Здравейте колеги!
Карам отскоро Бек 2002 АТ имам навъртени около 1000 км с него ,като ми направи впечатление ,че в разширителя на радиатора още с покупката нямаше никаква течност.След доливане на дестилирана вода (около 0.800мл) си дойде на макс и имаше разни черни люспи в течността ,като забелязах и тихо бълбукане в разширителя като след 120 км каране и минаване през Шипка спрях и при запален мотор бълбукането беше изчезнало но пък течността беше с около 1см воден стълб надолу.Помислих си ,че един вид се е обезвъздушила системата и затова е паднало нивото.На другия ден изминах около 50 км и нивото падна още толкова. Колата не пуши бяло както студена така и загряла и понеже имам борд комп. на таблото наблюдавам температурата на охладителната течност по равното е 88-91 градуса ,а по Шипка до 96 като веднага ги понижава след включване на перките.Какво да очаквам като последствие? Изчел съм доста от темите и като човек които не разбира от коли си мисля за теч по охладителната система и се надявам да не се окажат гарнитури...
Кажете какви тестове мога да направя на "полеви условия" преди колата да влезе за диагностика.
Благодаря на отзовалите се

Първо имаш ли газ ? Ако имаш провери всички водни маркучи и скоби дали не изпуска оттам антифриз, газаджиите слагат евтини и от двете и за 2 г те се одървят и почват да изпускат при скобите лсд като изстине колата .
Второ не доливай вода , а антифриз !
Трето виж дали не стича по някоя от главите антифриз , тогава си я прегрял или така са ти продали , може да ката години , докато не почне да мени температурата проблем нямаш , тръгне нагоре стрелката си готов.
Нивото в казанчето трябва да се повиши слад като загрее не да падне , пада като изстине , ако пада значе в радиатора ти има въздух или вакум и засмуква антифриза като почне да загряваи това е проблем , може капачка да е на радиатора , често прави проблем струва 20 лв оригинална.
Това са нещата , провери за теч , и капачка , ако не са те и чезне антифриза , значи е гарнитура и го гори мотора.

Хубаво е да се обърне внимание и на маркучите на охладителната система. Понякога се появяват микропукнатини и "цръцка" антифриз само като загрее колата

Нямам газ и не е имала никога.Доколкото отчита вярно борд компа за тези около 1000 км не е вдигала повече от 96 градуса при никакви условия! Струва ми се обаче както си написал ,че може да има въздух в радиатора и от там да идва проблема с нивото на казанчето.Днес като изкарвах колата след поредна проверка на казанчето ми се стори ,че имам леки пръски по декоративния капак точно до капачката на радиатора. Имам нова капачка ще я сменя ,като се прибера в моя град тогава ще правя и обслужване на автомобила понеже доверения ми майстор шляпа крака в морето и колата хартиса за обслужване след като я купих.Приготвил съм термостат ,капачка,маркуч на хидравликата(леко сълзи от стария) О-ринг на хидравлична помпа ,антифриз Г12+ дребни неща по ходова част дано с новия термостат ,капачка и антифриз нещата да си дойдат на място и като се прибера в къщи (120 км) да няма липса на течност...

Никак не разбирам от коли и тази процедура ще я прави майстора след 2-3 дена но според мен е по вероятно да е или въздух в системата или водно съединение ,а гарнитури на капаци са сменяни скоро не съм ги гледал но не мисля ,че са протекли

От гарнитурите на капаците не тече антифриз. От гарнитурите между блока и главите тече.

Колега, изчакай колата да изтине и напълни антифриз през капачката на радиатора. След като го затвориш пълен, тогава можеш да следиш нивото в разширителния съд.

Ще го направя благодаря колега ! Има логика но трябва някои да ти го каже