Виж темите без отговор | Виж активните теми Дата и час: Сря Дек 19, 2018 6:00 pm



Отговори на тема  [ 37 мнения ]  Отиди на страница Предишна  1, 2
 Двигателни неволи с 2.5л Outback 
Автор Съобщение
Аватар

Регистриран на: Чет Авг 29, 2013 10:15 am
Мнения: 383
Местоположение: София
Автомобил: Outback 3.0 H6 245ps AT+RLSD
Рейтинг: 89
Субару ФеноменСубару Феномен
Отговори с цитат
А какво е становището на сервиза, в който са ревизирани главите и гарнитурите?

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

Сря Окт 10, 2018 8:13 pm
Върнете се в началото
Профил
Аватар

Регистриран на: Сря Авг 30, 2017 1:35 pm
Мнения: 53
Местоположение: София
Автомобил: 2006 Outback 2.5 MT
Рейтинг: 3
Нов фен
Отговори с цитат
Днес надвечер я оставих там за по-нататъчно разследване. До края на седмицата майстора ще отвори главите да огледа бутала, сегменти, клапани и да замери износването на цилиндрите дали е в допустими граници. След това ще се знае какво има за правене.

Сря Окт 10, 2018 8:42 pm
Върнете се в началото
Профил

Регистриран на: Сря Юни 01, 2016 3:34 pm
Мнения: 186
Местоположение: София
Автомобил: Subaru Impreza 2.0
Телефон: 0898831186
Рейтинг: 134
Субару ФеноменСубару ФеноменСубару Феномен
Отговори с цитат
Колега аз имах проблеми с моята. Оказа се ,че предишния собственик е правил реглаж при некадърник и контрата остана в мен, за съжаление с кола втора ръка си има риск. Така или иначе аз си бях решила, че ще направя основен ремонт, но не беше удачен момента. Както и да е преглътнах цифрата и реших, че като ще е гарга да е рошава и черна, въпреки че положението не беше толкова тежко и много навреме усетих, че нещо не е наред. Основен ремонт, всичко новичко оригинално, сега на практика съм с нов двигател и определено разликата в поведението на колата е грандиозно. Единствения ми съвет е внимателно да избереш кой да направи този основен ремонт. Другото колегите са го казали, а и са много по- компетентни от мен.
 14

Чет Окт 11, 2018 1:50 pm
Върнете се в началото
Профил
Аватар

Регистриран на: Сря Авг 30, 2017 1:35 pm
Мнения: 53
Местоположение: София
Автомобил: 2006 Outback 2.5 MT
Рейтинг: 3
Нов фен
Отговори с цитат
Благодаря за съвета, колежке :)
Наложи ми се да преглътна факта, че ще се прави основен ремонт, а човека, който ще работи по него е известен с добро име тук във форума, така че вярвам ще свърши хубава работа.

Между другото, чак сега осъзнавам какъв късмет съм извадил с предишната ми кола (Mazda 323F) - за 9 години всички разходи по нея (вкл гуми, ГО, винетки и т.н.) вече са почти колкото за първите 6 месеца на сегашната. Без предстоящия ремонт. Да, доста различни коли са, но ...

Чет Окт 11, 2018 2:03 pm
Върнете се в началото
Профил
Аватар

Регистриран на: Сря Яну 27, 2010 11:01 pm
Мнения: 960
Местоположение: Варна
Автомобил: Toyota, Volvo, Legacy 2.5 GT
Рейтинг: 30
От звездите одобрен
Отговори с цитат
Малко късно е, но принципно преди каквато и да била интервенция се правят възможно най-много проверки за да се изяснят причините. И да не е спам - въпрос за колегите - някой правил ли е така нареченият leakdown тест? Кой, къде и с какъв уред може да направи такъв тест на колегата? Не е популярен в нашите ширини, но от форумите в САЩ знам, че е най-точен за диагностика, особено на Субару.

_________________
BMW e 'религия' като SUBARU, но докато едните са в небето, другите са при звездите.

Чет Окт 18, 2018 7:02 pm
Върнете се в началото
Профил
Аватар

Регистриран на: Сря Авг 30, 2017 1:35 pm
Мнения: 53
Местоположение: София
Автомобил: 2006 Outback 2.5 MT
Рейтинг: 3
Нов фен
Отговори с цитат
Има развитие по темата: след отварянето се оказа, че има елипсовидно износване на цилиндрите над допустимия максимум. Предполагам се дължи на лоша грижа, защото 270 хил. км. не са като за основен ремонт. Това оставя две опции - ремонт на моя блок или смяната му с друг, и понеже втората е чувствително по-евтина се спрях на нея.

След доста търсене в mobile.bg, cars.bg, olx и т.н. най-добър източник се оказаха групите във фейсбук "Subaru Bulgaria buy- sell | Купува/Продава" и "СУБАРУ КУПУВА ПРОДАВА". Накрая намерих един човек, който предлага ревизирани блокове втора ръка, цитирам "челосан, с нов хонинг, нови сегменти, лагери, уплътнения и семеринги, затворен и готов за монтаж на глави". Цената е 1300, при условие че вземе стария блок, който така или иначе няма какво да го правя. Разбрахме се да го сглоби до края на седмицата и другата да действаме. Лошото е че с документите няма да стане работата, така че обявих код Такоа.

