Това е шега, нали? Би ли споделил заводски данни за този двигател, че не откривам.....

Не е шега, а реални цифри за 3000 км., от както я карам.

Ами съжалявам, но някакси не мога да повярвам, че със 140 и багаж ти харчи 8 на 100..... Това е близо 2 тона кола 4x4. Кажи по книжка колко й дават?

И на мен не ми се вярваше, защото предишното ми беше аутбек със същия двигател, но 2001 г. и на извън градско беше 9-10/100, а градско около 14. Факт е, че явно софтуерно (двигателя е същият) са успели да снижат разхода (аеродинамиката може би също има значение) и да увеличат мощността от 156 на 165 коня.
Ето какво дават по заводски показания и реално се доближава доста близо до тях.
http://www.autoevolution.com/cars/subaru-outback-2003.html#aeng_subaru-outback-2004-25

fuel consumption specifications

City
20.3 mpg US OR 11.6 L/100Km
Highway
35.1 mpg US OR 6.7 L/100Km
Combined
27.7 mpg US OR 8.5 L/100Km


Read more: http://www.autoevolution.com/cars/subar ... z42OO706l2

Здравейте! Нов съм във форума и не съм сигурен дали това е мястото за моя въпрос. И така, смятам да си купя Outback от 2005г. до 2009г. Интересувам се от двигател 2.5л., защото ще и сложа газ. Не знам каква е разликата с фейслифта, двигателите са 2- (165-173) ;система VDC-що е то? гориво ли спестява, или се грижи за стабилността. Ще се радвам на всякакви съвети както и на информация за първоначално обслужване. Мерси предварително.

Здравей колега,
По всичките ти въпроси е писано в тази тема и то доста обстойно. Ще се помъча да ти отговоря с 2 думи... VDC = ESP. Относно двата мотора ( преди или след фейслифта) аз бих взел втория. Малко или много си е обновен или модернизиран и то не само мотор а и купе.

Има ли практически смисъл от системата si -drive?

По-скоро не. "Sport" е нормалният, "inteligent" спъва колата рязко и странно но вдига разхода,
"Sport sharp" както подсказва поне има причина да го вдига.
Три дни след като купих колата спрях да си играя с това копче.

Колега сигурен ли си че се вдига разхода при I ? Аз още нямам база за сравнение тъй като не съм засичал, но ти ако си... да я мятам на S. Поме повече прилича на кола така . Аз Intelligent мислех да го ползвам като кара жена ми , но ако е така , то няма смисъл.

Аз лично "i"-то го ползвам само на магистрала и/или извън града, при нужда е много удобен S# бутона от волана. В града на тоя режим повече ръмжи отколкото върви и е силно вероятно градско да се вдига разхода.

Здравейте колеги!

Дълги години бях собственик на Субару Леоне 87', а от няколко дни вече и на Аутбек, 2006год. 2.5i, bi fluel.
Искам да попитам за повече информация относно следните функции на колата:


1) Как и кога се използва този режим



2) За какво по-точно служи това копче до скоростния лост, предполагам, че е за смяна на бензин/газ (с фабрична газова уредба е колата)



Отделно повреме на каране периодично се пуска звуков сигнал (като аларма), без индикации на таблото. От какво може да е?

Благодаря предварително на отзовалите се!

Относно сигнала - ако си сложил нещо на предна дясна седалка (торба например) е възможно да ти се включва сигнализацията за непоставен колан.

1. Когато прецениш. Аз го ползвам когато искам да карам много бавно или изкачвам или спускам много стръмен баир, обикновено офроуд. Идеята ми е да избегна каране на полусъединител.
2. Това копче е слагано допълнително, не знам за какво е, пробвай да го натиснеш.

За сигнала, възможно да е от нещо сложено на предната седалка, но тогава съгнала ще е с различна продължителност. Също така ако е колан, горе светва червена сигнализация на плафона за пасажерския колан. На някои газови уредби знам, че издава звуков сигнал примерно като намалява газта на всеки 10 литра.

