Здравейте колеги,
По темата ще е писано доста,но нямам време да ровя,затова на кратко..От скоро карам въпросния Бек и не знам как е работата,но ми се струва,че е за поп.. Наблюдавам следното нещо:при запалване на студен двигател маркучите на радиатора за около минута стават доста твърди,при продължително каране чак се издуват до скобите и по конкретно само левия(като сме с лице към мотора).Антифриза леко се губи(да кажем 100мл за 3 седмици,при всекидневно каране).Колата не загрява повече от обикновенно,включва перки,миналия ден даже включи на по-бърза скорост на перките,при работа на място и външна температура около 7 градуса.В разшерителния съд открих 1 шепа ефтина кашеста добавка,най-вероятно заради теч на радиатора,който има розова следа от едната страна(суха е).Моля подскажете на къде отиват нещата,възможно ли е да е друго,а не гарнитури?Примерно не добре обезвъздушена,водна помпа...
Благодаря предварително! ;-)

Привет колега,

Кашата най-вероятно показвя предишен проблем с течове. Твърдите маркучи може да са от заминала капачка на радиатора, която отваря на по-високо налягане. Високото налягане пък кара стари маркучи и скоби, включително и радиатор да изпускат. Бих препоръчал нова капачка и скоби и евентуално маркучи ако са съвсем зле.

Разбира се кашата и загубата може и да са от заминали гарнитури, обаче започни с по-лесното и евтиното.

Успех

А,че втвърдява маркучите за минута,след запалване?Възможно ли е да е от капачката? В смисъл бързо вдига налягане в системата.И след минута работа на мотора,гася и като развия капачката на радиатора избликва антифриз под налягане...

И аз залагам на капачка - де факто тя регулира налягането в системата.

Изпратено от моят SM-A320FL с помощта на Tapatalk

Не.

Колега plamenpetrov, не твърдим, че 100% е от капачката, обаче няма да е много разумно да оправяш гарнитури за 1000 пари ако проблема е нещо за 20 лв. Аз лично сменях така радиатор, който течеше с чисто нов - и той протече от зор. Човека с радиатора разправяше - да не са гарнитури, обаче после се сети и каза - дай да сменим капачката. След смяна на капачката - проблеми никакви.

За налягането след 1 мин - не мога да кажа със сигурност, но 2,5 литров двигател със сигурност покачва нивото на антифриза до преливане по-бързо от 2,0 литров - под минута, все пак водната помпа върти - а твоя е H6. За състоянието на гарнитурите най-безобидно май е тест за изгорели газове в антифриза и може би - компресия в цилиндрите.

Истината е сервиз и правилна диагностика. Отново ти пожелавам успех и по-спокойно - или ще са гарнитури или няма да са

Днес я водих на един субару майстор,каза да не си правя илюзии с капачката,а че е за гарнитура.Препоръчаха ми го,въпреки,че малко протоворечиви неща каза.Маркучите били нормално надути,но видя леко балбукане в разширителя(аз не видях такова нещо)..Каза,че е тръгнала,но можела да изкара още не се знае колко...Спомена за някви тръби(охладители под двигателя,които правели бели..Знаете ли нещо ?Иначе за гарнитурите и шлаиф на главите 1000 лв.с гарнитурите..Антифриза не мърда според мен.Напълнил съм го на максимум и така си стои. Маркучите да се втвърдят за минута,било нормално за субару,но били "странни",било влизало масло в охладителната система.За 3000 км е мръднало с няма 100мл.
И с две думи,колата май е ок..за сега поне..Утре ще мина и при един друг майстор,който чува петлите за втора диагноза..Но някак този днес не го разбрах в крайна сметка добре или не е колата

Това с маслото в охладителната система звучи много страшно ако ме питаш мен. Дано имаш предвид, че топлообменя с охладителната система, че иначе стават едни маргарини в радиаторите

Мен ми е любопитно какви ли поразии е направила "евтината кашеста добавка" в охладителната система? Може би не е зле да си смениш временно нетечащия радиатор с нов такъв,придружено с промивка на системата.

Според мен е време да се раз- конспириращ от кой град си , така ще може да ти препоръчаме правилен сервиз.

Пичове незнам..Аз мисля че ако вкарва масло в охладителната система,то това масло ще се поеви в радиатор,разширител..Ще омаскари антифриза или най-малкото ще се отаява отгоре..За смяна на радиатора да.Ще се случи в Събота.От Габрово съм пичове..Има официален сервиз на Субару ,но пичовете са трагедия..За още двама ми казаха,единият е бачкал в Субару 7,8 години..Той е въпросния при когото бях..Другия го посещавам в събота да сменяме радиатор..За сега нищо не казвя той..Каза ще ти кажа вдругиден,колата работи добре..Антифриза му се видя чист..само тая добавка се вижда...Как аз не я видях,като го купувах..Има едни половин цол долу горе тръбички под двигателя от към предна дясна гума?Тръба,кривка с маркуч,пак тръба и.така няколко пъти..Там има бая масалце изтекло,Но нямаше следи.по кората.Какви са тези тръби и имат ли нещо общо с моя проблем?Или е друг такъв

Колега на този тел.0888135423 отговаря доказан майстор . Запази си час , отдели време и заповядай в Пловдив 135км. е разстоянието за да си вкараш колата в ред. София също ти е близо , а там има доста доказани майстори . Не експериментирай с Н6 , защото после ремонта е доста скъп , Петър Велков го е описал в цяла тема , а цифрата надскача 5хил. лв.

