Здравейте,молбата ми някой ако знае да каже на първата ламбда сонда колко ома е съпротивлението на подгрева на студен и на загрял мотор.Става въпрос за Мотор EZ30 на Бек Н6 2002г. Сърдечно благодаря!

Ако ламбдата е широколентова (а мисля е - 5кабела), не е толкова просто - само да измериш съпротивлението (както на обикновените 1, 4 кабела - мериш напрежение).
Чети колата и гледай дали показва верни/подобни/ стойности като другата и така се ориентирай какво и е състоянието.
Реално, сместа при широколентовата ламбда се мери на база ток, който се пуска през елемента и е много вероятно съпротивлението да е ОК, а ламбдата - не.
Ориентир е, но ако излиза извън параметри в някакви режими, може и да не можеш да различиш развалена от здрава. (освен да я четеш в работен режим).
Поне аз, не бих се ориентирал по съпротивление.

п.п. Премери и сравни лява/дясна?

И моята и изгоря подгрева, не помня точната цена, но е скъпича към 200лв слагаш оригинална караш.

С 4 кабела е.Едната ми сонда и е изгорял подгрева,не знам на другата дали за годините работа не се е променило съпротивлението.Интересува ме на студена,нова сонда колко ома е подгрева и ми е относително спешно.Само това ме интересува нищо друго.Благодаря.

11-16 ома при 20°, над 23 ома на работна. Ако ще сменяш, сменяй двата от еднакъв модел и производител.

Много благодаря !

Съветите от едн майстор към мен бяха и да излъжеш компютъра с наваксване на съпротивление за да изгасне чека пак няма да работи добре мотора. Това е според него незнам колко е вярно просто цитирам думите му. Но около 200лв върви една горна сонда долните са доста по вфтинджос.

На студен мотор ще работи неадекватно.
И аз много се чудех дали да не фрасна едно товарно съпротивление. Но си взех сонда след като 3месеца карах със светещ чек, но просто нямахнвреме да посетя сервиза.

Здравейте отново.Надявам се последен въпрос :Подгрева на сондата през кой номер предпазител минава,гледах на капака търсих и с търсачката не се ориентирах?

Няма отделен бушон. Вързана е за пети, който захранва и ECU-то, оттам в главното реле и оттам към подгрева. Проследи кабелите по цветове до релето.

Още веднъж мерси много!Виртуални бири не черпя щото няма много смисъл,но обещавам на живо ще почерпя .
Сонда 1 на банк 1 я смених и ми даде грешка сонда 1 банк 2.Дали е съвпадение или са си направени да карат горе долу еднакви км. или пък е трето? Не че има голямо значение и нея ще я сменя просто ми стана любопитно?

Може би това имах предвид.

Безспорно,но защо?!

Нямам обяснение. Подобно на твоя случай, но с Форд Фокус от днес. 1,6 мотор, с разделен на две колектор и съответно четири сонди. На Bank 2 sensor 2 тупнал подгрев. Сменям я с нова, писна bank 1 sensor 2 за подгрев. Може би причината е в специфичния товар на всяка марка и степен на износване. Сложихме две еднакви и заспа. И все пак, провери си инсталацията, като просвириш товара на самите кабели от буксите до захранването, а то е общо.