Благодаря за подсказката

Брех колеги кога смогвате да ги гелдата тез неща и да ги пробвате
ама аз направо да питам Кога започва тунинговането на Н6 ?
и ще може ли да стане 300 коня поне с ремап и да зема да се откажа да се бягам с вас

@adddt, не че не ме е срам да си призная, ама с това моето висене пред компа и други "високоинтелектуални" занимания със същата насоченост по цял ден със сигурност ще ме надбягаш
Сега е момента да се похваля с нещо друго - с подсказките и помощта на zk., които ще ми спестят не знам колко безсънни нощи в четене и респективно правене на нещата по трудния начин се сдобих и с AVCS картите на JDM-ското Legacy (пусках скоро тема за прилики/разлики в настройките на различните версии (JDM, ADM, USDM vs EDM)), които ще кача на моето и ще тествам как се държат нещата. Там не е като да няма разлики също ...

Една карта, която ми прати Влади (Valadares) от времето, когато карах 3.0 R мотора в Импрезата.
Картата е стандартна от Либерти за AVCS.
50 градуса е максималния ъгъл в предварение на всмукателните валове. От 3 градуса след ГМТ до 47 градуса преди ГМТ.


Източник тук - http://forum.liberty.asn.au/viewtopic.php?f=16&t=7323

е тези карти не зависят ли от разликите с какви са показателите на бензина с които карат втези дестинации ?

Тенчо, да кажем, че това австралийското щото е ръчка може би е нормално да има некви разлики, ама защо джапанийското, което си е АТ няма нищо общо ми е интересно ...

Обикновенно Австралийските и Европейските са еднакви.
Предполагам че Японското е различно заради настройката на кутията, но трябва да се видят картите ( поне при СВХ-а е така, може би ползват същата логика/причини за разграничаване )

Ти си най-лесен за тунинг...охлювче

стига ме ръчка аз по си мислех за raptor-а

а да не подхващам темата че продължавам да чопля как да си докарам такова като моето ама с дупка в капак-а
и ако не държа на ръчната кутия щях да имам вече WR edition

Нали сте на линия утре?


Sent from my iPhone using Tapatalk

В 10 на въртележката .... така де, НИМ

Там съм

Съжалявам, че не успях да дойда, но в единствения почивен ден за тази седмица ми изникна нещо, което не търпеше отлагане. До къде я докарахте с тестовете?

ми сбрахме 3-4 лога от 3-4 легасита
така че srg може да каже какви са самите резултати но
знам ли а ти с какъв бензин караш ?

Поналогихме "на място" колици, но чак утре ще ми остане време да седна да поразгледам по-сериозно нещата, които налогихме. Това, което ми направи впечатление е, че има и колега с притрисане на място, на който тримовете са му ОК ... При него притрисането обаче е много-много слабо и може да се каже, че 99% от хората няма да му обърнат внимание.
Ще си поиграя да поналожа за сравнение по двойки колите като логове, та и от там може да изкочи някой и друг зор при някой, но вече ме съмнява, че това ще бъде катализатор за някаква идея относно зора с LTFT, та мисля да сменя подхода и да почна да гледам основно неща в движение и при товар.
Иначе се оказа, че и на adddt също едно от OCV-та му е лениво, но това сам ще си го види на лога в движение и ще прецени какво да прави.
@MartoAl, не знам как съм успял, но съм затрил лога ти в движение, та ще ти драсна да се видим пак и да ти направя лог както ти обещах или направо да ти дам един излишен кабел и да почнеш да си играеш

Няма проблем, ще логваме отново. Аз съм на разположение за нова такава среща, но нека следващия път да го направим така че да има време и да поседнем на по бира или сокче . Иначе и аз да кажа за срещата. Беше доста приятно. Митак, благодаря за теста който ми позволи да направя на Легасито ти ( следващия път бирата е от мен ), беше ми много полезен.

Такива притрисания може да са от различна сила на експлозия в различните цилиндри дължаща се на различна компресия от зацапани сегменти или от различни количество впръскано гориво.
Това тресене, което търсите е реално от различна работа на валовете на двете глави.
Прав ли съм или не съм?

Напълно е възможно да си прав.
При мен обаче "проблема" си е наличен още от както я взех. При смяната на свещите зачистих инжекторите и замерих компресия и не се видя драма при някое от тия действия, съответно това и е причината да почна да "копая" в каквото имам възможност и достъп като данни. Тъй като тия неща са правени преди почти 2 години утре все пак ще премеря пак компресия, за да съм сигурен на 100%, че това може да бъде отхвърлено категорично като причина. Инжекторите пък ги изключвам поради факта, че на газ е същото.
Все си мисля обаче, че всъщност ако имаше драми с компресия и/или инжектори щеше да има и други признаци за проблем, а се оказва, че хората с тоя тъп зор нямаме други оплаквания освен некво притрисане на място ...
Все пак утре ще извадя нещата от логовете, за да видим кво и що, но не съм обнадежден ...