Я направи снимки, така както го описваш звучи като да е от топлообменника на маслото с антифриза където е завит масления филтър. Другия вариант е топлообменника на маслото на автоматика с антифриза. Третия вариант е маркучите на хидравликата.

Има метални тръби и гумени съединения на тях.. предимно за антифриза. Виж кой маркуч е конкретно.
Има охладител масло-антифриз
Има охладител скоростна кутия - антифриз
Ако има течове на масло смени нещото което тече.

До момента не знам да смесват вода и масло. В повечето случаи гарнитурата си заминава цилиндър - охлаждане. (конкретно за тези коли)
Т.е почва да духа в охладителната система.

Симптоми на изгоряла гарнитура. (преди това смени капачката и прегледай за течове)
- Антифриз с неопределен цвят (примерно жълт). Наслоявания в казанчето.. като варовик, но по гадни за чистене.
(това е поради промяната на киселинността на антифриза от наличието на въглероден двуокис в него от изгорелите газове)
- Излизат мехурчета в преливника.
- Не връща течността обратно (при загряла кола нивото в казанчето е 10см нагоре.. при студена се връща.
Примерно оставяш я вечер - а на сутринта е прибрала течността до нивото , което е била, НО не след 2 дни и точно до нивото до което е била )

Можеш да отидеш да замерят някъде за газове в охладителната система, но това няма да оправи работите.
При мен пробива беше толкова малък.. че 2 години карах с него.

От тези симптоми отговарям на няколко:Антифриза не си е сменил цвета,но има едни кори в казанчето,като загуряла коричка на лютеница като опръстен на максимума(в най-горната част на антифриза)
Мехурчета,майстора каза че има,аз не видях,даже измъкнах маркучето в най-горното ниво на разширитела,но не видях..
Това за течността,малко не те разбрах колега
.На мах е в момента,стопля вдига го с 2 пръста(4-5 см),след 3 часа си е на мах пак..Ок ли е или не?

Това за нивото изглежда така:
Когато е студена маркирай колко е течността (примерно с флумастер направи чертичка на казанчето)
Когато е загряла маркирай другото ниво. ( за загряла се смята като включи венитлатора ... 96 градуса )
При студена и гореща трябва нивата да съвпадат (Без да се брои рязка климатична промяна..т.е студеното да е като предишното студено)

Ако не успее да си върне течността в радиатора, значи има газове.. или въздух в системата.
Като отвориш капачката на радиатора на студено - течността трябва да е до капачката - не 2см под нея.

Отворих капачката при студен мотор,антифриза бе както каза: 2 см по-ниско от капачката..В разширителя ниво на максимума.Загрят мотор с включени перки,2 пръста над максимума...Изтина мотора,върна се на ниво максимум..ок ли е това?Или да я вкарвам преди да е паднал белия??

О.К. си,
сега, ако гледаш телевизия и четеш новините по фейса,
света направо се срива и вече ни е погълнала черната дупка на Андромеда...
да но всичките трагедии се падат на едва 1 на 1,000,000 или в най лошия случай 1 на 10,000
което е по-малко от 0,01% всички гадости да се случват на теб...

Но ако гледаш примерно други работи

Ще разбереш че "На пържола чубрица не се слага, това да не ви е боб с наденица"
Израза е на последния кухненски пънкар Антъни Бордейн, лека му пръст, и не на някои бълграцки корифеи.
Но тук важи същото с пълна сила, колкото и черен пипер да и се слага по-пържола няма как да стане.
Та системата на Н6 е само обезвъздушаваща се,
двете най-високи фабрични точки на охладителната система са
На дроселното тяло (пеперудата)
и "по-високото" е капачката на радиатора.
Нарочно е направено така. Само споменавам, но не се ползва първата точка за умишлено обезвъздушаване (нали правилно го написах?).

Това което аз бих и ще направя на моята кола, и то ще е тези дни:
1. САМО Ще си набавя максималния брой фабрични тръболяци,
2. Ще извадя всичката течност и заменя на 2 пъти с дейонизирана вода, не казах дестилирана...
3. с кратки вечерни пробези от по 50-100км всеки между смените.
4. след последната смяна ще сменя маркучите барабар със скобите. (моята от там изпуска изпарения и конденз и какво ли не)
5. И ще напълня системата със Субаровския СИН SUPERLONGLIFE (или Ултра ли беш?) Антифриз, който между другото май само в Габровското и Шопландското Субару на изхода за Май-Никъде го има.
Кой каквото и да ти казва,
накрая накарах едно приятелче от испанско зарад мен да ходи да види какво слагат там по книга.
За колите там... и не са и чували за гарнитура на глави... нищо че пак там и 47 градуса съм виждал...

Хай 5 стига че огладнях, карай си колицата брат готина е... и почерпи някой за наше здраве, ние вече не пием. Ех сега, муаме телешко поне с пиперче…
ако ти е обиден езика, свирни извинението е под формата на свински пържолки и от мен... често минавам от там

За съжаление на колегата - работата отива на гарнитура ( ако е сменил капачката преди това и термостата отваря ).
Най сигурният тест - загряла кола, даваш и максималната газ на 3-та и 4-та, отбиваш някъде и гледаш в разширителното казанче дали нивото се е вдигнало над максимума и дали излизат малки мехурчета.
Ако има балончета, то гарнитурата е отлепила много малко и пропуска само при голям товар.

Това е начална фаза и няма да губи антифриз, нито да мирише или променя цвета още, но е духнала...

Извинявай, това го прочете някъде, или го заключи от схемите, които разглеждаш в тубата и интернет?
Има доста собственици, които са с 2000 лв назад от подобни заключения.