Темата е за 4-то поколение Легаси.

Здравейте колеги и аз да си кажа мнението за този модел ! От 8 месеца го имам и мога да кажа следното : сменен съединител , сменени всички тампони, сменени две задни лагерглавини , лек теч от кормилната рейка , разхода на масло за сега е 800мл. на 9500 км. Относно возията твърдо ! Сравнение с Пасат 5 (това карах преди )
Другото което не ми харесва е тромавото набиране на скорост , явно поради липсата на турбо . И не на последно място скъпата поддръжка ! Е сега колата е стегната и се надявам да си я карам дълго време . Лошото ,че още не съм я пробвал на сняг тази година във Варна май няма да падне снежец . Това е от мен надявам се да не съм бил
много досаден . Наздраве на всички

Точно така,потвърждавам твърда возия.Ускорението за 2,0- 138коня ми се струва мудно.

Здравейте! Някой може ли да изкаже някакви други наблюдения за серията?

Негативи/Позитиви м/у 2.0 и 2.5 ?

Наистина са много тромави.
2,0 R 165 комя, ама май са сакати
над 3500 оборотя получава някакъв живец ама ако е на газ пък оборотите са проблем
Чесно казано очаквах повече от тази кола с тези коне

Колега, до голяма степен съм съгласен с теб. 2.0 е "слаб" двигател за това купе. Твърде много хора пренебрегват факта, че колата е с постоянно задвижване и на 4-те колела, поради което си е порядъчно мудна. 3-ката обаче си се държи съвсем прилично за кола тип семейно комби. Все пак, Легасито като идея далеч не е състезателна кола. Така че, да, ако се търси голяма динамика и ускорение - кола с турбинка.

Имам следното питане. На комбитата антената в реотаните на задното стъкло ли е? Вчера при едно от няколкото пускания на реотаните, за да размразяват стъклото, се появиха смущения в радиото и подозирам, че вероятно там е сложена.

Колега на бензин или газ го даваш?

При мен е 9,6 L бензин по бордкомп и 11 L /100 газ ! Ето долу и последните 20 К до цент и километър нанесени:

https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/812522.html


За спирачките, и затварящите се механизми, основно на задните врати си също прав!
Кола за спокойни и семейни хора...

Бензин, и осн. кратки пътувания по софийските задръствания:) лятото съм свалял до 10,5/100 но явно съм я газил мн., за това я смених с тройка и сега я галя, че...

Ще споделя малко впечатления от моето Легаси 2.5 АТ бензин 2005.

Лично сравнявам Субаруто с другата ми кола - BMW e62 525i.

Возия - осезаемо по-твърда от тази на BMW-то, даже на моменти леко дървена.

Проходимост - Тук определено Субаруто е много напред в играта. Последните няколко дни даже не съм си и помислял да изкарам БМВ-то от гаража ... В зимни условия дори и със всички дрънкулки и джаджи включени БМВ-то не е много впечатляващо в зимни условия (говоря за нормално каране с цел стигане от точка А до точка Б, а не пързаляне за завои).

Скоростна кутия - Тук БМВ-то е печелившо. Автомата на Субаруто ми идва малко неадекватен на моменти и реагира по бавно от колкото ми се иска при kickdown.

Двигател - Субаруто е фаворитът тук. Взех колата на 280к реални километра, имаше за смяна едни гарнитури на капаците на клапаните, и стандартно обслужване (масла филтри и тн). Единствения недостатък поне за мен е ангренажния ремък за разлика от ангренажната верига на БМВ-то.
Иначе от към мощност и въртящ момент, и двата двигателя са напълно адекватни към масата, която трябва да задвижат.

Ходова част (ремонти и издръжливост) - И двете коли показват доста добра издръжливост на ходовата част след ремонт, обаче разликата идва в цената. При БМВ-то цифрите почти винаги отиват на 4 цифрена сума, докато със Субаруто успявам да се вместя в по ниски суми.

Разход - тук не коментирам, тъй като разхода на един автомобил е изключително субективен и зависи много от стила на каране, град в който се кара автомобила, даже квартал ако става дума за София, часове в които се кара автомобила. Лично аз никога не гледам разхода... поглеждам към бензиномера, ако сочи към "E" отивам и сипвам, ако сочи към "F" давам газ и карам. Не слагам газ и други алтернативни горива на колите си, никога не съм бил фен на това да амортизирам двигателя за сметка на по-евтино гориво. Като се почнат ремонтите причинени от газификацията, отива на майната си икономията.

Извинявам се за спама:) Амин!;)

Не е спам Изключително адекватно мнение, без вложени чувства и фенщина. Само с последния абзац не съм съгласен.

Повдигам въпросът с надеждата някой да е имал същия проблем и да е намерил решение . Лятото разглабях кората на вратата и прегледах антенния усилвател, никъде не открих прекъснато или каквато и да е причина за смущението, което ме води на мисълта, че нещо се случва от към радиото...

И съответно новия въпрос - има ли авариен лост за отваряне на резервоара, защото от известно време не "отскача" капачката всеки път и доста често ми се налага служителите в бензиностанцията да съдействат като отварят капачето докато аз държа дръпнато лостчето в купето? Жилото(ако е жило цялото) със сигурност издърпва щифтчето и отключва, но трябва да погледна ламаринката, която би трябвало да е под напрежение и да избутва вратичката.

Забърши си стъклото отвътре с микрофибърната кърпа и няма да имаш смущения.

Кой мотор е по- добре 2.0 150кс. или 2.0 165кс.?Или да се ориентирам към форко турбо

Конструктивно са еднакви. Ти си прецени.

Колеги може ли да споделите информация относно 3.0 H6 мотора, надежден ли е и добре ли се държи на газ. Спрял съм се на Легаси 2008 3.0 H6, а един познат ми каза че имал проблем с цилиндрите или нещо подобно, не го разбрах.... Та ако може да споделят мнения колеги с този мотор. Благодаря!