Написал съм,колега.
Два пъти на различни места правих стенд.

Не съм.Как да я проверя?Не чука,няма луфт,накрайници здрави..

Обединих ти новата тема със старата, защото драмата е една и съща.
Без да съм 100% категоричен, мисля че сам си си отговорил:

И при двете вътрешни карета е нормално да има луфт ( тък -тък ) както си го описал. За да няма луфт в другата полуоска най-вероятно при удара се е изместил двигателя и скоростната кутия надясно и така лявата полуоска ти е останала под напрежение ( без луфт ) .

Това се хваща с прецизно измерване на симетрията ( лява / дясна страна ), не е лесно, но опитен сервиз ще се справи.

Съгласен съм с теб,но правих мотора преди 2 месеца и го откачах от тампоните.След това съм го сложил на средата на дупките на гредата.А и не е бил кой знае какъв удър в този бордюр,чак да мръдне мотора..А за луфта говоря самото вътрешно каре (зелената чашка)мърда към диференциала и прави тък тък и влиза по навътре.Тройника си е ок и двете имат лек луфт там.На дръпната ръчна,автомата го местя от N на R и обратно и се чува едно хлюб хлюб отпред...Ще звъна на Краси в Плевен,че ми е най-близо да я карам в Събота..

Краси от Плевен,постави диагноза разлуфтен преден диференциал... Тук един майстор,който само субару прави,каза че от преден диф,само ще чука при тръгване,няма да тресе.Според него е лагер на някое колело или джанти(гуми).Възможно ли да бие джанта,а на баланс да е ок!?

Възможно е. Размени предна - задна.

Аз имах подобни симптоми с предишния модел Outback (2000 г.). Оказа се от централната гайка на предно дясно колело, която в сервиза не бяха затегнали добре след смяна на карето. Добре поне, че я бяха законтрили, че иначе можеше да ми изхвърчи колелото някъде. Карал съм я така доста време докато идентифицирам проблема. През това време се беше разбил лагера и главината, та заради една незатегната гайка се наложи да сменям и лагер и главина.
Може да провериш и за това.

Аз гайките ги развивах и завивах 100 пъти,като сменях полуоски,лагер свалях на въпросното колело от което ми се струва,че тресе(предно ляво),но лагера не руболеше при въртене,нямаше луфт и не бучи,не се чува вътре бучене на лагер...Твоя чуваше ли се или го хванахте в сервиз?

Докато е била разхлабена гайката не се чуваше нищо. После опитахме само да я стегнем. Така покарах 2 дни (беше уикенд) и лагере вече се чуваше как вие. Освен това от разбитата главина се получаваше някакво изкривяване и си прецаках и диска, та се наложи да сменя и дискове (не че не им беше дошло времето така или иначе).
Но са минали вече 3-4 години от тогава и не помня подробности.
Може при теб луфта в главината да е по-малък и затова трудно да се хване.

Имам нова главина,сложих първо от ляво,промяна никаква,миналия ден смених и дясната.Същата работа...Оставил съм я сега на един да видим ква ще я свърши..

Аз имам същия проблем без да има удар или нещо друго. От миналата година се появи при скорост 120-130км/ч, а сега вече се усеща постоянно. При десен завой потропва като на външно каре, но до сега никой не е открил проблем да има а биенето се усеща и при ниска скорост.
Колата е 2,5 аутбек 2000г
Към автора - щом си от Габрово дай да се видим на по бира да си сравним проблемите

Мойто май ще дойде от рейката , ма не смея още да твърдя със сигурност , но вчера след сервиза го нямаше , макар да не успях да дигна както трябва скорост до 120 по околовърстното че имаше движение , но и днес почти липсваше ще покарам още няколко дни и ще пиша за резултати.

2 дена я кара и оглежда един майстор тук и днес заключи: крив ляв шенкел..Поръчах тъкмо друг,утре сменям,стенд,ще мина да запаля една свещ и сядам в колата да видя,ще се оправи ли или не,че ми писна..Една Хонда Акорд карах 6 години,само гуми и масло сменях..Тоя курник за 1 година точно,потроших 4000 лв за части само.За майстори още не съм почвал да давам Утре ще пиша за резултат и да я ключим тази тема

Колега, не искам да те отчайвам, но според теб възможно ли е хем да имаш крив шенкел, хем на стенд за сходимост да имаш ОК настройка ?

Днес смених шенкел,главина,шарнир ефект: нулев! Кво друго може да е?Колата е с нова предница,само носачите не съм сменил.Накрая ще я запра в двора и ще върви на части

Не си обяснил с какви джанти е колата, но предполагам със заводските.

Предполагам си почистил добре джантите отвътре, там където лягат на спирачните дискове. Респективно си почистил и дисковете отвътре там, където лягат на главините. И самите главни също са почистени.

Ще е по-лесно да вдигнеш колата на подемник или ако е на канал, но може и само със сваляне на предна лява гума. Маркираш настоящата позиция на контра гайката и гайката за реглаж на рейката спрямо самата рейка. Отхлабваш много леко контра гайката. След това отхлабваш и реглажната гайка (обратно на часовниковата), но с не повече от 5-10 мм. Качваш се в колата и правиш пробно шофиране. По всяка вероятност ще е още по-зле. Връщаш реглажната гайка в маркираната позиция и отново шофираш, за да се убедиш, че ефект има/няма.
Без значение дали ще установиш или не разлика, завърташ отново реглажната гайка, този път по часовниковата, т.е. леко я затягаш, но отново с малка стъпка. Преди да направиш тест се увери, че при ниска скорост воланът свободно стига до крайна лява/дясна позиция и се връща свободно. Може да се наложи да затегнеш гайката с повече от 5-10 мм преди да усетиш ефект, ако въобще усетиш такъв. Но ако с около 1/2 оборот не постигнеш ефект, няма смисъл да продължаваш, върни всичко по маркировката в началото.
Въпросният реглажен болт не е манна небесна, но си струва да опиташ с него, за да разбереш дали проблема идва от рейката. Ако е от нея, втора употреба рейка по всяка вероятност ще създава сходен проблем, нова е съпа, а рециклиране няма да помогне, освен ако не намериш някой, който ще се съгласи да разглоби рейката и след това д я сглоби с всички компоненти от ОЕМ ремонтните комплекти, които се предлагат от Субару, ако въобще ги намериш. Пак ще налееш кошница пари, но ще е по-малко отколкото нова рейка.
Обърни внимание дали някой преди теб не се е трудил по контра гайката. Виж също така в какво състояние е карданчето свързващо пиньона с кормилния прът. Ако сваляш рейката, провери си внимателно късите и дългите накрайници.

Оригиналните 17-ки.. Почистил съм всичко.Рейката?От нея да тресе? Ще пробвам.Майстора му звъннах тази сутрин и се смая,като му казах,че не се оправи с шенкела..Каза,че бил бая мръднал..Днес ще пробвам с на един приятел джантите..Да се уверя,че не е от тях.На баланс за ок,но да съм сигурен.

Щом е бил крив шенкела, провери и носача Явно удара в бордюра хич не е бил лек. Моста (магарето) мерил ли си го дали е симетрично, че може и там нещо да е мръднало

Незнам вече,какво да меря..

Имаме развитие! Сложих днес на един приятел джантите 16-ки със зимни гуми...Газ 70-80-90... 120-140 не мръдва волана,тресене няма..Да въртя пак джанти? Или рейката прави нещо?