Здравейте колеги и честита нова година.
И за новата година нови проблемации,та значи паднат ли температурите под 5 градуса НЕМА пелене чак от двадесетия път се сети да запали и запалили един път няма проблеми.
Сменихме свещи.температурен датчик добавки, спирт в горивото и почистване дросела и всмукателната инсталация с спреи някакъв.
Интересното е че при температура на околният въздух над 8 градуса всичко е ок,майсторът ми обяснява че може да има налепи по клапаните и когато е по стъдено времето този налеп става като смола и не затварят клапъните,и точно поради това трвърдение сипахме тези добавки и какво ли не но нестава.Та въпросът ми е следният ,някои имал ли е този проблем и как го е решил?
Действително при студено време върти кат без компресия и като му подаваш газ идва леко по леко и започва да се опитва да пали ,запалили всичко си работи както трябва и върви като луда.
Колата е на 190000хк с пълна документация от субару карана е на газ не повече от 10хк.Ебати шаха с пешка

Провери дали не се опитва да пали на газ

Имаше тема за подобни симптоми. Причината беше спукана мембрана на вакуума и оттам колекторите се пълнят с газ. Студеният старт беше много труден. Доколкото си спомням колегата сподели, че ако мине на бензин и я загаси, то на следващата сутрин няма проблеми.
Пробвай да преминеш на бензин преди да загасиш двигателя и сподели как е на следващата сутрин.

Пробвал съм го и така ,същата работа е а каде е този вакум да го проверим,и въпросния вакум нямали да влиае и на бензин при палене

Затвори клапана на бутилката в багажника и я карай 2 дни така. Ако е изпускала газ в колекторите ще се оправи. Това с налепа звучи несериозно, нали ще работи като трактор при запалване

Мерси за одзивите,ще го пробваме и ще пишем.

На Белмекен ми се случи същото и много трудно запалих колата сутринта при ниска температура , оказа се проблем с мебраната на изпарителя . Смених с ремонтен комплект и се оправи . Пробвай със спиране на газта от бутилката или иди на газаджия.Успех.

И аз да си дам мойте 50-стинки!
При мен проблема се оказа с леко изкривен клапан. Върти без компресия докато се намести, след това можеше да запали и 20 пъти от раз , а можеше и да не запали изобщо. Та пробвай със спирането на газта първо, но имай и това в предвид.

Ако е от газта, не би ли трябвало да го прави и при по-високи температури?

И при мен, падне ли под 7-8 градуса, почва да пали трудно. Всъщност, пали и работи на 300-400 оборота една две секунди и тогава ги вдига на 1500, а като беше -3 една сутрин, дори огасна. И така, два три пъти, запалва, работи 1-2 секунди и изгасва. И аз си мислих дали не изпуска газ, ама нямаше ли да го прави и при топло време

Май клони към ревизия на главите,колко и де не е приятно

Проблема се оказа натегнати клапани,сега пали и върви на Изрудддд
Благодаря на всички
Но сега колкото и да не ми се иска, защото много трудно се намира такъв читав модел отива в карс.бг поради финансови ,някой много ще и се радва

Сваля ли двигател за реглажа и какво ти струва ако не е тайна?

В Монтана отстраниха проблема,сваляли са мотора защото са сменили и оптегачите към 800лв излезе цялата музика

Малко половинчата работа сте направили. Трябвало да смените веригите и водната помпа също. Вярно ще е повече пари ама това направи ли се, тоя мотор няма да го пипаш още много дълги километри.

Да всичко това е сменено цената е само за работата

Връщам си думите в такъв случай!

Сипете при минусови температури 100-октанов бензин, напр. Shell V-Power Racing! Поне при мен (209 к.с.) така се оправи...