Здравейте,

Става въпрос за Outback III 2006 (H6).

Миналата година направех пълен ребилд на предните апарати - нови гумички и бутала, смених накладките и карах без никакви проблеми повече от 6 месеца. Зимата смених и дисковете, като имах известно време драми със задържане ту в левия, ту в десния апарат, въпреки че буталцата нямаше никакви проблеми да бъдат върнати със скоба. Забелязах, че нивото на спирачната течност е леко над максимума (2 мм най-много) и след като я дръпнах, нямах никакви проблеми цяла зима.

От известно време насам левият апарат задържа в определени ситуации, като не е драматично, защото колелото все пак се върти на ръка, но затрява. Обикновено се оправя сама, като изстине, както и не го прави всеки път. Прави ми впечатление, че се случва при по-продължителни спирания (5 ЕАТ няма много добра моторна спирачка, освен ако не върнеш на 2-ра, та понякога се налага повечко да натискам спирачки на спускане).

Мислех, че проблемът е в горния водач, който беше спекъл в "забито" положение, извадих го, почистих го с много фина шкурка, гресирах го обилно с високотемпературна грес и го върнах, като при всеки случай на задържане го проверявам - движи се свободно.

Спирачната течност е точно на максимума и е жълтеникава, каквато (мисля) трябва да бъде. Прави ми впечатление, че дискът постоянно има някакви линии, а не е лъскав като другите след продължително каране, но накладките нямат неравномерно износване.

P.S. Едновременно с този проблем се появи едно много дразнещо изсвирване при леко натискане на спирачката, което изчезва само след 1-2 секунди или при по-силно натискан - чистиф дискове, шкурих накладки... все си го прави.

Къде да търся другаде проблема? Маркучи, течност, друго? Уплътнения?

Благодаря!

Кофти бутала или маркуч за смяна(разплетен отвътре). Аутофрен и ЛПР се деформират от топлина и задират. Тука един стар фен се мъчи месеци наред докато го хване. Купуваш ОЕМ или си правиш по поръчка от хубава стомана.

Има логика! Само на този апарат сменях буталата (ERT си бях поръчал), защото едното беше безнадеждно спекло от корозия и нямаше как да се почисти. На другия апарат само ги измих с чистител и парцал оригиналните.

Маркуч съм си купил, защото моят така или иначе има една лека повърхностна цепнатина, така че ще сменя и него.

Откъде мога да поръчам ОЕМ бутала?

Благодаря!

Смени първо маркуча

Мисля, че оправих нещата. Задържаше едното бутало, от страната, която беше зверски спекла миналата година. Не съм почистил достатъчно добре леглото на уплътнението, резултат на което е стояло по-стегнато и с времето се нацепило и подуло. Почистих го много добре, легна перфектно, събрах всичко обратно, обезвъздуших, покарах малко и установих, че скърцането е изчезнало, а двата апарата бяха напълно студени, както би трябвало. Нямах сили за маркуча, та за него ще се ходи в сервиз.

Благодаря за помощта!

И само едно финално питане - изтече доста течност при свалянето на апарата. Нямах никакви проблеми с обезвъздушаването, но чета, че ABS трябвало да се обезвъздуши специално. Необходимо ли е това? Трети път отварям спирачките и нямам никакъв проблем с обикноено обезвъздушаване, тип "Натисни! Пусни!".

Ако не си допуснал модулът да глътне въздух(а, ти вероятно не си, защото не си давал контакт и спирачка на отворено), няма какво да правиш друго.