Малкото кръгло копче е за прехвърлянето на бензин-газ. Автоматично колата пали на бенз., след няколко минути загряване - сама прехвърля на газ. Ако свърши газта в бутилката, колата отново автоматично връща на бензин, НО тогава подсеща за карането на бензин. За да спре да писка или пълниш газ, или натискаш копчето - колата остава на бензин, но не мяука.

Поздрави

П.С. Докато караш на бензин, малкият диод в центъра на бутона, свети червен, поне така е при мен

знаете ли кои двигател 2.5i е по подходящ за газ - 165кс. или 173кс. с оглед на това, че 173кс. има добавени ваноси доколкото знам.

И двата ги има в автомобили, излизащи от завода с газова уредба (Bi Fuel). Ваносите не пречат.

Здравейте,

От скоро се сдобих с този прекрасен автомобил, ще споделя първите ми впечатления от него.

2007 subaru outback 4AT 127kw, JF1BP9LLA8G091540:
Добавена и е газова от Subaru, два месеца след като е била закупена.
(Колата си я купих от първо лице от Германия и си я докарах на собствен ход. Доста раждясала отдолу , можеби заради климата и химията, която ползват)

Много твърдо окачване, въобще не ми се мисли как ще е за офроуд, за което ще я ползвам около 10% на година (язовир, палатки и т.н.), чудя се какви амортисьори се ползват, за да бъде по-комфортно, поне при малки неравности, в каквито караме всеки ден). Бях чел че за да се компенсира височината, слагали твърдо окачване, но аз не виждам смисъл, този автомобил не става за гонки.

Като я пробвах не можах да повярвам, че не е 5ск (някъде тук бях чел, че от 2006 слагат вече 5ск. на автоматика). Но до колкото разбрах няма голямо значение (поне при този модел).
Има някакво бавно превкл. на скоростите, стои на високи обороти, без да има смисъл.
За сега ми се струва мудна, като дам до долу и тръгва бързо, после качва обороти до 6000 или нещо такова, после пак и като качи на 3-та до там с ускоряването.
Друг път като изпреварвам, натискам до долу, връща на 2-ра без никаква идея, смисъл само за част да напълни оборотомера, после айде на трета и така, някак безсмислено.

Купето е много шумно:
Чуват се гумите, пътя, коли, вятър(през уплътненията на вратите, чистачките).
Ако я карам с около 120 е доста икономична и сравнително тиха, но като мине 3000-3500 оборота - 1 литър отгоре и шум.
С 140 - 150км/ч на магистралата, двигателя започва доста да се чува, все едно и липсва една скорост.
*Замислил съм обезшумяване на купето скоро време.

Разстоянието м/у предните и задните седалки е много малко, тясна е отзад, явно е правена като цяло за ниски и слаби хора.
Задните седалки са някак изправени, т.е. който седи отзад, освен, че ще му е тясно и трябва да седи изправен (като в старите купета на влаковете), ще стои като наказан.

Мнението ми е, че въобще не е мислено за комфорт в тази кола.

На кормилото, всяка неравност се усеща и ми дърпа волана. Питах майсторите(в "специализираните сервизи"), ами 4x4 така си е, твърдо е.

Не ме разбирайте погрешно, много ѝ се кефя. Всеки ден, ако можех щях да си я карам, хех

Разход на гориво: смесен - около 11л газ.

За момента съм сменил: накрайник, шарнири,тампони.
Направих центровка на клапаните;

Това е интересно. Какъв разход ти дава на спорт режима?
Аз за 1000км, които предимно са карани на I (70 към 30 ориентировъчно) направих среден разход от 9.6л/100км.
По магистралите между 120-140, по завоите на спорт и колкото позволява.

П.С. Става дума за Н6.

само да уточня, че НЕ излизат от завода с газова уредба.
Монтират се допълнително по някаква глобално-одобрена (от Субару) схема в съответната държава, където се продават - т.е. Италия, Германия, UK.
'Заводските' уредби за италиянски bi-fuel Субару са BRC, Vialle и други.
Но гаранцията се запазва.