п.п. малко снимки от положението в момента:


Вие нямате нужните права за да сваляте прикачени файлове.

Чет Окт 25, 2018 1:54 pm
Върнете се в началото
Профил
Аватар

Регистриран на: Вто Дек 18, 2007 11:26 pm
Мнения: 4079
Местоположение: София
Рейтинг: 907
Субару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару Феномен
Отговори с цитат
Колега,

С риск да те разочаровам или хвърля в размисли и съмнения, споделям само лично мнение че си поел по грешен път...

Разбирам че избираш икономически по-изгодният вариант, но как така ремонта на твоя блок ще е по-скъп от ремонт на друг блок ( с презумпцията че е и другият е купен за ремонт )?
За да е по-евтин ремонта на въпросният блок от цитираният майстор-продавач, то има само едно обяснение - непълен ремонт.

Аз бих направил следното - мери се твоя блок, преценява се дали става за първи ремонт и се прави с ремонтен комплект бутала, като сменяш, лагери и т.н. за да можеш после спокойно да направиш 200-300- дай боже 500 000км.

ПС: За да ти кривнат така цилиндрите, колата е била прегрявана яко.

Чет Окт 25, 2018 3:33 pm
Върнете се в началото
Профил
Аватар

Регистриран на: Сря Авг 30, 2017 1:35 pm
Мнения: 53
Местоположение: София
Автомобил: 2006 Outback 2.5 MT
Рейтинг: 3
Нов фен
Отговори с цитат
Точно заради това снимах и дъното на буталото, и там си личи колко е прегрявано. Това е и причината да заложа на друг блок. Има нещо дълбоко нередно в настоящия ми и не знам какво още мога да очаквам от него.

Може да звучи несериозно, обаче и положението с щеката за маслото ме дразни. В началото си мислех че е заради разположението на двигателя, понеже това ми е първата кола с боксеров. Е така и не разбрах защо не мога да измеря като нормален човек маслото. Един приятел караше преди време едно Legacy B12, сега е с Forester '01 - и с двата нивото на маслото на щеката е рязко и ясно. При мен е омазана с черти по продължение на щеката и понякога ми се е налагало по 15 пъти да вадя, бърша и пъхам щеката, че да получа нещо дето минава за ясно показание. То в един момент имаш чувството че го таковаш тоя двигател, не че му мериш маслото. Това няма как да е нормално.

Относно цената: в сервиза ми казаха, че ремонт на моя блок ще излезе към 4к (с включени труд, части, сваляне и качване на двигател, изпилване на цилиндрите и челосване където трябва + нов хонинг), а с друг, читав блок, ще ми излезне по-евтино (към 2, 2.5к). Ако този се окаже читав, ще се потвърди второто.

п.п. При Тенчо карам колата, че ме питаха няколко колеги на лични. Останал съм с впечатлението, че знае какво прави и работи съвестно, а и опита на хората тук е общо-взето същия.

Чет Окт 25, 2018 8:37 pm
Върнете се в началото
Профил
Аватар

Регистриран на: Съб Фев 28, 2015 6:55 pm
Мнения: 1477
Местоположение: София
Автомобил: Impreza GF EJ 20, Mazda RX-8
Телефон: нула89669393четири
Рейтинг: 417
Субару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару Феномен
Отговори с цитат
Тенчо поне няма да те пързаля - нещата там са ясни.
Цитат:
При мен е омазана

При високо картерно налягане става така. Не си единствен ;)

_________________
Cogito ergo sum
Вече не казвам къде и какво работя, стана тъпичко...

Пет Окт 26, 2018 7:37 am
Върнете се в началото
Профил

Регистриран на: Нед Юни 11, 2006 11:23 pm
Мнения: 1154
Местоположение: Varna
Автомобил: LGT'10,Subaru Impreza 2.0 '97
Рейтинг: 812
Субару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару Феномен
Отговори с цитат
Към автора:
След този коментар за измерването с щеката да не стане така, че колата да не е горяла масло, ами да е била забита картерната вентилация.

Не искам да наливам масло в огъня, но какво му има на дъното на буталото. На мен си ми изглежда добре :-?
Цилиндрите със сигурност имат износване. Буталата също. Отварял съм на 170К - изглеждат подобно. Отварял съм на 330К - пак така. Колите вървят и няма драми с 1 лтр/1000 км масло, освен пистън слап. Допуска за износване на Субару е много малък и аз лично бих се учудил, ако е в норма на двигател прескочил 150К. Това не го прави автоматично скрап. Най-вероятно няма да покрие нормите за емисии и ще износва сегментите по-бързо, но не е мъртвец.
Апропо, тия надири на цилиндрите долу се виждат през пробките и без да разглобяваш двигателя. Обикновено най-зле е 4-ти.

