Здравейте,

От около 1 година карам Subaru Legacy 3.0R Spec B 2006 година и при смяната на маслото преди около 5,000 км се изостри странен шум от двигателя. По-долу съм прикачил две видеота (студен и загрял двигател).
Изчетох общо взето всичко по темата с шума на H6 - piston slap, клапани, клапанче на бензина, шум от веригата и какво ли още не. Нямам задълбочени инженерни/практически познания за двигатели, още повече боксера... и за това реших да се допитам до форума какво мислят хората със знания и опит. Колата ще отиде и в сервиз, но ще е след известно време, та до тогава ще се радвам, ако помогнете с мнение.

Колата в момента е на 231,000км (реални, винаги е водена сервизна история на автомобила), на 156,000км е внесена от Швейцария и е монтирана газова уредба Romano, която обслужвам редовно. През 80-85% от времето колата се кара на газ, като избягвам да я карам над 4,000 оборота на газ, поради не особено добрата поносимост на H6 към газта, за което разбрах в последствие (не дотолкова издръжливи изпускателни клапани и съответни гнезда/легла).

На 195,000км на колата са ревизирани глави, сменени са гарнитурите, регулирани са клапаните и са сменени свещите (при Любо).
Към момента има леки вибрации в купето на празен ход, бих казал леки, на прага на нормалното (колкото и да не е нормално за този двигател, мисля че са супер леки, не са постоянни, понякога ги има, понякога изчезват или са супер леки).

Колата са кара с Масло Motul Subaru 5W30, по време на видеотата е на 5,000км, температурата е около 0-3 градуса на въздуха.

И при двете клипчета, двигателят работи на бензин. Няма промяна в шума при газ, с изключение на шума от газовите инжектори. Като цяло шума, който е по-силен като "метал в метал" идва от страната на шофьора). Не намирам работата на двигателя за влошена, работи добре при всякакви обороти, без заглъхване или прекъсване.

Студен старт:
https://www.youtube.com/watch?v=QXOmr1_310Q

Загрял двигател:
https://www.youtube.com/watch?v=19LytIwBIug

Ще съм благодарен за мнения, кой през какво е минал, видял, знае, от какво е било при него... останах с впечатлението, че подобни теми за този двигател не са рядкост, така че ще се радвам да дадете мнение, ако е възможно по шума от видеото.

Весело посрещане на новата година, живи и здрави

Шумът постоянен ли е при студен и топъл двигател или се изменя със загряването?
От клиповете ми се стори еднакъв, но слушах през телефон.

Дано да е верига - може да се хване с лог по времената/разликите между двете глави.

Лявата верига е по- натоварена, силно вероятно е да е това. Имах някои понакъртени биелни и основни лагери, като отварях моята, обаче бяха откъм маховика, шум не е имало. Струва ми се, че шумът върви с такта на разпределителните валове и си е сериозен... иска си внимателно проследяване.

Изпратено от моят SM-A320FL с помощта на Tapatalk

На студено звучи направо страшно като пистън слап на моменти 0о като е загряла е по-добре но пак много шум - съвета ми е не я карай така и веднага при някой от опитните майстори, че ако е разтегната верига или прецакан обтегач е въпрос на време да се отели целия двигател:(

Здравейте отново и Честита нова година! Бъдете здрави и щастливи

Относно шума при загрял и студен двигател - нивото на общия шум намалява драстично, но това почукване като "метал в метал" остава, но е доста по-тихо.
Като друга подробност - няма никакъв проблем или колебания при стартирането на двигателя (както студен, така и вече загрял), запалва от половин-един оборот.

Идните седмици, ще се постарая да я закарам при Тенчо, дано и той има време и да я погледне, и надявам се да открие от къде е точно шума


Благодаря за отговорите, ще пиша като има някаква точна диагноза (имам усещане, че е от веригата и аз....но нека се види какво е) и ще пиша, предполагам ще е от полза темата

Предполагам си проверил нивото на маслото, въпреки че е малко вероятно да е от това.

Маслото го проверявам и нивото му е абсолютно стабилно, не мърда. Цветът и консистенцията му са нормални

Успяхте ли да го диагностицирате ?

Нямах физическата възможност дори да й уговоря час Карам я така и ме изнервя много неяснотата, на моменти мисля, че е клапан, в други моменти - верига/обтегач
Вече съм по-свободен, така че идните дни, когато имат време (мисля при Тенчо да я закарам, веднъж бях и съм с положителни впечатления) да я погледнат и имам обратна връзка с диагноза ще пиша

Само една лека забележка към автора ... или по-скоро препоръка.
Следващият пък като снимаш клип, на който искаш да се чуе конкретен звук не мести нон-стоп телефона, защото с малко като го мръднеш и микрофона веднага променя звука.

Приемам забележката, основателна е! За пръв път търся съвет по подобен начин

Така, най-накрая намерих време... обадих се на Тенчо и половин час по-късно колата беше при него
Диагнозата е - хлабаво бутало! Колата преди време май наистина е прегрявана. Реално шума се усили при смяна на последното масло (Motul 5W 30, с такова е карана последните години.... явно последната партида е "по-специфична").
Та в общи линии - просто да си я карам така, не е рядко срещано, след 25-30к км ще се закара за реглаж на клапани, това говорихме.

Е, мина време откатко писах първо, но все пак да дам яснота
Благодаря на всички за съветите и мненията, живи и здрави!

Piston slap ли се разбира под хлабаво бутало?

https://youtu.be/s7hZ0IYTzFY
Извинявам се за качеството на видеото! Това,което трябва да се види е,че веригата виси след звездата на изпускателния вал на лявата глава. Вярно чукането при мен беше по-слабо, но ме дразнеше. Избиваше някъде към средния цилиндър в ляво. Сега всичко е точно.

Аз лично разбирам точно това под хлабаво бутало.
След време като го отворят двигателя за клапани и ревизия глави, ще се види колко е луфта, но до колкото разбирам и тогава няма смисъл да се прави каквото и да е свързано с тази хлабина, просто се кара така

Тцъ. Мери се цилиндърът дали вече е с овал и ако не е, просто се подменя буталото със здраво. Овален ли е цилиндърът, предполагам знаеш накъде отиват нещата?

Единствено мога да предположа посоката на нещата, предвид начина по който задаваш въпроса. Нямам познания в областта, така че ако имаш време да направиш едно кратко разяснение, ще се радвам да разбера повече

Ако след 1500-1800 оборота този звук изчезва е това, ако продължава да се чува не е хлабаво бутало със сигурност. В ниските обороти почуква, заради хлабината и по-слабите инерционни сили, но след определени обороти - напълно изчезва. 99% от двигателите с такъв проблем ще надживеят ламарините си .

Вариантите са два, прави се цилиндъра да е кръгъл и се търси бутало да стане на отвора[emoji6] или търсиш друг мАтор... И двата не са приятни.

Изпратено от моят Redmi Note 4 с помощта на Tapatalk

Опс има и трети, продажба на части...

Изпратено от моят Redmi Note 4 с помощта на Tapatalk