Здравейте колеги,

Колата ми е Legacy IV 2.5i

търкалял съм я около 60000 и за това време сложих 3 SFK лагера на колелата:

- заден десен преди около 50000 км.
- преден ляв преди около 20000 км.
- преден десен преди 10000 км.

Напоследък ми направи впечатление, че бучи, качихме я на подемник и като завъртяхме колелетата се оказа, че лагерите на двете задни и предното ляво са заминали. Т.е. от сменените лагери само предния десен е още здрав.

Рядко я карам по лоши пътища и я не я натискам в дупките.

Питам ви:
- нормално ли е при това положение хубав лагер да изкара по-малко от 20000 км?
- каква може да е причината да се разбиват бързо лагерите?
-- има ли някоя тънкост при монтажа?
-- трябва ли да се сменят по двойки или четворки, за да не става така?

Колега zearendil, твоята кола не е ли с лагер главини?
Ако не е - как монтираш новия лагер? Ако се монтира на преса, какво е услието. Как влиза - лесно, трудно?

Да, пропуснах, лагер-главини са, не са само лагери

Гумите изглеждат ОК, но не са балансирани евче 3та година, откакто ги сложих... като нищо ще е от това

SKF имат производство в много държави, включително и в България-бившите ВМЗ Сопот.
Така ,че е възможно да има и разлика в качеството.Голямо значение имат и семерингите които не допускат влизането на вода и прах в лагера.Аз съм пробвал и китайски варианти които се оказват на нивото на коалтетните фирми, следващия път пробвай и други варианти.

И аз мисля да пробвам някакви по-евтини, че тези бяха по 200-300 лв. и накрая

Пробвай с оригинални - от Мимо13. Оригиналните при него бяха по-евтини от алтернативите.

+1

+1 за колегата Мимо13. Поръчах си филтри и цената им е по-добра от алтернативните по нашите магазини. Направо е тъпо да не ползваш оригинален консуматив

Ами тъпо е .....но като си пробвал оригинал и китаеца е изкарал повече,как ще го коментираме това..?
Иначе за Марин само положителни отзиви мога да дам!

Наи тъпото е че цената и кутията в нашата страна нее определяща.
Може оригиналния да е бил по голям китаец от китаеца.

От сертифициран партньор на SKF идват NTN в синята кутия на SKF, a NTN си е ОЕМ. Взимал съм главина и каре, и двете бяха така.
Главината излезе 215 лв.

Алтернативните лагери пристигат с 2та прашника, семеринг, зегерка и гайка, ОЕМ купуваш всичко отделно. ОЕМ лагера е по-скъп от заместител и с прашниците цената е още 40лв. горница. SNR лагери понякога също идват NTN оем и почти няма рекламации за тях - но става въпрос само за лагери, не за лагер главини.
Поздрави!

Доста неприятно и доста трудно да го приеме човек за истина. Въпроса е, че може да има други причини за по-бързото прецакване на оригинала, а не самото качество на продукта.
Аз конкретно говорех за филтри, така че там не мисля, че има място за сравнение с китайски

Само дето темата е за лагери ,а не за филтри ...не намирам връзка....
И да истина е,говоря от опит,а не чух видях или тема подобни..!

valio, ти да не би да си с лагер главини на Форестъра?

Добре де. Питайте Мимо за цена на оригинал и алтернатива. Аз смених и четирите лагера с оригинални. Аз съм с лагер главина отпред и отзад.
Явно опира до това откъде се купуват и какви надценки слагат - имам предвид търговеца.

Не съм,но да не би в главната да има нещо по различно от лагер?
Както и да е,явно взехме да се хапем...мисълта ми беше че като не си доволен от един вариант пробваш друг...

Не се хапем бе Вальо, говорим си. И да - има значение дали сменяш само лагер или лагер главина. При лагер имаш контрол върху сглобката ос/лагер, върху качеството на лагера, но и "майстора" може да прецака много неща при една смяна, или да ти сложи шапка за следващата. Лагер-главината е предназначена за смяна от всеки механик с обща култура - отвиваш четири болта и една гайка, завиваш четири болта и една гайка. В този случай се осланяш изцяло на качеството на доставчика. Т.е. какви лагери има вътре си знае само той, каква хлабина - също.