_________________
Legacy GT, Subaru Impreza 2.0

Пет Окт 26, 2018 12:38 pm
Върнете се в началото
Профил
Аватар

Регистриран на: Сря Авг 30, 2017 1:35 pm
Мнения: 53
Местоположение: София
Автомобил: 2006 Outback 2.5 MT
Рейтинг: 3
Нов фен
Отговори с цитат
За горенето при измерването втория път съм сигурен, защото на студен двигател след изминати близо 1500км, нивото от около максимума беше .. ами щеката беше изцяло суха, ама наистина изцяло.

Пет Окт 26, 2018 1:04 pm
Върнете се в началото
Профил
Аватар

Регистриран на: Сря Яну 27, 2010 11:01 pm
Мнения: 960
Местоположение: Варна
Автомобил: Toyota, Volvo, Legacy 2.5 GT
Рейтинг: 30
От звездите одобрен
Отговори с цитат
PCV клапана контролира "дишането" на картерните газове и се препоръчва смяната му на всеки 100000 км.

_________________
BMW e 'религия' като SUBARU, но докато едните са в небето, другите са при звездите.

Пет Окт 26, 2018 1:08 pm
Върнете се в началото
Профил
Аватар

Регистриран на: Сря Авг 30, 2017 1:35 pm
Мнения: 53
Местоположение: София
Автомобил: 2006 Outback 2.5 MT
Рейтинг: 3
Нов фен
Отговори с цитат
Благодаря за съвета, колега, смених го с нов преди да я закарам за ремонт. От дефектирал такъв ми казаха, че може да идва разход на масло до 1л/10,000км допълнително. Ако това значи, че ще си меря нивото на маслото по-лесно - чудесно :)

Пет Окт 26, 2018 2:09 pm
Върнете се в началото
Профил
Аватар

Регистриран на: Съб Яну 22, 2011 11:46 pm
Мнения: 490
Местоположение: Стара Загора
Автомобил: Outback H6 '01
Рейтинг: 51
Субару ФеноменСубару Феномен
Отговори с цитат
Поискай си и писменна гаранция за ремонта.

Изпратено от моят Redmi Note 4 с помощта на Tapatalk

Съб Окт 27, 2018 7:12 pm
Върнете се в началото
Профил
Аватар

Регистриран на: Сря Мар 24, 2010 11:51 am
Мнения: 205
Местоположение: София
Автомобил: 2005 Impreza STI на 1.5бар газ
Рейтинг: 120
Субару ФеноменСубару ФеноменСубару Феномен
Отговори с цитат
Може ли да попитам колко елипса имат тия цилиндри?

_________________
The only way to be 100% certain that work has been done properly is to do it yourself.

Чет Ное 08, 2018 9:57 am
Върнете се в началото
Профил
Аватар

Регистриран на: Сря Авг 30, 2017 1:35 pm
Мнения: 53
Местоположение: София
Автомобил: 2006 Outback 2.5 MT
Рейтинг: 3
Нов фен
Отговори с цитат
Около 2.5.... стотни ли бяха.. Заводския допуск е до 5, но тук износването не е равномерно, а елипсовидно.

Намерих ревизиран блок за 1300, до края на другата седмица има шанс да имам кола отново.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Чет Ное 08, 2018 10:33 pm
Върнете се в началото
Профил

Регистриран на: Нед Юни 11, 2006 11:23 pm
Мнения: 1154
Местоположение: Varna
Автомобил: LGT'10,Subaru Impreza 2.0 '97
Рейтинг: 812
Субару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару Феномен
Отговори с цитат
Само вметка:
в настоящите FSM (менюъли) на Субару стойности за лимита на отклоненията от стандартните размери липсват.
Пише само: "Ако не са като стандартните - шлайф"
В старите FSM са задени отклонения: (стандарт / лимит)
- конус - 0.015 / 0.050
- елипса - 0.010 / 0.050
- хлабина между бутало и цилиндър - 0.010 / 0.050 (0.030)

Всичко това е разбираемо - с оплаквания за пистън слап и горене на масло, просто махаш големия допуск и когато никой не може да влезе в него казваш - "ами не сте в норма, затова гаранция :-P .....трудно. Хитро а =D>
btw 0.05 си е много за стокови бутала :giggle:

_________________
Legacy GT, Subaru Impreza 2.0

Пет Ное 09, 2018 12:09 am
Върнете се в началото
Профил
Покажи мненията от миналия:  Сортирай по  
Отговори на тема   [ 37 мнения ]  Отиди на страница Предишна  1, 2

Кой е на линия

Потребители разглеждащи този форум: sfgets и 6 госта


Вие не можете да пускате нови теми
Вие не можете да отговаряте на теми
Вие не можете да променяте собственото си мнение
Вие не можете да изтривате собствените си мнения
Вие не можете да прикачвате файл

Търсене:
Иди на:  

Информацията от този форум може да се ползва свободно при условие, че посочите източника. Форумът и всички качени файлове се ползват при условията на Криейтив Комънс договор!

Криейтив Комънс договор