Не пиша често и избягвам да съм на всяко гърне меродия, но колега!!! С уважение към постовете Ви, но да не стават грешки - ще обяснявам от А, Б...
Когато с мултицета се мери съпротивление (както се проверява за наличие, или липса на верига) на дисплея се изписват Ом-ове. И ако се чете нула, или близко до нея -> съпротивлението е нищожно -> съответно имаме отлична верига (доста уредчета имат и зумерче, което пищи при наличие на верига). Ако няма/провдника е прекъснат, съпротивлението е безкрайно голямо и на дисплея на уреда обиновено излиза "----"!
Поздрави!

П.п. И наистина в някои случаи е по-добре при специалист, отколкото обяснения във форумите... Нещо елементарно за някой може да е супер-неразбираемо за друг. И в различни сфери нещата може да са обърнати на обратно...

ще проверя довечера, но може и да си прав има логика , останал ми е спомен за 0, но може и да е грешен.

Така мисля да направя.Ще отида при някой майстор и ще пиша за резултата.

При мен само горните 2 не бачкат, не е болка за умиране, но ще потърся с лупа за за прекъсване и този лак!
Благодаря!

Здравейте! Днес отстраних проблема . Колегата "Vami" се оказа прав.Преди да отида на майстор реших да погледна кабелите в гумения маншон между купето и задния капак. Имаше прекъснат кабел.Свързах го и реотаните проработиха.Благодарности на"Vami" и всички отзовали се колеги!

http://store.emk-33.com/product/382003/ ... matex.html
Това ли е лепилото?

Не знам при '00 как е, но при мен '05 горните не са реотани, а са антени свързани към антенния усилвател за двата диапазона на радиовълните. Иначе това от линка ти би трябвало да стане, но провери дали наистина са реотани, за да не го купуваш напразно.

На нашите антената е на заден ляв прозорец.

Реотани са, аз видях къде е проблема!

Колеги имам един прекъснат реотан,видях къде е прекъснат и го намазах със сребърен лак.Сложих съвсем малко почти не си личи.Сега реотана работи,но там където е лака нагрява много силно и се притеснявам да не се пукне стъклото зимата при минусови температурати.Ако има някой правил тази процедура нека сподели.

Според мене прекалено малко си сложил, и или имаш много тънък слой (високо съпротивление) или много много малко се покрива пастата с реотана и от там има високо контактно съпротивление между слоевете - и съответно локално прегряване. По това което гледах - доста доволно намазаха за да стане. В опътването на пастата не пише ли колко cm трябва да намажеш от двете страни на прекъснатото ?

Прав си колега, сложих съвсем малко,като си мислех,че колкото по-малко,толкова по - малко ще нагрява,но явно е обратното.А иначе в упътването пише само да се съединят прекъснатите крайща и при необходимост да се мине втори път.

Ще съм благодарен на съвет или насоки как да реша проблем с подгрева на задното стъкло, който при мен спря да работи от нищото миналата седмица. От няколко месеца не съм правил буквално нищо по колата, т.е. изключвам страничен ефект от чужда (вкл. моя) намеса. Снощи с приятел направихме няколко замервания:
- допоследно всички писти на реотана работеха. Скоро не съм товарил нищо в багажника и би трябвало и сега да са здрави. По-важното в случая е, че мултицета показва, че реотана е здрав
- кабелите под маншона на петата врата са също здрави. Конкретният кабел на подгрева (дебел, син с червена лента) го проследихме (визуално и с мултицет) до предната врата и няма прекъсване
- под жабката в краката на спътника е буксата, от която тръгва въпросния кабел - там също всичко е ОК
- когато натисна копчето за подгрева, на дисплея светва индикацията. Чува се и как релето цъка при включване/изключване
- всички бушони, които са на таблото в купето са здрави
- конкретният бушон за подгрева на стъклото се намира в кутията над акумулатора под предния капак. Моят беше изгорял - жълт, 20А. Подменихме го, но още с първото включване на подгрева, изгоря отново

На този етап се съмняваме в релето. Още не съм сигурен кое точно е, но се чува вътре в купето и предполагам, че е някъде около блока с бушоните. Ще опитам да го локализирам.
Евентуално други идеи ако има някой?

Намери кое е релето, отвори го и почисти контактите. Ако тръгне - потърси си реле, ако не - контактен спрей и почни от контактите на релето и наобратно.
С мултицета или с кабел от запалката и директно ток към кабелите пред пасажера, може да видиш дали проблема е от там назад или от там напред... малко са досадни тези проблеми, нооо

Ок, благодаря много

Само да поясня, че ми е изтекло времето за редакция. Като тестваш кабелите назад към стъклото - откачаш и двата и мериш съпротивлението с мултицета /или пак откачаш и пускаш ток и гледаш дали отзад има/.
Но задължително разкачай кабелите (и двата), които идват от релето, че да не изгориш нещо.
Също лесно - като знаеш къде са кабелите при пасажера - закачи мултицета на напрежение и виж дали там идват 12волта, като цъкнеш. Така може да провериш релето.
Може и с пробна лампа, като не мериш съпротивление, а напрежение, даже е по-лесно да видиш, че работи.