Здравейте,

От известно време наблюдавам един проблем с колата (Subaru Outback 2.5 АТ - 2000 г.).
Първо го забелязах само на газ, но от няколко дни карам нарочно само на бензин и забелязах, че и на бензин го има.
При загряла кола, в някакъв произволен момент, колата прекъсва и сякаш работи на три цилиндъра. Почти не върви. Ако карам на газ, преминавам на бензин и в 9 от 10 случая изглежда се оправя. Рядко се случва да прекъсва и след прехвърлянето. В такъв случай, след неколкократни прехвърляния газ-бензин (в движение) сякаш се оправя.
Газовото е почистено и проверено преди седмица (мислех, че проблемът е от задръстен филтър на газовото). Преди 2-3 дни смених свещи, а преди година и кабелите. Кабелите не бяха оригинални, но са читави. По-спомен бяха Bosch или някаква друга немска марка.
Check engine не е светвал изобщо.
През времето когато този проблем го няма, колата си върви и ускорява нормално. Няма никакви признаци на проблем. Това прекъсване се появява изненадващо без някакви особени причини. Винаги е при загрял мотор. Докато е студен мотора си работи нормално на бензин, след това като си стигне зададената температура си прехвърля на газ.
Газовия инжекцион е Autogas Easyjet (http://www.autogasitalia.it/db/cat2.asp?lan=eng&id=53) и е слаган преди 4 години. До сега не съм имал никакви проблеми с него.
Та сега се чудя от какво може да е. Изглежда, че проблемът идва от токовете, понеже го има и на газ и на бензин. Възможно е да е свързан и с въздуха, но нямам идея от къде да започна.
Преди 4-5 години съм сменял knock sensor понеже ми светваше check engine и след диагностика се оказа че е датчика детонации. След смяната всичко е било наред и не е светвал „чек-а”.
В Бургас няма читав сервиз и за това до сега винаги се е налагало да чета и да се ограмотявам сам. И този път мисля че така ще имам по-големи шансове за успех. Дайте някакви насоки и да започвам с четенето 

Прочети си грешките. (самодиагностика - има тема във форума).
Дори и да не светва лампата (ако я има) пак може да има грешки.
Мен ми звучи като бобина или кнок сензор (ако отпадат кабели и свещи)...
Ако е кнок сигурно ще го има в грешките.

Бобината мнооого рядко дава проблем при нашите коли. Аз с Импресата имах проблем с прекъсване, който приличаше на кабел, но аз упорито отхвърлях вероятността да е кабел, защото ги бях сменял преди по-малко от година с кабели Беру - 125 лева комплекта, уж хубави кабели. Когато вече нямаше друг изход, купих оригинални кабели и проблемът изчезна. Имах същия проблем и със другата ми кола - Ситроен Саксо - гърми на газ (обикновено газово), прекъсва ( по-малко) на бензин, кабели сменяни преди по-малко от година. Взех нови кабели - колата замърка.

Тогава включително и бобина купих от морга. Не беше от нея. След това тази бобина обиколи част от форума - все за проби, после стоя и при Веско Кожухаров, все за опити "дали проблемът е в бобината", докато може би 2 години по-късно не се намери колега с прецакана бобина на Легаси 2,0...

Така...
Диагностиката не показа нищо. И на място (само четене на грешки с черните букси) и в движение (зелените). Светва си кода за липса на грешки.
Някаква друга идея освен кабелите? Някак не ми се иска да дам 150-160 лв. за кабели и да се окаже, че не е от тях...
Ако отида на диагностика при "газаджиите" дали ще могат през компютъра на газовото да видят как действат например ламбда сондата?

Колеги, мистерията се задълбочава. Смених пак свещите, този път с NGK точния модел, който дават в ръководството на колата. Смених и кабелите с оригинални, но проблема си остава нерешен...
Сега следващия елемент е бобината, но тук не искам да се хвърлям да купувам преди да съм 100% сигурен, че проблема е там, понеже не е евтина...
Някой има ли излишна бобина за проба? По възможност в Бургас. Почерпка ще има задължително дори и да не решим проблема
Това ми е тел за контакт: о8878779нула3

провери си окабеляването на алтернатора. Букасата към алтернатора ми се беше прецакала на мен на импрезата и правеше номера с тоците.

He съм сигурен, че е същият проблем, но при мен имаше подобно нещо:
Оборотите падат на към 1500 и газ не газ не мърдат, колата аха-аха да умре, след това зацепва и тръгва.
В повечето случаи като минавам от газ на бензин се оправяше.
Оказа се напукано маркуче на вакуума, които идва от интейка и отива в изпарителя.

