Колеги, вчера ми светна чека с въпросната грешка ( P0558) , която може да означава два проблема, датчик за налягане в спирачната система или проблем с генератора. Та въпроса ми е имам ли въобще такъв датчик за спирачната система. Колата е аутбек Н6 3.0 , 209 к.с., 2003г.

Това го прочетох колега , но питането ми е дали бека има такъв датчик тъй като алтернатора е ремонтиран преди три месеца и е с ново оригинално реле.

Тази грешка е само за алтернатора

Ясно, благодаря колега.

Вчера ми светна чека с грешка P0558 (Forester SG 2.0 /125к.с) точно след като смянях разни крушки по таблото и бутоните и сложих китайски лед крушки.
Чиста случайност ли е или е възможно новите китайски боклуци да правят проблем (мисля, че не е толкова "умен" Форестъра от 2005-та)? Преди да паркирам нямаше проблем, при смяната давах 5-10 пъти на контакт и след като запалих да тръгвам светна чека с тази грешка.

Ще замеря сега напрежението на акумулатора и при зареждане (с/без товар)...

По-скоро е случайност. Той не че е умен, но може да вкарват смущения в ел захранването...ама чаак пък толкова.

Замерих акумулатора - 12.75V

При запалване - студен старт 14.1V
*Чека си изгасна след запалване

След като вдигна температура и оборотите паднаха на празен ход:
без консуматори - 13.7V (следях само 1-2 минути след "падане" на оборотите), 12.1 на топъл двигател
с консуматори - 13.5-13.8

Като това са стойности, които съм отчитал и преди година т.е. няма промяна в поведението на алтернатора.

Не съм карал колата днес, утре ще покарам и ще видя дали пак ще се покаже грешката и какви стойности показва в различни режими...

Тествай, след каране и е топло, когато е загрял добре...

Случва се в големи жеги да скочи товарът по компонентите на самия алтернатор и колата да запише срив. Не е болка за умиране и не е индикация(в случая) за истински проблем. И да, алтернаторът му е от "умните". Иначе щеше да бичи постоянно 14,1.

P.S. 12,1 на топъл мотор е под границата за здрав акумулатор. Бих тествал първо батерията. Ако искаш мини, тестът е безплатен.

Към момента грешката не се появява отново и не забелязвам промяна, трудно палене или нещо друго различно.

Вчера имам 4-5 паления и градско шофиране.
Стойности 12.1 ги видях на Torque-а след съвсем кратко шофиране в понеделник - на празен ход без консуматори, но не следях продължително при тези условия.

Акумулатора е от теб MOLL M3 Plus K2 12V 62AH.
Ще следя показанията от Торк-а и поведението. На проверка ще мога да мина след седмица.

Мини когато ти е удобно и без това си за периодична проверка . Показанията на торка са волтажът до ецу-то и не са много реални по ред причини. По-скоро вади мултицета и мери какво излиза от алтернатора.