здр.
имам легаси 2004 2.5 ръчка
откакто съм сменил маслото съм доливал 2 пъти около 2 литра минал съм 7000 км и сега трябва пак да доливам
невиждам да има теч някъде от мотора от какво може да гори толкова много масло?

От спекли сегменти.

Вземи извади едни свещи и виж в какво състояние са. Колата е от Италия предполагам?
От тия 7000 колко са извън града?
А ауспуха как е?

Ако е оттам - добре. Ще сцепи мотора на две, ще го оправи и ще кара. Мотор се прави, ама на някоя германка не може да изкърпи купето.


А, то ако са само градско смятай като я намачка извън града каква глътка ще отвори ...


Сигурно по-зле от на моята печка ...

@agenta23
То с толкова изгоряло масло досега не може да не си го видял в задното огледало.
Ако са спекли сегменти пробвай някой спрей за карбуратори през дупките за свещите. Ако не стане вероятно цилиндрите са станали на овали ...

несъм видял да пуши изобщо
километрите са въртяни 50 на 50 градско извънградско
градско ми гори 15 газ извънградско 11 газ
а колата я взех от човек от Варна карана няколко години тука в БГ иначе преди това е била италиянка

За Италианка 2л/10к е даже малко, според мен
Може да пробваш с разкисването, което Alx предлага с CarbonX... току виж станало, защото иначе - ще доливаш, че се вадят буталата и според състоянието - нови сегменти или чистене на тези...

Да нямаш тогава теч отнякъде?


Писюри навсякъде ги има ...

А с какво масло караш?

Течове също няма гледахме я с един приятел който ми прави колите
Иначе маслото е 5w40 за марката в момента не помня какво сложихме

Пробвай с една добавка за 200-300 км и смени маслото. Нещата трябва да се подобрят.
2лтр на 7000 км няма да се отрази много на изхода ауспуха, но прави бели на други места.
Нормата на Субару е доста повече

Добавка за какво? От типа Bardahl Maxi Compresion ли?

Доливай редовно и си свиркай, ремонта ще си го избиеш в другия живот. Ненормалници като мен обикновено карат Субару или си търсят други проблеми. Евтинията да се оправи е едни иляда пари,скъпото няма таван. Гаранция също.

Такава не съм ползвал. Имах предвид детергент базирана добавка за промивка на двигателя със забавено действие.

Другия вариант е с Димексид, ама е добре да го направи някой, който има опит с това.
И важно е картера да не е боядисан отвътре, че става фал.

Такова нещо не бих сложил в двигател, който не смятам да разглобявам скоро, но всеки сам си преценява.
По спомен всички картери на Субару са стоманени щампи, боядисани - може би за някоя друга марка с алуминиеви картери

Братушките им свалят боята с...димексид, ама на демонтиран, също и на тръбата с пръчката за проверка. После мият мотора и нещата стават, ама никой не споменава после, че картерът все пак трябва да е боядисан, защото с времето киселините от употребеното масло го съсипват.

Те тия нормални ламарини по купето не слагат, картерите решили от стомана да правят ...

@Alxx
Между другото приятел беше киснал две позапушени бензинови дюзи в разтвор на димексид. Не помня от каква кола бяха, но май не бяха за директно впръскване. Еми ... свърши работа.

Върши и още как. Проблемът е с определени пластмаси, феноловите обтегачи във ваг-ините се разтапят, както и корпусите на някои модерни дюзи. Това ме спря да чистя ротора с димексид - уплутненията на антифриза минаващи до роторите. Тогава ми попадна химията, която сега ползвам постоянно и продавам.

Това за пластмасите не съм се сещал, че може да стане, ама няма въобще да се учудя. Едно, че това явно си е агресивно и второ, че всички (еле пък ВАГ) се чудят кое как да оптимизират (демек да изпилят).

Като каза химия ... май с теб бяхме говорили за Oxycat ако не се лъжа.

Е а дано ти се наложи да мислиш име на марка.