Здравейте,
искам да попитам дали аз имам VDC
VIN: JF1BHCLR5YG020748

А същност какво имам като стабилизация и екстри.
Виждам на таблото, когато дам контакт диагностиката на лампите и там има VDC и VDC OFF.

Но някде бях гледал в сайтове, че няма.

Щом имаш ламби и светят значи имаш вдц.

Колата е Н6 2002 има копче vdc off, но след 60 km/h лампата от таблото изгасва и аз пак карам с vdc
Въпроса ми е как да карам след 60km/h без vdc

Хайде да възродя малко темата с VDC-то, вина ми е JF1BP9LLA7G068047.
Нямам лампа на арматурното табло, но някъде бях чел, че всички коли след 2006 имат сложена системата. Гледах по номера по разни сайтчета но никъде не намерих по-подробна информация. И как може да се видят за моята кола с какви системи е излязла от завода.
Благодаря предварително.

Копчета мопчета,Аз съм много лесен.Когато искам кал на покрива,слагам бушон в гнездото при двигателния отсек и бягай.Не ви трябват сложности

ако си в 20см. кален коловоз при силен дъжд, по - добре като че ли да е вътре
Пък и нищо сложно няма да се направи, отнема час време.

Съгласен съм с теб колега.Лично ти ми показа къде се намира гнездото за бушона,за което отново благодаря

Здравейте, искам да попитам дали ако взема бутон от кола с ВДЦ , мога да го сложа на моята , която е 2001 и е без такъв. Човека ми каза , че не е само до бутона, ами трябва и още нещо , но ми препоръча да попитам някой, който разбира. Та явно не е само до бутона , какво още трябва да знам , за да мога да изведа тоязи ключ за изключване на системата. Благодаря!

Трябва и инасталация , тригер който да управлява бутона и някой да ти я върже, само с бутон не става. Моето легаси е преправено така, излезе 100 лв , бутон, тригер и труд на жичкаджията.

Този тригер , какво представлява и конкретно за модела ли се търси или е някакъв превключвател за който четох май твое мнение ... което да включва и изкчлючва при натискане на бутона ВДЦ , който явно не е с 2 положения вкл/изкл. ?

Бутонът е обикновен push бутон, имаш два пина окъсени при натискане и два за подсветката. Пуска се само една жица до кутията с бушоните под капака, където ти е и бушонът за спиране на VDC. Неговото легло е свързано от едната страна към маса, от другата към VDC управлението - на него му се пуска маса на един от пиновете, за да се деактивира. Зад бутона си слагаш произволна тригер схема - аз си направих такава с две релета. Частите ми струваха 4-5 лв., бутонът май беше 20-30 лв. заедно с конектора и педя жици към него и с по-малко от час труд в гаража си направих всичко сам.

На някой ако му е интересно, мога да драсна схема.

На мен ми е интересно и тука един човек ми предлага 40 лв. за тоя пуст бутон , да видя да го взема и ако обясниш по-подробно като за мен , и разбира се ще покажа схемата на човек който уж с тоци се занимава да види и той нагледно кавко трябва да стане ... ще съм ти много благодарен. Иначе и този отговор сиг е достатъчен. аз гледах една схема което не ми е ясно за какво казва ,че още един т бушоните се игнорира ,,, са ще я кача и нея да видиш.

Понеже бутоне не е задържащ трябва елстроника, ( това е тригера) която да казва при едно натискане на вдц, че е изключено и при повторно натискане на бутона, че отново е включено и да задържа веригата затворена , защото с пускането на бутона тя ще прекъсва защото е пуш бутон както ти каза колегата , отделно моя при загасяне на двигателя също прекъсва веригата и при повторно запалване за да се активира пак трябва да се натисне с оглед ако я кара чужд човек да не се утрепе защото без вдц нещата са малко трики ако си свикнал с помоща му.

Винаги може да е по-евтино , но аз прецених че ме мързи да мисля тригера и да си играя да го монтирам да му правя подсветки , защото на бутона няма прозорче за включено изключено а само за сервизно осветление , пък и жичкаджията ми е зад блока и ми е съученик и той деца храни.... .

Бутона го купих за 15 лв от Иво от Перник Вепара.

Сигурно трябва да чакам да изпадне от някой , този твоя човек от перник дали или нямаш информация.

Намираш в раздел продава авточасти всички търгаши на части , пишеш им по едно лично и чакаш отговор, отделно в мобиле има коли на части , търсиш и звъниш и се пазариш и ще намериш!

viewtopic.php?f=5&t=18133

ето изпълнение с незадържащ(импулсен) бутон и реле от 3 лева
има и окабеляването как се връзва.

Иначе когато търсих аз, за оригинален vdc бутон по моргите ми изкаха по 30-40лв., а в магазина беше почти на същите пари.
Аз си сложих за 5лв. халогенен бутон и си работеше перфектно.
Колегата който ми купи бека не е споделял да има проблем с копчето или vdс - то.
Системата работи вече 3 години

Успех с надчинанието, че е много полезно.

тая ми тема май трябва тука да дойде че повече има за VDC писано

Бутонът нов при Мимо е 39 лв. Освен него е редно да имате и конектор, за да стане работата като хората. Моите ги взех от STI.

Схемата на тригер с две релета има тук, в няколко варианта според използвания бутон. Оригиналният за спиране на VDC-то е нормално отворен, т.е. ползва се първата схема. Няма нужда от пускането на две жици към кутията с бушоните - пуска се една. Единият ѝ край се свързва с кабелът от бушона към VDC модула - не помня, но мога да проверя какъв цвят е. Другият ѝ край се свързва с нормално отворения контакт на първото реле в схемата (d1.2), което трябва да е свързано към маса. Захранване за схемата се взима от запалката - близо е и се изключва при връщане на контакта, което рестартира схемата и предотвратява палене със спряно VDC. Захранване за подсветката на бутона (няма общо с индикацията "VDC off" на таблото) се взима от някой съседен бутон. Маса съм си хванал на един от болтовете към купето под конзолата.

Няколко снимки:



Четете внимателно упътването на линка със схемите - релетата трябва да са с номинално захранващо напрежение около половината на захранващото, за да работи нормално, при мен с 12V релета понякога VDC-то не ще да се пусне (освен с гасене и палене, което се явява hard reset на схемата). Изключването му сработва винаги. Скоро ще си направя читави платки с 5V релета, както и друг вариант на тригер с едно реле и няколко дискретни елемента.

Ако има ентусиасти - успех.

Понеже и аз предпочитам да шофирам без VDC и вече пробвах да махна VDC предпазителя от кутията с предпазителите в двигателния отсек. Това работи чудесно, но ми светят ABS и ръчната на таблото, а предпочитам да не е така, поне за ръчната. Попаднах на следното обяснение:



Най-общо казано от горното излиза, че има предпазител, който не е на големия панел с предпазители в купето, но може да постигне това което ми трябва като прекъсне сигнала от спирачката към управлението на VDC-то.

Въпроса ми е - пробвал ли е някой подобен подход? Или дали може да подтвърди за предпазителя?
Колата е Фори 2.5 турбо 5МТ '06.