Здравейте колеги,

От скоро съм собсвеник на Subaru Legacy 2.0R - 2007 - ма година. Като цяло съм много доволен от количката, и е точно каквото очаквах . Има няколко дребни забележки, но ще я приведа във вид съвсем скоро.

Купих я от човек, не от автокъща, като е обслужвана доста добре, човека ми предостави и документи. Преди 10хил.км е сменян ангренажния комплект. Преди 20хил.км. е монтирана газ, като преди това е направен и реглаж на клапани. Маслото има още 1-2хил. км но и него скоро ще сменя.

Имам следния проблем - на дълъг път ми светна Check Engine + почна да мина Cruise Control-a. Като цяло по различно поведение на автомобила не се усеща. Закачихме я на диагностика и се появиха 2 грешки :

P0420 - Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)
P2088 - Camshaft Position Actuator Control Circuit Low (Bank 1)

Казаха ми че и 2-те грешки може да се от монтираната газ, но все пак искам да се съветвам как мога да ги отстраня ако е възможно.

Благодаря предварително!

Поздрави.

P0420 - Най-вероятно катализаторита на този автомобил вече са "извървяли своя път". Проблема се решава с нови катализатори, които са скъпи. Премахване на катализаторите, които не ги купуват скъпо като на немските коли. Ако ще се махат трябва да ги маха, човек, който го е правил и гарантира, че няма да има проблеми или шум след това.

P2088 - Това може да е от соленоида който управлява гърбиците на вала. Единия вариант, който е и по евтиния е да прави проблем заради малсото на мотора ( ако е старо, с нагари...) След смяна на маслото и почистване на соленоида не се оправи, се търси проблема другаде, слаба връзка, окъсяване и т.н. В повечето случаи се сменя целия соленоид и се оправя проблема, но това е последната стъпка

Ако са свещи, ще има и други проблеми свързани със запалването. Ако е богата смес ще има висок разход на гориво, може да светне даже и чек-а. При здрав катализатор, след монтиране на газова уредба много бързо катализатора "приключва мача". Естествено, колата трябва да се види в момента само гадаем.

Купи си контактен спрей за 6-7 лв. и почвай наред буксите из коша.
После вдигни мокета на пасажерското място, махни алуминиевия панел, извади ЕКУ-то и при него същата процедура + отъркване на мястото за кабелната обувка за масата със шкурка и тогава пак покарай да видиш.

Нито едното не е задължително вярно. Карам с богати смеси и разходът ми е приемлив. Ако свещите са с голям луфт и богата смес, компът не записва грешки свързани със запалването, а с катализатора. Мога да ти го демонстрирам нагледно на няколко коли.

Първото ти изречение е точно "дрън-дрън". Няма да се извинявам. Посочи ми едно вещество в състава на LPG, което да причинява смърт на катализатора? Аз ще ти кажа - няма такова! Колата на бившата ми жена е на 330к и е с газ от първите си 30к. Катализаторът работи на страх. Моята е с газ от 60к, общо е на 254к, същото положение. Мога да изредя много лични коли и много километри в противовес на твоето твърдение. А, не насаждайте на хората масови заблуди относно газта и катализаторите, какво ще кажеш?

Shadow е дал прост и разумен съвет, все пак е кола на години и нищо не е изключено, а това поне струва стотинки.

Алекс, това го играхме с Роско (колега е тук от форума) на моята бивша кола, 2-3 месеца след като я взе от мен.
Кофти беше, че една събота се вдигнахме и газ до Мимо13 във Варна (щото пристигнахме малко преди да затвори) за детонационен датчик, ама не излезе от него.
Та на следващата събота го направихме това, къде го написах горе и после не се е оплаквал ...


При споменатия автомобил имаше изредените от теб проблеми, ама свещите бяха на 10k км оригинални от Мимо13. Та тия свещи след горепосочената интервенция мисля изкараха поне още 12-15k км както се кара на газ ...

