Имах странен проблем с алтернатора и реших да споделя, защото изглежда е често срещан. Чух поне за още за два подобни случая.
При мен е започнало да не зарежда добре акумулатора, но без да светне лампата. На студено горе-долу е зареждало ~ 13.6-13.8 , но при загряване пада. Ефектът беше, че от месец насам ми играеха оборотите и прекъсва 3-4 мин след палене и тръгване сутрин. Особено при пуснат климатик - като го спра и намалява този ефект...
Интересното е, че изкара повече от месец, до онзи ден, когато цял ден обикалях из града и изведнъж акумулатора падна съвсем. Сложих друг акумулатор, премерих - уж зарежда добре...но след като покарах, го тествах пак и си пролича как пада напрежението, особено с консуматори падаше до 12 волта...
Проблемът се оказа ей тази джаджа - реле-регулатора в алтернатора... просто си иска нов.

Здравей. При мен този проблем съм го решавал със смяна на четките, при мен ставаше, при теб не знам.

Божо, колко струва нов и откъде го взе (Мимо)?

Тая простотия ( IC регулатора), що дертове ми създаде на времето на Москвича само, че беше над четките и много лесно се сменяше, тука, като гледам си е бая разправия. Оригиналното ми презареждаше, смених го с ново - пак същата работа, взех от полски фият, то пък не зареждаше и най-накрая едно реле от камион или комбайна ми дадоха ставаше за 12 и 24V и голямо, като кутия за детски обувки и едвам му намерих място, ръчно се настройваше с винт, ама го избабаних на 14,2V при 2000 об. и акумулатора ми караше 5-6 години. Така, че го премери отново след поставянето да няма изненади.

14,2 къде се мери? На алтернатора или на самия акумулатор?

На акумулатора, ама сега си си го меря през OBD-то в движение и ми дава 13,8-14.0V при 1200-2500 об. - динамично е, най-ниска стойност 12.3V

Четките са си в ред.
Джаджата е около 100 лв, но не знам от къде - някъде магазин тук за такива джаджи. Тази била по-скъпа, щото било особен модел иначе за другите и по-малки алтернатори - било 60-70.

Като се сетя... зимата имах подобен проблем и от тогава като че ли всичко е наред...

На всеки 6 месеца задължителна проверка, дори акумолатора да не е гаранционен. Въпреки, че японските алтернатори са в пъти по-надеждни от всички останали, застраховка няма.

Точно така е. Проблемът е, че това не е изискване зо повечето акумулатори и го забравяме...
Трябва без консуматори на празен ход да държи 14.2 V, при натоварване да не пада много - до 13.6-13.8 да речем. Лесно и бързо се проверява.

Моят алтернатор се оказа Мицубиши и съответно регулатора е такъв:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... t37391-_JM

При повечето Субара,алтернаторите са Митсубиши.Поне според мои наблюдения.

Щом ти го казваш, значи е така

Да не отварям нова тема ще питам тук.
Проблема (или може би не е проблем) е следния:на празен ход при включени консуматори алтернатора зарежда - 13.6-13.8V, при излкючване на всички консуматори пада на 12.6V. При включване дори само на габаритите отново скача на 13,8V. Реле-регулатора е сменен с нов, диодния блок е ОК. Буксата на алтернатора е с три кабела и доколкото разбрах единия отива директно към ЕКУ-то. Та въпроса е дали това е нормално. Ще бъда благодарен, ако някой колега с Форестър като моя или Легаси В12,премери как зарежда наговия и да каже. Номера на алтернатора е 23700АА450.

При мен е точно 13.8 14.0 с включени светлини, OUTBACK-99г

Благодаря, колега, но имах предвид някой със същия алтернатор да премери зареждането без консуматори. Чудя се дали е нормално без консуматори зареждането да е 12.6V, а с консуматори 13.6-13.8V. Не съм имал и нямам проблеми с паленето (дори и в най-големите студове), лампата също не е святкала.

Колега имам абсолютно същият праблем, моля да споделиш какво се оказа?
Чета форуми , гледам ел. схеми /може би по-стари/ и не мога да разбера има ли проблем или така са го измислили японците?
При палене на студен двигател зарежда 14,3V / без консуматори/ и включвам фарове и др. консуматори 14,2V - гася консуматори / без двигателя/ - 12,7V /без значение на обороти на двигателя/. Гася двигателя и отново паля/ без консуматори/ 12,7V????????
Моля и запознатите да изкажат своето мнение - има ли функция електрониката да следи разреждането на акумулатора?

Явно не е проблем. Аз си карам така почти година (откакто го установих), и нямам никакви ядове. Може би наистина ЕКУ-то посредством третия кабел следи и регулира заряда .

Хора, във Варна знаете ли някой, който разбира от електроника и такива алтернатори, че ми трябва жичкаджия. И моя алтернатор върти същия номер със зареждането с консуматори и без консуматори, коет не ме притеснява, щото е много време така, ама освен тва ми свети постоянно P0558 - alternator circuit low. Та кой във Варна ви гледа електрониката?

Аз знам един жичкаджия, на долния край на улица Христо Македонски, но не е преминал още Субару-теста, не мога да гарантирам, че ще ти реши проблема.

Човека, който най-дибре се справя с алтернатори се казва Нено (0898835909). Когато се кара от Полиграфията по Кра кра (даже не знам как се пише тая улица), пряката която е преди фабриката Христо Ботев, най-доло в дъното на улицата е сервиза. Успех