Здравейте! Нуждая се от помощ и съвет. Аутбек 3,0 Н6 2002 феислифт.
Проблема е следния: При превключване на предавки между 2 и 3 когато преминава колата се форсира с около 1000 оборота и трета се включва с удар. Маслото не бях го сменял от както съм го купил. Бях изминал 56 000 км, (цвят кафяв) сега го смених с машина но проблема си остана.
Ще бъда много благодарен, ако някой може да ми каже какво може да е и къде мога да направя ремонт ако се скапала кутията нещо. Питах в Габрово в субару, казаха че немогат да ми помогнат. Искам да попитам тези кутии ги водят 4 степенни а моята преминава на 5-та, такли е с всики с 3,0 мотор.Питам защото когато ми сменяха маслото филтър се оказа че не е на кутията а в под предния фар. Има и заден филтър под десния заден калник той за какво е? Неможаха да ми кажат въпросните майстори.

Ако по автомобила не са правени някакви модификации трябва да е с 4 предавки. Усещането ти за 5-та предавка е поради причината, че след определено време автоматика предава директно, а не през хидротрансформатора. При мен след като съм на D и превключи на 4-та след около 10 секунди до може би 30 при едно и също натоварване автоматика предава директно и падат оборотите от примерно 2000 на 1500-1600. Това мога да кажа аз.

Превключва като тази на клипа.Спрях да го карам защото незнам дали няма да стане по лошо.
https://www.youtube.com/watch?v=997A0WezdG8

Явно в България никой не разбира и не се сбъсквал такъв проблем. Появисе от изведнъж.А да ли е от кутията?Бях слагал добавка на бардал за почистване на системата и карах 4 дена само на бензин докато изгоря 20 литра и след зареждане на газ и прехвърлих се почна на 200м от бензиностанцията. Лошото е че работи така сега на газ и бензин.

Според мен вероятността да е от двигателя е малка. Ако е така както на видеото е нещо в кутията или управлението й. Провери нивото на маслото и качеството му. На работещ двигател се проверява.

Ако прави така като в клипа, най вероятно вече са се износили пакетите. Щом и след смяната на маслото не е имало промяна.
Другият вариант е някой от соленоидите да се е скапал, но и в двата случая кутията трябва да се свали и огледа.

П.п.
Маслото се сменя на 24месеца или 50х.км. ,а след покупка (ако нямаш доказателства че е сменявано преди това), трябва да го смениш веднага.


Успех!

Снимай номера на кутията и го пусни, за да видим каква е?
Филтърът на тези кутии е на самия корпус - няма как да е под предния фар.

С кафяво масло, явно кутията вече е хвърлила кърпата.

Както казах филтър не е на кутията зад халогена и маслото е чисто ново на 20км . Ще ходя при въпросния Павлин в Пловдив за почистване на соленоид или смяна на пакет. След това ще пиша за резултата. Благодаря на колегата който ми се обади по телефона за насоките и препоръките.

Точно защото филтъра фабрично е на корпуса на кутията, ти подсказах да снимаш номера на АТ-то, за да разберем дали е от тази кола.
Относно маслото, както ти подсказа и колегата Такев, като купиш кола с незнайна и недоказуема история, първото което сменяш са масла на АТ и двг. Щом си карал на 50х км и си източил кафяво масло, то кутията е най-малкото с износени пакети и т.н.

Успех с ремонта.

Филтара си е точно там където го е намерил колегата.

Филтъра на Б12 Н6 е точно там където е на колегата, соленоидите могат да се проверят на място и да се сменят, ако са пакети ремонта е мн. скъп и си търси кутия втора употреба.

http://opposedforces.com/parts/legacy/e ... tration_4/


http://opposedforces.com/parts/legacy/e ... tration_2/

Има и двата варианта - отпред в калника и на корпуса ( втория линк ). Филтъра е един и същ, само не става ясно на кои години е отпред и на кои на корпуса.

Краси - ти наясно ли си каква е разликата в моделите?
Иначе по темата, наистина е най-добре да се търси читава кутия втора ръка.

Аз само да вметна леко така, малко разсъждения относно проблема.
Ако са износени пакети, не би ли трябвало да го прави на всяка предавка, а не само м/у 3-та и 4-та. ? (това от лаик като мен, не претендирам за истинност)
Някак си ми се вижда по малко вероятно да са пакети . А щом колегата казва че соленоиди (клапани) може да се ремонтират на място. Най-добре иди в някой сервиз за автоматици да свалят картера и да гледат.

За да стане кафяво маслото, означава че има износване на пакетите и то сериозно
Соленоиди не се ремонтират - в най-добрия вариант се чистят и то ако стане е на късмет. Ако ли не - смяна с нови.
Случва се само между две скорости, защото въпросния соленоид е сдал багажа.

Както каза Краси - най изгодно е читава кутия втора ръка, защото ремонт на такава е около 2к лева, а втора ръка е около 1000

Сякаш колата включва за момент на неутрална.
Можеш да пробваш една безболезнена процедура с ECU Reset.

viewtopic.php?f=1&t=19695

Посочената процедура касае ECU-то, а тази кола има TCU ( transmission control unit ), който управлява трансмисията.
С какво точно ресета на ЕКУ-то може да помогне на проблема с трансмисията? ( риторичен въпрос )

По-добре не пиши подобни постове, когато не си наясно - не помагаш на темата и се генерира излишен спам.

Здравейте, колата не съм я дал още за ремонт, но сега този месец ще предстои.Реших да си правя моята кутия в субару пловдив, ще струва 2000лв ако е износен пакет. Но за мен си направих тест и разсъждавам така:
Първо ще сменя или почистя въпросния соленоид, тъй като когато настъпя колата здраво с педала няма никакъв проблем с форсирането и предавка "3" си влиза навреме( на 2-ра вдига 130км/ч на 3-та 190км/ч) едвали с износени пакети ще върви така.
Така че според мен си е липса на налягане в кутията.
Колата си тръгва по лек наклон(около 4-5 градуса) без газ на "D" и "R" със закачено ремерке, което е с тегло 280kg (моето).
Така че не съм привърженик на кутия втора употреба, аз си я имам така или иначе.Според мен няма смисъм да си имам 2.
Най - вероятно никой не е сменял маслото на тази кутия. Още като го купих 2015г. неможаха да взязат компа на колата имаше защитен код. Тогава беше на 175 000км незнам да ли са реални сега е на 231 000.
Това е от мен за сега.
Честит празник на всичи!

Здравейте, искам и аз да попитам нещо. От началото на м.Декември 2017г. карам първото си Субару и за сега всичко е на ред, това което ме озадачава е един странен шум подобен на приплъзване на спряла гума по асфалта, който се появява само при потеглене и то единствено ако автомобилът е бил изгасен. Чува се около 5-6 метра след плавно потегляне и в двете посоки и трае около секунда, след това няма проблем. Имате ли представа на какво може да се дължи и до колко е опасно?

Автомобила вече го (23.03.2018) закарах при Павлин в Пловдив и ще видим какво ще направят. Дано само да е по скоро.
За сега и за тях се указа загадка.

Колега,нямаш износени пакети.Кажи му на Павлин да ти замери налягането на хидр.масло в ск.кутия в различните режими.Да ти свали хидравличния блок и му направи генерално почистване със смяна на всички уплътнители и "О"-пръстени.Там ти е проблема,или имаш намалено налягане или имаш затлачени плунжери и се нуждае от почистване и профилактика.Но и двете неща искат сваляне на хидр. блок.