Здравейте,

Рових по форума както и онлайн, но не намерих нищо за съжаление, единствено имаше някаква постна информация за стария H6 (до 2003) но не знам дали системата е същия при новия H6. Историята е, че си сменях радиатора и ми сложиха термостат Mishimoto на 68 градуса, но ми държи много ниска температура извънградско. Доста се колебах, дори мислех да го оставям така, но намерих на 78 градуса Субару термостат, който смятам е добър компромисен вариант между моя заводски и Mishimoto-то - поне за зимата - та реших да го подменя.

Въпросът ми е - нужно ли е източване на антифриза при смяна на термостата, и също така може ли да се стигне до него отгоре или трябва да лягам под колата и да свалям кората? Засега съм си подготвил една тубичка 5 литра, в която мисля да насоча струята като разкача маркуча, но при загасена кола + затворен термостат не би трябвало да изтече много? Исках все пак да сверя с някой, който е правил тази процедура, че досега не съм го сменял сам на Субару-то и да не вземе да изтече целия, че 5 литровата ми туба едва ли ще го събере. Ако някой има някаква схема/снимка с насоки ще е още по-добре . Благодаря предварително.

Приготви си по-добре голям леген,фуния и бояджийска цедка ,в случай че ще си ползваш старият антифриз. Операцията е отдолу и не отнема време.

Изпратено от моят SM-A320FL с помощта на Tapatalk

Малко тъпо съм го написал, че е затворен - да

Исках да кажа, че помпата не върти, а и то зависи колко ниско е термостата, та затова се чудех дали тази 5 литра туба ще ми стигне. Иначе промивка не мисля да правя, с нов радиатор съм, а и нямам гараж, не ми се правят много дълго траещи операции пред блока ) А мисълта ми е да запазя антифриза - да, защото е нов току що сипан, но просто искам да пробвам с 78 С термостат как ще е, че този на Mishimoto по-бавно загрява градско, а извън града хич не може да загрее. Благодаря ви за отговорите, ще взема и 1 леген за всеки случай, да не изгубя антифриза, ако случайно изтекат повече от 5 литра.