Здравейте Колеги,

Тъй като за пръв път карам Субару и не съм запознат искам съвет.
Колко бързo ви корегира VDC при нужда?
Когато карам на сняг или хлъзгаво и завъртя волана, колата не завива а продължава напред и чак след 2-3 секунди системата се включва явно и колата рязко завива в указаната посока. Но 2-3 секунди си е мнооого време. Не трябва ли щом усети, че колата не се движи в указаната посока VDCто да сработи ВЕДНАГА. Вчера заради това излязох от пътя в една канавака 1.5м дълбока. Как не потроших всичко си е чист късмет. Успях да се прибера на самоход.
АБС в началото светна и не работеше, но след няколко километра се оправи. ЕЛМ327 не отчете никакви грешки въпреки, че когато четях компютъра на колата АБС и още една лампа до нея светеха постоянно и АБС нямаше. После се оправи само, предполагам от ровенето да изляза съм бил намазал датчиците с кал.
Друг проблем който не се оправи естествено, е че волана сега ми стои малко накриво. Какво ли съм супил? Дали да викам репатрак до сервиз или лека полека да я закарам. Вчера след екшъна карах около 20км до София и нищо не тропаше отдолу.

Гумите са стари, но имат хубав грайфер и не са меки. Нокиан - 2011г

Щом АБС датчика е светнал, значи не работи и нямаш VDC.
При субару VDC се включва с малко забавяне, което не е проблем, но си иска свикване.

Някои хора могат да го ненавиждат VDCто, но да си кажа честно - от гледна точка на безопастност - си трябва. Сегашното ми легаси няма VDC - и мога да ти кажа да се радваш че все пак го има.. на предишните ми коли ЕSP ме е вадило от доста ужасни ситуации.. сега си е въпрос на свикване - повечко газ ако занесе и игра с волана - но при по-висока скорост - си е направо задължителна тая система… и поднесе ли - НИКАКВИ спирачки

Значи е нормално да сработи с такова закъснение.
Смях, е то с 30-40 ако му трябва време да сработи 2-3 секунди, значи при по-вискока скорост си пътник все едно без ВДЦ. 2-3 секунди си е бая време дори с ниска скорост - ПРОВЕРЕНО
Затова питам, дали е нормално, така както се държи при 80кмч, ако ми потрябв системата сигурно ще се включи след като се удари човек.
В завоя бях с равномерна газ - без рязко подаване!
Карах бавно и внимателно с жената до мен. Отивайки да търся неразчистен сняг за да пробвам.
https://www.google.bg/maps/@42.6933137, ... 6656?hl=en
Това е въпросния завой. Виждам че някой е минал по моя път знака е ударен
Не беше дори лед, само добре утъпкан сняг, който все пак си е хлъзгав. Колата си продължи по допирателната, а дори не бях в пика на завоя все още. Просто си продължи напред.

Но пък как копае звяра, откъде излязох с малко помощ.
Най високата част на твана на колата беше на 20 см по-високо спрямо пътя под 45 градуса наколоена

смени си гумите и не забравяй че не си с ВТД, а с 90/10 АВД. Виж и това:
viewtopic.php?f=3&t=10581

От моя опит с VDC системата реагира достатъчно бързо. Не е 2-3 секунди. Опитно съм тествал и е отчитала приплъзване от минаване по релси. Значи е достатъчно прецизна.

По какво позна че не е сработило VDC? Ако е само по това, че си се озовал в канавката - която и е да система си има лимит.
Ако гумите ти не могат да хванат пътя, няма система която да помогне. Гумите са също толкова важни, колкото това да имаш 4x4 и VDC.

Хмм темата е много показателна
Досега съм карал БМВ и щях да го взема без газ с кратко връщане на волана в обратна посока.
Vmax мерси за линка. Търсх нещо такова.
Виждам че е трябвало да дам газ, но според мен вече беше изпуснала спасяването.

Относно бавното сработване, при първия сняг се качих на Витоша и още тогава коментирах, че бавно сработва. Че се държи доста станно. Явно не съм свикнал на двойно предаване.

Твоята Импреса изглежда по-нова като година на произвдство, може просто системата да е усъършенствана.

Ефект е следния:
При например движение с 20-30 км на хлъзгав терен(сняг) завивам почти на 90 градуса за да видя какво ще стане
Колата съвсем лекичко се опитва да завие, светва ВДЦ но колята завиа разко и изненадващо в указаната посока но 2-3 секунди след като съм завъртял волана.
Все едно очаква аз да реагирам в това време и после се намесва. Но това е много време дори и с тази скорост според мен. Чудя се дали така си е нормално да забавя или да търся проблем.
Може когато я поопрвя да помоля някой колега с подобна да я пробва и каже как е спрямо неговата.
Направо ми е невероятно да повярвам че система за стабилност ще сработва с такова закъснение.
Най-вероято този Nokian колкото и грайфер да има и да е мек на пипане явно е за смяна.

Моля те обясни ми какво значи това.
VTD нямат ли всички коли с VDC
Нали когато включа на първа централния диф се заключва на 50/50, така ми обяснха
А иначе било динамично променящо се от 50/50 до 90/10.
Да не би да съм винаги на 90/10 и само когато съм на 1ва ана автомата да заключва на 50/50 ама ме съмнява да е така.
Какво значи VTD и какво значи VDC така и не разбрах точно.
Четох една тема относно това но така и не ми стана ясно.
Мерси Предварително

И моята троха относно VDC-то.

