Колега Zarere, хибрида, който караш с предно окачване на пружини и задно на въздушни въглавници заслужава адмирации. Със сигурност това е рядка комбинация (ако не си и единствения с такъв сиромашки тунинг) и какъв е проблема можем само да гадаем. Интересно е как са шунтирали пневматиката да нивелира само отзад и какъв амортисьор са сложили отпред. Това, което описваш най-много прилича на случая, в който слагаш "някакъв" амортисьор с "някаква" пружина и "някакъв" тампон на щока и в резултат имаш удар при по-голяма артикулация на окачването. Тестовете за амортисьори тестват bound/re-bound rate чрез пулсации с определена честота в малки граници, което дава инфо ако има мъртва зона (ход без гасене на вибрацията), обикновено получена след теч или при скапване на клапана. Преди доста години имах служебно Мицубиши Лансер 4WD със същия проблем - на всяка по-голяма дупка или бабунка отпред идваше такъв удар все едно си ударил моста на скала. Проблема се оказа в амовете, които бяха събрани колкото да се монтират. При теб обаче това е започнало сравнително от скоро и следва да си прегледаш окачването основно и на двата моста.
Успех

И отиди да го прегледат и в друг бял сервиз - може да намерят проблема, преди да се върне баш майстора.

Мисля, че за конверсия към Аутбек ще ти трябват и други части, освен амовете и пружините. Почти съм сигурен, че ъглите на полуосите няма да дойдат само с амове, но може и при теб да се получи - така или иначе тя си се вдига с 6 см при работещо въздушно. За мен въздушното окачване си е добро решение за кола 2 в 1. Просто при Субару не се получава много дълготрайно с тези компоненти и е скъпо за подмяна. В щатите например слагат въздушно на Baja, щото не издържа като я натовариш със обикновените амове

Евала, с мерак я караш работата. Дано да стане.
Успех