Колега, мисля че всички се зарязяваме от тази психоза с прегряването...Това което описваш е напълно нормално и системата ти е изправна.
Две са нещата, които трябва да се знаят:

1. Термостата на Н6 започва да отваря при 80-84 градуса и трябва да е напълно отворен при 95 градуса. При нормално градско продължително каране
температурата варира в диапазона 90 - 96 градуса. Това не трябва да се влияе много от температурата на околния въздух. Охладителната система е изчислена, след като първоначално влезе в режим, да осигури постоянна работна температура на двигателя, както е проектиран т.е. 90 - 95 градуса, независимо от външните условия.

2. Ако описаното в т.1 се изпълнява, стрелката на таблото не трябва да мърда наникъде, а да стои на средата като нарисувана. Ако не стига средата бързо /след около 5-10 минути градско каране при това време/ то термостата ти е постоянно отворен и ще имаш проблеми зимата. Ако стрелката мърда нагоре - има проблем в системата.

Преди години се видях във филм с една Тойота Карина на жена ми...Зареждаш,обезвъздушаваш и една седмица кара без проблеми при всякакви условия. След 7-8 дни надува и изхвърля антифриза...Повтаряш процедурата, пак същото. Няма теч, няма дявол. Какво ли не рових, къде ли не търсих, нищо. Накрая се оказа едно късо водно съединение /около 20 см/, отзад на двигателя, което имаше дупка, като от игла. Ако нещо изтече, капе върху генерацията и се изпарява моментално и така с натрупване...докато антифриза намалее, въздуха стане в повече, направи възглавница и надуе...

Сега, какъв може да е проблема при теб, това е изцяло друга история. Конкретно при твоята ситуация, аз бих потърсил причина за проникване на въздух в системата, който бързо е бил "прогонен" на този етап, защото е малко...Ако съм прав проблема ще се задълбочава. Най-напред, разбира се, щателно бих проверил свързването на газовата уредба към охладителната система: спукано, разхлабено, мембрани и и т.н. Някъде нещо не е циркулирало, както трябва, за да мръдне стрелката...Въобще, може да изглежда малко крайно, но каквото и да стане, търси проблема в газовата, а при тоците - в алармата. Там където е пипал Бай Хой...

Здравейте,

Вчера се прибирах от Гърция, и на един баир и се вдигна стрелката на температурата на охлаждащата течност. Стигна до към 75%, далеч от червеното. Ситуацията е следната:
1. Магистрала.
2. Сериозен баир (на 30-40 км преди границата към Промахон/Кулата от гръцка страна).
3. Кола натоварена с 4 човека, багажник до горе, и 3 колела на покрива.
4. Скорост към 120 км/ч, като точно в този момент набирах да изпреварвам бавно движещ се камион.
5. Температура на въздуха - 20-25 градуса, като асфталта си беше по-напечен.
6. Може да имаше и насрещен вятър.
7. Колата я карах на газ в този момент.

Спрях веднага в аварийното и температурата бързо се нормализира. Няма изтичане на антифриз, разширителния съд се беше понапълнил, но беше далеч от преливане. Като изстина двигателя - проверих и в радиотора и там си е до горе течноста.
Може малко да се втелявам, предвид натоварването на колата по баира, но като цяло до сега не съм имал проблем с температурата. Иначе термостат скоро сменях, капачката е на година и нещо (може би трябва да се смени ?).

Според вас нормално ли е ? Или трябва да се позамсля за по-сериозна диганостика ?

Поздрави !

Колега все пак тия колела на покрива дават сериозно отражение и на въздушнот осъпротивление и разхода е доста нагоре с тях което ще означава че натоварването е доста различно нот това да си без тях.. и все едно си с 20-30 км по висока скорост.

Днес я засекох моята докато чакам в задръстване. Около 50 секунди и отнема след като се включат перките да свалят темепературата от 96 градуса до 91. След това за около 45 секунди колата отново вдига до 96 градуса и пак се ключват перките. Това при 14 градуса външна температура. Не са добре нещата, но ще карам докато издъхне.
Докато карам с 40-60км в час въпреки че се движа и не спирам колата си загрява и се налага пак да се включват перките, при това доста често.
Глупаво ли е сметната или с газовата ли я предобрих не знам.
Това е положението.

При мен когато е изключен климатика перката се пуска на 96 градуса и спира при 91.
Вчера оправих климатика и при пуснат климатик гледам че перката по-рано се пуска. Не можах да преценя кога се пуска и защо.

При мен когато е изключен климатика перката се пуска на 96 градуса и спира при 91.
Вчера оправих климатика и при пуснат климатик гледам че перката по-рано се пуска. Не можах да преценя кога се пуска и защо.

писал доста по темата:
viewtopic.php?f=5&t=17189&start=60

Сега съм с алуминиев радиатор, с термостат, който отваря по-рано:

viewtopic.php?f=5&t=17189&start=120

Като изчетеш темата ще разбереш, че и това не е панацея.

Трябва да се охлади кутията. Сега съм поръчал от АЛИЕКСПРЕС охладител и като дойде ще го монтирам. Като чета отзивите на Петко явно това ще е решението.

То хубаво не ти трепва стрелката, но температурата колко е? Моята от 71 до 101 си седи на едно място. Сигурно като се стопят гарнитурите ще мръдне. Много е нагъчкано при двигателя и няма от къде да циркълира въздуха. Вчера вдигнах 101 градуса. Спрях климатик, включих на бензин намалих скороста. Пак седи там. Отбих и на място сваля супер бавно. Отворих капака и доста по бързо падна температурата. Качих наклона до Сан Марино с 2 спирания. Станах за смях на местните а и изпуснах всички музеи.


Sent from my iPhone using Tapatalk