Здравейте всички ,от скоро и аз съм собсвеник на бек б13 . Може би темата е позабравена но не исках да отварям нова за това реших да пиша в тази. След доста мислене по проблема: осветление в купето (на б13 с шибидах) съм решил да направя следния вариант за който ви моля ако някой види нещо нередно да казва тъй като не съм толкова на ти с тоците.
1. Отварям и махам 2та плафона преден и заден.
2. На задния плафон намирам кой е + от вратите( би трябвало да са 3 кабела :+от вратите ;+директен ; и минус)
3. От +на вратите , и минуса изкарвам кабели и ги вързвам към реле (така че при сигнал в +от вратите релето да сработва)
4. От предния плафон изкарвам към задния 2бр. Кабели, единия е вързан към директния + в предния плафон (преди ключовете) и към релето. Вторият е вързан към + на крушките в предния плафон (т.е след ключовете) и към релето.
5. Връщам плафоните по местата им.

По мое мнение резултатът трябва да е : при отваряне на врата да светват спотовете отпред.

Моля ако някой вижда грешка някъде да ме поправи че да не запаля субито [emoji16]

Идеята ми беше да не правя връзки между веригите преден заден плафон за това реших с реле, и тъй като не намерих подобен вариянт първо искам да се консултирам тук с вас.



Изпратено от моят SM-J510FN с помощта на Tapatalk

Днес реших да престъпя към направа на осветлението в купето ,след закупуване на материалите започнах ,и за моя най голяма изненада установих че с това реле няма да стане ,защото :
1. Много бръмчеше когато сработва( предполагам че се дължи на понижаване на волтажа когато бавно загасват лампите)
2. Още по голямата изненада беше когато установих че от вратите идва - а не + както очаквах( това поне при мен беше средния кабел на буксата на задния плафон).

Т.е схемата се оказа това :



Те това вече беше шаха

След час два мислене направих следното :
1. Закачих кабел към средния от буксата на задния плафон и го подадох към прдния(т.е от минуса от вратите)
2. Срязах буксата за входа на предния плафон и обърнах поляритета в него т.е вързах двата кабела от буксата на обратно(не ми се режеше но не можах да извадя пинчетата)
3. От кабела който изтеглих от задния плафон подадох - след бутоните .

Ето и схемата:

Резултата беше Воала свети и за сега нищо не е гръмнало [emoji16].



Изпратено от моят SM-J510FN с помощта на Tapatalk

Здравейте. Извинявам се, че ползвам темата за моя проблем, но той е свързан с централния плафон. Преди няколко дни сутринта ми беше паднал акумулатора. Запалих колата и видях, че при затворени врати плафона свети. Днес се позанимавах с проблема, при затворени врати и положение на копчето да задейства осветлението при отваряне на врата лампата свети и има постоянно 9 волта . При положение постоянно осветление са 12. Свалих и почистих всички ключета на вратите, но без резултат. Моля за някакви други предложения.

Поздрави

Ключето в багажника? Замери на входа на плафона масата от вратите кога е налична и виж самия плафон да няма късо от влага и/или корозия.

Плафона го разглобявах и няма следи от влага и корозия. Ключето в багажника не активира ли само осветлението там или бъркам.

Аз разсъждавам така:
1. Щом не ти свети постоянно централния и задния плафон значи проблема е в една от вратите.
2.Провери с мултицета средния кабел от буксата на централния плафон дали има постоянна маса(това е при затворени врати) ако е да (най вероятно ще е така щом свети лампата) търси проблема в една от вратите.

Както вече предполагам си се досетил остави ключето на плафона на друго положение( изключено)

Изпратено от моят SM-J510FN с помощта на Tapatalk

Благодаря на колегите по горе . При затворени врати имам маса и на двата пина на буксата. Както казах проверих ключетата така, че проблема най-вероятно е някъде в инсталацията.

Ако с вратите всичко в наред тогава трябва да търсиш проблема в това нещо Body integrated unit 280 .
Предполагам че това е някакакъв модул за управление но дано някой да помогне и да каже къде се намира по колата.

Изпратено от моят SM-J510FN с помощта на Tapatalk

Някой скоро беше споменавал тая джаджа, мисля беше някъде под корите на волана. DJANO да подсказва

Всичко води към този модул или проблем със самата инсталация. Всички ключетета ги свалях и мерих с мултицет така, че те отпадат от уравнението.

Колеги,
само искам да използвам темата специално да благодаря на г-н Димитров(участник във нашият форум), за отлично решената задача с липсата на осветление отпред.
Вчера човекът свали двата плафона(задния и предните спотове), много културно пусна кабелче от задния и така вече имаме светлина и от предните спотове при отворена врата
Отделно спотовет си се управляват от ключетата, когато е необходимо.
Супер съм доволен и бих го препоръчал и на други. Благодаря още веднъж Венко !

Колеги има ли някакво реле или модул за осветлението в купето? Изгоря ми крушката на плафона, смених я и пак не свети. Проверен е предпазителя, както и бутоните по вратите както и самия плафон. Колата е Аутбек 2006. Според руските форуми има модул който е комбиниран т.е. включва заключване на вратите, имобилайзер и куп други функции и трябва де е ето това 88281AG390.

Да, това е BIU модула. Намира се под волана, но според мен проблема ти е извън него.

Колега ivo totev при мен проблема е същия (не съм замервал с мултицет обаче). Успяхте ли да го оправите това чудо?

Решението е следното:
От дясно на волана има врътка за настройване на яркостта на таблото. Ако е на макс има проблем с постоянно светещ плафон, ако не е на макс няма проблем..

Това е много тъпо! Аз стигнах до извода, че ще си пусна кабел до предните две крушки над главите ни. Но първо реших да влезна тук и да погледна, да не би да трябва да светят тези предните и просто при мен нещо да се е откачило..... Оказва се явно - не. Като отключиш колата и навън е тъмно - нищо не се вижда отпред!!!! Японеца как го е мислил това

п.с. Нещо особено при разглабянето и окабеляването?!
Мерси.

В кола без шибедах, плафона идва доста по-напред и се вижда ОК. Б12ката ми беше така, но Б10-ката ми е с ел. шибедах и съответно съм вързал предните лампи да светят със задната, защото нищо се не види