Здравейте, това ми е първи пост тук, но чета форума отдавна и ето, че дойде време за първото ми Субару. Имам питания за конкретен автомобил, който гледах. 1.След като го запалихме, достигна работна температура и го покарахме около километър и след като спряхме, откъм страната на шофьора зад предната гума започна да пуши все едно е капало масло върху генерацията. Въпросът ми е дали е от гарнитура на капака на клапаните или е възможно да е от гарнитура на главата.
2.Климатикът изобщо не включва, според продавача няма фреон и затова не включва, така ли е?
Като за начало е това, ще се радвам ако някой се включи. Поздрави.

Нямам опит с 3.0, но при мен на 2.5 бяха протекли гарнитурите на главите. Но без да се почисти отдолу и да се види от къде омаслява можем само да гадаем.
Когато си купих колата и на моята не включваше компресора. Оказа се че има изпуснала тръбичка, която завариха срещу 20 лв и ми го напълниха с фреон за 90. И климатика проработи.

Забравил съм си кълбото иначе щях да ти кажа
Вдигни я на повдигач свали кората и виж от къде капе.
Климатика в сервиз за климатици ще ти кажат след като го проверят.

Мен пък ми работи кълбото:
проблеми:
1. между 50 и 5000лв
2. между 100 и 400лв

Колега, ходи на оглед в сервиз, че иначе ще се наиграеш.
Проблем №1 може да ти коства много, а и веднага след покупка.... не е гот.

Теча на масло се оказа от гарнитура на капака на клапаните. Утре взимам колата.

Дано да е само от там , да не се окаже после грамофон свири , майка плаче като при мен ....

Хубаво де толкова ли е изгоден този бек..... капе , компресор не включва и се взима ей така.....просто питам?

Най- добре иди в сервиз,където правят субару,да ти я огледат обстойно.

И моя Бек 2002 3.0 го взех с теч от капаците на главите и не работещ климатик.
Но капаците ми струваха 180 лева с труда при Любо (ако не се лъжа, но беше някаква такава сума). И при мен имаше миризма на изгоряло, но се оказаха скъсани маншони на полуоските, които хвърляха грес върху генерацията. А пък проблема с климатика беше липсата на фреон, което при мен се оказа нормален проблем за 3.0, Двигателя е доста горещ по принцип, а компресора на климатика е баш най-отгоре и О-пръстените на основните маркучи, които излизат от него, се изпичат с годините заради топлината и изпускат фреон. Сменят се - 2 бр. О-пръстена + зареждане на фреон ми струваха 130 лева.