Здравейте,

подхвърлиха ми мухата да си сменя радиатора с алуминиев такъв, защото стоковия бил много калпав, грее мотора и му скъсява животеца. Опциите във високия клас са койо и машимото, които явно предлагат 3 и 5 см, радиатори.

Аз намерих в ебай един нисенс, но той е 1.6см. Доколкото разбрах имало и китайски такива, които били ок като цена и в пъти по-добре от стоковия. Проблемът е, че търся в ибей, търсих и по български сайтове, но нещо не намирам това, което ми трябва.

Дали някой е правил тази галимация и да може да ме насочи към сайтове, където да видя какви са опциите като цени.

Става дума за Outback 2005, H6.

Колата сток ли ще я караш?

може да има и друго решение – безводна охладителна течност Еванс viewtopic.php?f=1&t=13175

Колега,
Хеед-91 са официален представител за България на Mishimoto.И на мен ми се въртяха подобни мисли през главата преди няколко месеца поради същите причини и още повече,че карам на газ и грее още повече.
В Ebay цените са доста по-евтини но доставката оскъпява адски много.В хеед цената за моя двигател H6 2002 беше 600 и малко лв. и около 80-100 лв. за преработката нa интейковете тъй като се слага от STI
Писах и до Кoyorad за цени и доставки от където ми дадоха данните на представителите им в България

BNGroup Ltd.
81 Vladimir Vazov Blvd
1836 Sofia
Bulgaria
Contact person: Ms. Niki Mane
Telephone: +359 (2) 9467169 но така и не звънях за цени.

Виж тук има интересна тема:viewtopic.php?f=1&t=11918
Дано съм ти бил полезен

@dessito - ще си я карам по улиците:) Най-екстремното е на палатки и ски.

@mitoko - и аз го мислих това, но цялата процедура си е скъпа, а ако си взема нов алуминиев радиатор, така или иначе мисля, че мога да го напълня с Еванс. Целата ми е чисто механично да имам по-качествен радиатор.

@SUBR - видях я вече и твоята тема:) И аз съм на газ от 500 км, но понеже няма да ръчкам колата крайно много се чудех дали наистина ми е нужен такъв пърформанс радиатор като машимото, или мога да си намеря някакъв китайски алуминиев, който е доста о-зле от машимото, но пък в пъти по-добър от стоковия. Мерси за контактите, ще поразуча и там нещата:)

Иначе ако доставката е от Германия или Англия, е доста евтино - габко наример ми доставиха напречните греди за 15 лева, като в тази цена беше включена и доставката до офиса със спийди:) Мислч, че е 2 лв на кг. или нещо подобно.

Аз смятам , че нейният радиатор си е ОК щом няма да турбинирате или да я карате при екстремен режим.
Наложи ми се да карам двигател Н6 на писта с най - малкия радиатор от 1,6 импреза-ИЗДЪРЖА .
Според мен смяна само на термостата с машимото(отваря на 68градуса) ще е достатъчна превенция. Твоя отваря на 82 градуса, сигурно знаеш:)))

Аз имам предвид само еванс на стоковия радиатор, за нормално каране
А ти радиатор и еванс искаш

честно казано, и аз не знам какво искам:) Просто като знам, че тази част от колата е по афиф, и ми се иска да я подсиля по някакъв начин:)
Но може в крайна сметка да мина само с Еванс, който така или иначе бих могъл да сложа в един евентуален следващ радиатор след това;)
Важното е колите да са здрави и да вървят:)

@dessito, чесно казано не знам:) Много съм далеч от поддръжка и ремонт на автомобили като цяло:) Мерси за инфото:)

Само за протокола: радиатора за H6 става за следните автомобили (виж снимката). Така че е нормално от импреса 1.6 да издържи, при положение, че радиатора е най-вероятно същия

P.S. Винаги съм се чудел, защо повечето японки (особено хондите) са с доста малки радиатори... Може би за да излизат по-евтино...