Снощи около полунощ се прибирах от Сливен по АМ "Тракия". От стъпването до слизането ми от магистралата не ме е изпреварил нито един автомобил. Малко преди Пловдив дъждът се смени със сняг, на Пазарджик вече беше на парцали, от там до тунела условията бяха..... така да се каже, "дай ми субаруто и гледай как се кефя". Утъпкана от камиони и коли средна лента + непочистена лява лента с 20-30 см. пресен сняг, част от който е навалял на мокро и е твърд и лепкав, върху него - пудра. Скоростта ми варираше между 80 и 120 км/ч, давах си мигач, престроявах се в непочистеното, изпреварвах и си се прибирах обратно. При най-минималното помръдване на колата светваше индикаторът за "изтървало" колело, но със стискане на волана и подаване на достатъчно газ колата си стоеше на мястото и не ѝ дремеше, че снегорините чакат да спре да вали

Е, пътуването си имаше и кофти момент - на изкачването преди Ихтиман колата загря сериозно, защото цялата предница се беше задръстила с твърд сняг и до радиатора не стигаше въздух, който да го охлажда. Явно вече е крайно време за вадене на двигател и смяна на гарнитури, даже май и Белмекен ще остане за по-натам...

ПП: За постигнатите положителни резултати имат огромно значение и гумите. В моя случай - Toyo Observe GSi-5.

Би трябвало да си с ВТД ( централен диф, който рапределя в съотношение 45/55 преден заден ), но с оглед на описанието ти на случката, по-скоро си с Актив АВД но може и аз да съм в грешка.
Виж тази тема:
viewtopic.php?f=1&t=15732&p=196118&hilit=%D0%92%D0%A2%D0%94#p196118

Най-добре е да провериш с ВИН номера, каква кутия ще излезе и ще разбереш. Огледай си колата в сервиз след канавката първо, да нямаш неприятни изненади.

За ВДТ има писано доста, за ВДЦ също, разтърси се с търсачката ще се ориентираш лесно.

така и така е отворл темата колегата , на мен бека в града ми поднася бая задницата колата е 2005г автомат с нови Нокиан дот 15, мисля, че няма вдц тъй като никъде не свети по таблото! колата не е ли постояно 60/40 и само на 1ва ръчни да е 50/50 ?И има ли ралика съотношението на преден заден мост на директна , спорт и ръчен режим , бсе пак са само 4 скорости ?
Старото ми субаро легаси 2.2 ръчка по малко поднасяше макар с някави измислени зимни гуми .

Актив AWD от 90/10. При завой на хлъзгаво и превъртане на предно колело се променя предаването в полза на задния мост, ама колко точно само програмистите знаят. Та в такъв момент става като със задно и поднася. В тесни улични завой по-безопасно е на 1-ва.

Повече от 50/50 не може да стане.
1 ва скорост е само за скорости до 10-15 км/ч и то не продължително....така че внимателно.
Не всички зимни гуми са с добро странично водене, така че трябва да сме по внимателни и да не си мислим че караме танкове...

Значи има кутии които са VTD или VDC
Едните са 90/10 другите 50/50 ли?
Пак се обърках

JF1BH9LRA2G055549

Как да проверя?
Къде може да се види окомплектовката на автомобила.
За БМВ има realoem.com има ли подобно за Субару.

То като гледам няма едно с едно еднакви.

Само при превъртане на предно колело.

http://www.awdwiki.com/en/subaru/
http://autodata.ru/article/ustroystvo_t ... od_subaru/

И аз се обърках с това 90/10 . То при всяка ситуация на пътя излиза , че сменя % тите ? Ето кода JF1BP9LLA5G030493 но не намирам никъде къде пише модела на скоростите . И друго при 90/10 е в полза на задният мост или предния , че наистина поднася като със задно?!

На табелата с VIN-а, на последния ред не пише ли transmission type?

От опита с ASR+ESP системи, който имам с много други автомобили, мога да кажа, че тези системи се задействат или преди аз да усетя, че колата "тръгва", или моментално след като усетя. Това важи както за страничното приплъзване в завой - ESP, така и при рязко подаване на газ на прав участък, където ASR поема. В тази връзка аз лично си задавам въпроса, дали това, което при теб се е включило с 2-3 секунди закъснение е изобщо VDC-то и дали VDC-то е пълен аналог на ESP? Понеже би трябвало да си с Active AWD, аз лично се чудя, дали с това закъснение не се е прехвърлил въртящ момент на задния мост, което да накара колата рязко да завие и да я метне в канавката?

Колега, по принцип тези коли имат склонност към недозавиване, което ти си изпитал на гърба си в тази ситуация. За да хлъзнеш колата трябва да го направиш предварително и с голям въртящ момент на колелата, значи слизаш надолу в предавките например рязко втора, и да контролираш с газ и волан. А ти си подавал постоянно плавна газ, което не хлъзва колата , а увеличава скоростта и получаваш още по-голямо недозавиване. И като знаеш, че масата на нашите машини е значителна, инерцията те мята в канавката. Другите системи само помагат, но не вършат основната работа.

И аз наблюдавам известно забавяне на VDC,но в никакъв случай не е повече от няколко стотни от секундата.По-скоро усещам забавяне,защото знам кога ще задейства VDC,очаквам го,и това създава усещането за забавяне.Моята кола е с VTD и заден LSD и за сега не мога да се оплача от неадекватно поведение в снежни пътни условия.