Здравейте колеги! Имам проблем с реотаните на задното стъкло.Понякога работят, понякога -не.Мисля си,че най - вероятно някъде не прави добър контакт.Знаете ли къде се намира буксата на реотаните и как се стига до нея?

Колега защо не започнеш от копчето? Мисля че в него може да е проблема. Иначе буксата е под корите на задния капак.

Мисля,че копчето си е наред,защото като го натисна,на дисплея на климатроника излиза иконката за подгрев на задното стъкло.

А корите само на щипки ли са? Лесно ли се свалят?

Да само на щипки. Лесно се свалят. Като ги свалиш намери буксата и замери идва ли ток. Самия реотан можеш да го замериш,като му откачиш буксите,с мултицет за мерене на верига на позиция звънец или с пробна лампа да го използваш като проводник.

Мерси колега!

За нищо колега. Но въпреки всичко,мое мнение,провери първо копчето. До сега не съм чувал за хлабава връзка при субару. Успех и ще се радвам да споделиш след като решиш проблема.

Като натиснеш копчето за подгрев чуваш ли релето отчетливо да цъкне,защото за мен то е основния заподозрян?

Днес махнах корите.Буксите си бяха наред,но по кабелите нямаше ток.Като натисна копчето се чува едно цъкане. Предполагам това е релето . Понеже не разбирам много от ел.инсталации и ме е страх да не счупя нещо,бихте ли ми препоръчали добър майстор,който може да отстрани проблема?

колега, ако не се лъжа има два допълнителни бушона, който играят роля за подгрева освен релето. Номера 15 и 7 в кутията с бушони долу в ляво от волана. 15ката захранва таймера, а 7-цата за главното захранване на нагревателя. Така, че може и тях да погледнеш

Мерси колега,утре ще ги погледна.

Колега явно не си обърнал внимание на поста ми. Щом работи от време на време, 90% съм сигурен, че ти е прекъснат кабела в близост до гумения маншон където кабелите преминават от купето в петата врата. Това е болно място на много модели.

Видях поста ти колега,просто искам да елиминирам всички останали причини,преди да проверя кабелите.

Добре а определни реотани как се сменят/оправят? Или решението е ново стъкло?

Не се сменя, защото е буквално "напечатан" на стъклото.

Ако изобщо никъде не нагрява - проблемът е извън реотана.
Ако отделни "редове" не греят - търси се прекъсването. Първо визуално, после, ако не успееш - с волтметър, внимавайки да не скъсаш реотана на още някое място. Намерените прекъсвания се възстановяват с електропроводим лак.

ПП: Ако изобщо не нагрява, аз лично бих следвал подобна процедура по търсене на проблема:
1) измерване за наличие на напрежение на последната лесно разглобяема букса преди реотана, ако има - търся прекъсването в реотана;
2) ако няма напрежение - проверка на съответните бушони и смяната на прекъснати такива;
3) ако бушоните са здрави и продължава да няма напрежение - проверка за правилна работа на съответните реле и бутон.

Възможно е някъде между стъпките да се окаже, че на единия край на някоя жица има ток, пък на другия няма. Тогава се търси прекъсване по кабела, започвайки с меки връзки между движещи се елементи, например тази между купето и капака на багажника. И май не остават други варианти

Edit: Ако няма такова упътване в "Направи си сам", като поизсъхне времето навън мога да драсна едно със снимки.

Така , като всеки реотан , той е жица , а тя има съпротивление , като начало откачаш реотана от буксите и го мериш само него за прекъсване с ом метър на мултицета , ако дава 0 значи е скъсан някъде , тогава е играчка да се намери и залепи , защото се съмнявам да се пои, ако даде друго число различно от 0 значи работи и повече не се занимаваш с него и продължаваш да търсиш какво прекъсва веригата. Повечето прекъсвания са в буксите или бутоните и дават лоша връзка. Размърдваш клемите , като продължаваш да мериш, но вече след буксата , сиреч на кабела от купето, намери си мултицет( уред) с пищялник , така най -лесно се проследява верига, ако има жица писка ако е прекъсната мълчи, а най-лесния начин е да идеш на жичкаджия и той да си поиграе , защото повечето пъти е губи време да намериш прекъснатото, както ти казаха там където се гъне снопа на лизане от врата в купетото винаги е слабо място.
За жичкаджия при Любо работи Владо и ги чува ужким нещата.

Колеги, моите уважения, но не става да се мери реотан по реотан, защото даже да има един здрав - винаги ще затваря веригата през него и ще показва съпротивление, като за изправен подгрев! Съвсем елементарна електротехника...

Пък ако всички са прекъснати (мноооого малко вероятно) - по-добре да се сменя стъклото. Иначе наистина се лекуват с електропроводим лак - вижда се кои не греят и се оглеждат много внимателно за прекъсвания, като там се нанася лака, според инстукциите му. Не е сложно и не е особено надеждно, но друг вариант няма.

Иначе за колегата пуснал темата - при условие че и други казват, че е най-лесно за проверка и най-вероятно като причина при тези симптоми - не знам защо се мъчи да рови по инсталация, релета, бутон... Естествено бушоните се проверяват първо и е работа за секунди...
Успех!

Абсолютно вярно. Освен това, ако дава 0, това значи, че има минимално съпротивление => има верига. Изцяло прекъсната верига не дава 0, а безкрайно съпротивление.

май ще спра да пиша
Та, реотана има два края, на които се закача куплунга, които имах предвид да се мерят , не се сещам, как ще мерите реотан по реотан , а за мултицета 0 значи липса на верига ....
всъщност на жичкаджия е най лесно колега....това е моя съвет .