На мен ми го обясниха, че е добре термостата при по-големия радиатор да отваря по-рано, защото иначе термостата постоянно ще отваря/затваря и перките ще въртят доста, за да охладят колата. Има колеги, които са със същия радиатор и лятото със сигурност е по-добре с термостата на 68 С, но искам да знам дали някой практикува смяна зиме/лете и дали има смисъл от това. Градско колата си достига нормална температура (макар и по-бавно) и държи 90-95 градуса на водата, но проблемът е извън градско, особено като карам спокойно на ниски обороти - то не знам и доколко това е проблем, тъй като не мога да замеря температурата на маслото, а в случая тя е важната, но все пак ме съмнява маслото да държи повече от 10-тина градуса нагоре спрямо водата, затова реших да питам, ако има някой, който се е занимавал да провери тези неща

Карах с такъв термостат на СТИ 2.0, 2003г.
За горещите месеци е ок ( юни,юли,август ). В момента в който температурите слезнат под 25, колата се преохлажда на дълъг път и не стига работен режим.
Температурите на маслото са приблизително с 10 градуса над антифриза.

Такъв термостат нама да ти реши проблемите и не е подходящ за теб.

Последно обновление по моята тема. В крайна сметка май ще се размина с гарнитурите. Сега карах ~500км. извнъградско - вярно без климатик и не беше в жега (въпреки че предишни дни беше към 25 градуса и пак нямах проблеми) и антифризът вече е ОК. Преди шофиране антифризът е догоре в радиатора и посредата между min/max в разширителния съд. След дълго шофиране в разширителния съд се вдига над max (но може би 20тина сантиметра под ръба на казанчето) и няма никъде следи от пръски. Предполагам е нормално да се вдига нивото при шофиране, все пак надува системата, а и сигурно затова max-a е толкова надолу - да не прелее антифриза при шофиране.

Изглежда проблемът ми е бил в двата горни маркуча, тъй като от там сълзеше леко, явно смених радиатора напразно, но пък и без това ~15 годишен радиатор със сигурност има вече влошени характеристики, така че си бях решил да го сменям дори и да е само превантивно. Горните два маркуча струваха 28лв. комплекта от Мимо. Смених и термостата от спортния към такъв от 2.0 - на 78 градуса - и той беше 20-тина лева. В момента извънградско ми държи 80-83 градуса на водата, а в града след по-дълго каране си стига 95-96 като перките охлаждат и температура над 97 не съм виждал.

Та на всички, които се колебаят за такъв проблем, препоръчвам първо да пробват със смяна на термостат, капачка и маркучи, и чак тогава вече да се вкарват във филма с гарнитурите. Ще се види все пак какво ще е положението лятото, но засега не виждам никакви проблеми при положение, че умишлено я карам на Sport и по-високи обороти, за да може ако ще хвърля антифриз да си проличи.