Малко off topic,но като им гледам цените ...хич не са евтини (става въпрос за по-нови и нови коли-не за 20годишни.)

P.S.Колега колко пъти си чул за прегряла хонда (сигурно има разбира се....,но в доста редки случаи).

Защото са с високо КПД , т.е изгореното гориво се превръща в работа , а не в топлина. Поне това е моето мнение

Явно като начало може да помисля да сложа Еванс, пък след това да мисля за радиатор;)

Колега като начало пробвай да следиш температура та. Аз мисля да промия радиатора наесен, защото но хванах да перегрева. И сменил капачката и поведение от 97 градуса не съм видял засега(1000 някъде)

Не че нещо ама точно преди 2г ти го постнах преди да сложиш всичките доработки



Та отново да си кажа моето мнение. Една хубава пароструйка на всичките радиатори, нова охладителна течност и един нов СТОКОВ термостат и може да си давате газ на воля (освен ако не са ви много набити ламелите на климатичния радиатор, тогава може и него да смените) Карам си на газ, в най-големите жеги си карам без да поглеждам температурата, като съм стигал и скорости от около 250км/ч по километраж и така вече 70К км Сега и да прегрее вече, така или иначе скоро ще трябва да правя реглаж на клапаните заради газът
В този ред на мисли, някой замислял ли се е защо съвременния двг без термостат, прегрява по-лесно от такъв, но с термостат и дали термостата на 68гр, няма да изиграе ролята на липсата на термостат, при сток кола със стокови перки и климатичен радиатор:)

Когато си купих колата се сблъсках с проблема покачване на температура при над 30с + включен климатик и скорост над 180+ .Проблема се реши с почистване-измиване на двата радиатора,смяна на антифриз и добавка от Агента Radiator Relief-run up to 30 Cooler.Колата е с ат кутия която се охлажда с вграден радиатор в основния и това за мен е недостатък,ако се монтира по голям радиатор или отделен за маслото ще се реши проблема.Провал съм на изключен климатик с газ до дупка не загрява ,но не е комфортно от топлината в купето.Сега след извършените подобрения нямам проблем,но постоянно следя стрелката на температурата,дори мисля за уреди за температура масло и охл,течност със скала.Бих си сменил радиатора,но искам някой който го е правил да сподели тук в форума.

Забравих да кажа че към един час изправях и почиствах ламелите на радиатора ,а бяха доста натъпкани с дребни камъчета. Седнах на едно малко столче на сянка и след две бири ламелите бяха изправени.

Аз сменях радиатор от ентусиазъм повече отколкото от нужда. Сложих Мишимото. Неприятното е, че нямат за автоматици а само за ръчна кутия и се налага допълнително да се слага външен охладител. Това е обаче при 2,5 л ДВГ. По спомени при Н6 охладителя на кутията е външен, а не вграден в радиатора (не помня само при кои години, но със сигурност след 2003). Термостата ми е стоковия - започва да отваря на 78 градуса. След смяната на радиатора съм гледал и лятото, и зимата стойностите на температурата на антифриза на дълъг път, защото в града те са си така или иначе по-високи винаги. Зимата при отрицателни температури, дори със снеговалеж температурата си стои между 80 и 85 градуса, в зависимост къде се кара и как. Лятото температурата е между 83-90 пак в зависимост от стила на шофиране и от външната температура. До сега не ми се е случвало да карам с температура под прага на термостата.
Принципно ако имам Н6 и се притеснявам за температурата на антифриза ще си сменя първо термостата с такъв като моя - да отваря на 78 градуса (по спомени на бека отваря на 83) и последното нещо ще е да сложа термостат на 68 градуса, дори за лятото.

Явно доста мнения се събраха:) Дано да е полезно и за други хора, че като гледам не съм явно едиснтвения, който се вълнува от подобно нещо:)

viewtopic.php?f=1&t=14225&hilit=%D0%BC%D0%B8%D1%88%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE&start=60 доста сме писали преди време в тази тема ; -)