Добро предположение. Точно така и стана. Пътувах София - Русе и след 200км що годе спокойно каране ми светна чека ще проверя първо да няма нещо разкачено, и ако не е от това се почва търсенето. Повечето хора с които се консултирах казаха че може грешката на кат-а да светва заради солионида. Утре или в петък ще се пробвам да диагностицирам и ще кажа от какво е мерси на всички за съветите!

Поздрави!

Между другото:
Ако газта ти е с евтин комп от типа Фобос 4, Ийзи газ грийн, Вега компакт и прочее - няма да се промени нищо. С тези газови ECU-та 200+км е таван да не вдигне 420 при добри настройки(240 макс съм постигал с такова ECU). Ако почне да ти я вдига под 200км, тогава се рови за проблем. За да я няма хич, трябва да се бръкнеш на ECU с OBD конектор и бързи дюзи(от класа на Barracuda, Hanna A++ или Keyhin).

Много ми харесват глупостите които пишете колега

За P0420 колега забравих да ти кажа, че може да е и софтуерен проблема. 2.0R имат по нова версия на екуто точно заради тая грешка и тресене при празен ход на климатик. Ако твоята не е с новата версия може и от там да е проблема.

И недей да вярваш на форумни гурута, а отиди при човек, който разбира от Субара и знае какво прави

Ако е заводски софтуерен пробем на 2.0R, грешката ще я вдига на бензин, не само на газ. Нещо ти бяга логиката? Дам, за форумните гурута съм напълно съгласен. Въпросът който следва е: кой точно "разбира" от Субару-та и къде, и как се е образовал по темата? Силно ме впечатляват квалификациите от вчерашни. Много силно.

Явно хвърлянето на боб става все по-модерно, та да се включа и аз - ако допуснем, че някое от OCV-тата има слаба връзка (в конкретния случай от ляво), то като нищо ECU-то хвърля първо P2088, за да сподели, че не може да поддържа синхронизирани двете глави (в случая заради драма с управлението на лявото OCV), а PO420 е просто следствие от тая драма.

Японците са го написали в сервизното ръководство - първо конектори, кабели и т.н. стъпка по стъпка. Аз бих закачил obd скенер, да видя при спокойното каране какви корекции прави екуто. Ако газта е кофти или газов инжектор прави проблем, като нищо горните две грешки предхождат тази за бедна смес.

Това е достатъчно информативно. Или е заминал катализатора, или ламбдата след него.
Напълно възможно и газта да е намесена, доколкото, ако караш на богата смес, ще имаш по-малко кислород на изхода.
Пробвай да покараш на бензин, и ако се появи отново, иди на газанализатор.



Тука вече нещата са по-завързани и не виждам пряка връзка с газта. Може да е всичко - сензори на кол. и разп. валове, разтегнат и прескочил ремък и т.н. Трябва си по-сериозна диагностика. Най-добре да се направи от човек, през който са минали много коли от същия модел, за да знае, най-малкото как вървят. Вървежа на колата е най-първичния и един от най-важните диагностични параметри.

Здравейте колеги,

Да се похваля - грешките са решени . Да разбуля мистериите :

P2088 - 2-та солеонида работят нормално, няма къси връзки в окабеляването и прочие. Предположението тук е за кофти масло което е сипано от миналия собственик. Грежката се изчисти и маслото се смени. Вече 800км. не е повтаряла грешката.

P0420 - Катализатора и ламбда сондата работят нормално. След изчистването не се е появявала пак. Предположението тук е че грешката е паразитна, както спомена един колега по-горе, и е вследствие от горната грешка.

Доста хора споменаха че този мотор е капризен към масло, така че сложих Motul 8100 X-clean + 5w30 и засега е супер.

Мерси отново на всички за препоръките .

Поздрави!

Всички боксери са капризни към масло. Само Мотул и всичко е наред.

Е, много ясно. Но нали това е идеята на качественото масло, тоя момент да се отложи колкото се може повече.