Запазих си час за диагностика в Субару-Бургас... Явно съм отчаян
Пробвах с бобината на колегата Subaru-Power, за което съм му много благодарен, но колата продължава да прекъсва и с новата бобина.
След това почистих (доколкото можах) дроселовата клапа със спрей за карбуратори. Никаква промяна.
Щях да почиствам и стъпковото моторче, но не можах да развия болтовете, които го държат и се отказах...
Прегледах всички букси до които има достъп отгоре на двигателя (разни сензори, бобината и т.н.) напръсках всичко с контактен спрей и пак нищо...
Маркучета на вакумните датчици също изглеждаха ОК. Нищо видимо скъсано, пробито или извадено.
Прегледах кутията на въздушния филтър и всички "въздуховоди" за някакви пукнатини, но нямаше нищо.
Вече се изчерпах откъм идеи, а колата продължава да тресе и да прекъсва...
Ако и в сервиза не открият нищо, вариантите ми съвсем се изчерпват.

Ако има от кой - намери си кнок сензор за тест.
После пиши!

Филмът с knock sensor-a го играх вече преди 3-4 години. Светваше си чек-а, имаше си грешка и колата влизаше в някакъв "safety" режим. Смених си датчика с нови и всичко се оправи. Сега симптомите са различни, а и няма никакви сигнали датчика да е заминал. Мисля си че щеше да има записана грешка както предишния път.

Да напишеш после какво са се изказали и дали са отстранили проблема, че маи не са много професионалисти.
И дори да ти остане проблема вариянти има много.
Субару Варна за които се чуват повече + отзиви
И наи надеждния при истинските разбирачи София, там поне има достатъчно такива.

Аз имах подобен проблем, само на бензин. Сложих OMV 100 зa 50лв, и газ до дупка - дюзите се отпушиха. 1000км имам и нямам притрисане и прекъсване.

Колега и аз имах подобен странен проблем - на място двигателя се форсира нормално, ако не се настъпва много ускорява сравнително добре, но ако се подаде повече газ забива, глъхне и не върви. Това на бензин, на газ - започва да тресе и беше невъзможно да се кара. Проблема беше особено осезаем при изкачване, направо никаква мощност. Кабели, свещи и т.н. всичко сменено с качествени материали. При мен се оказа, че първата ламбда сонда подава сигнали със закъснение и в резултат колата имаше бедна горивна смес. Сложихме една ламбда сонда за проба и нещата се наредиха, така че сега трябва да купувам нова ламбда сонда. Четох, че над 100 000 км ламбдите почват да сдават багажа и да не подават коректни сигнали. Въпросът е, че тази ламбда сонда не дава грешка и трябва да знаеш какви са й нормалните показатели и да ги сравниш с тези, които отчита. На практика тя си работи, но не изпраща коректни сигнали и както беше при мен ги изпраща със закъснение, в резултат на което се получава неправилна горивна смес. Лошото е, че тази сонда е доста скъпичка около 250 лв., така че първо трябва да си сигурен, че не работи. Смяната с произволна такава втора употреба също не е гаранция за решение, защото не се знае дали другата сонда работи коректно...

Човек винаги може да бъде изненадан
Субару Бургас ми оправиха колата... Оказа се нещо дребно, което нямаше как да хвана сам.
Маркучите към газовите дюзи са имали малки пукнатини и докато колата е студена не са пускали въздух. Когато се нагреят обаче са се разширявали и двигателя е смучел въздух от тези малки пукнатини. Това и на газ и на бензин...
Чувствам се доста глупаво, че не ми хрумна.
Сега колата работи нормално.
Благодаря на всички за съветите! Дано моят проблем да помогне на някой друг да избегне излишни разходи.

Е баси.... наистина това щеше да е последното за което да се сети човек.

Маркучите на каква възраст са?
Агента не един път е писал за маркучите на газта, че трябва да се преглеждат и подменят заради стареене.

Има и хубави маркучи които карат доста повече. Но са си консуматив и е добре да се подменят.

То и аз слетобед ще отскоча до газаджиите, че нещо тази сутрин много смърди на газ. Да направят една профилактика.

Ами аз периодично ходя на профилактика на газовото. Чистене на филтъра, проверка за течове и т.н. Обикновено като има остарял маркуч, газаджиите ми го сменят. Този път обаче явно е бил някое от вътрешните маркучета, т.е. не се е виждало на пръв поглед че е напукано. Сега всичките са подменени и си имам обеца на ухото да си ги сменям един път годишно поне. Цената им е никаква и е елементарна работа да ги смениш.