Здравейте колеги,

Пътувах по празниците (с аутбек 2,5 АТ 2000г) и изведнъж парното започна да духа студено и се включи компресора на климатика (A/C). Замириса на антифриз. Започнах да усилвам градусите и чак на 28-29 се изключи A/C-то и почна да духа леко топло, което не е нормално.
Спрях и проверих антифриза в разширителния съд - беше си в нормите, а в тъмнината теч не видях и продължих да пътувам с изключен A/C, за да не мирише. Температурата си беше в норма (стрелката не мръдна от обичайното й положение).
Винаги пускам отоплението на "AUTO" като само настройвам градусите на 21-22 и то само си пуска A/Cто когато прецени. Тази аномалия не можах да си я обясня.
На другия ден видях, че е имало теч от скобата между двигателя и големия маркуч отгоре на радиатора. Затегнах скобата, отворих радиатора и запалих. Форсирах няколко пити да изкара въздуха в системата, но нямаше. Тръгнах и всичко беше нормално докато колата не загря (отвори и втория кръг) и всичко се повтори....пусна се A/C и замириса.
Намерих сервиз където също мислеха че има въздух, на пак нищо не излезна.....мериха за газове в охладителната система - няма и казаха че най вероятно радиатора на парното е запушен.
Последните 3-4 дена я карам на къси разстояния като си загрява и всичко е наред в 2 от дните, а в другите дни още от паленето пуска A/C и замирисва веднага. Ще откача маркуча и ще почистя основата, за да не изпуска случайно още от там. Колата има газова, която последно е пипана преди година за смяна на редуктора с нов.
Възможно ли е запушване на радиатора на парното да спира от раз топлото и да се пуска A/C-то?
Какво може да е? Не съм близо до бял сервиз иначе процедурата я знам
Прочетох доста теми за подобни случаи с парното и разбрах че смяната на радиаторчето е нещо ужасно.
Ще съм благодарен ако някой има съвет

Поздрави.

Запуши ли се радиатора си остава запушен форевър.
На положение ауто е нормално да включва компресора и да мирише, а като включи компресора е нормално и да духне по студено.
Въздушна възглавница е друг вариянт за изчезване на парното, а въздуха през капачката няма да го изкараш, има си протцедура за обезвъздушаване, стрелката за темп. ше мръдне над 110-115градуса

Да, на "ауто" си пуска компресора когато си прецени, но не пуска духалката на макс. Не работеше нормално. Може и управлението да е...
Каква е процедурата по обезвъздушаване? viewtopic.php?f=37&p=218746#p218746 това ли е?

Несе отваря това което си копирал, но%
Спираш на по голям наклон с предницата нагоре, пълниш радиатора до горе и разширителя на макс. Затваряш капачката палиш и чакаш да загрее 95-6 градуса припомпваш отвреме на време с газта, гасиш и чакаш да истине зада си дръпне колкото е нужно. И повтаряш поне 3-4 пъти.
Горе долу за цял ден според външната температура.

Провери си или най добре си смени капачката на радиатора, провери маркучи и радиатор за течове.

Но първо спри да караш климатика на ауто и може да се оправи.

Благодаря за поясненията.
Капачката на радиатора Любо я смени лятото когато сменя и антифриза. Теч не се вижда.
Сега единствено натегнах отново въпросната скоба на маркуча и вече 3 дена всичко работи нормално (на Auto)....топли си и от време на време си пуска A/С-то. Но когато се пуска компресора се усеща лека миризма на антифриз. Това преди го нямаше и не мисля че е нормално. Поне децата се радват на парно.
Тези дни ще покарам така и ако се наложи ще бягам в сервиза.

Сигурен ли си че мирише на антифриз или на "климатик" една гадна миризма от влагата и мизериите по питата на климатика.
Може с някои почистващ спрей да почистиш питата на климатика, но си е занимание.

Не съм сигурен. Мирише на спарено....гадна миризма. Не се бях сетил за питата на климатика - ще я почистя сега като се затопли, тъкмо и филтъра ще сменя. Благодаря!

MOTIP имат хубава пяна за почистване на въздуховоди. Направи го докато температурите вън са под 20°C, че в жегата засъхва бързо и нищо не мие.

По описанието предполагам, че датчика за вътрешна температура е във прах и мръсотия и си мисли, че в купето е много топло. Или просто е предал бого дух. Ако съм прав, при настройка на максималната възможна температура трябва да духа топло(горещо).

Направих почистване както Alxx каза.
Само че спрея е друг (на намерих наличен MOTIP).
Вътре беше доста мръсно (не знам как толкова шума влиза там и редно ли е)...изчистих всичко и сложих и нов филтър. Но новия филтър се оказа боклук или поне аз не съм виждал такъв. Самата мембрана не е залепена за рамката на филтъра и според мен това не е филтър Дано се вижда на снимката Залепих го с топъл силикон, за да не минават боклуци по края и ще търся читав филтър Гледайте какво си взимате!!!
Прилагам и няколко снимки, а за ефекта ще пиша след някой ден.....сега си мирише на препарат

Херт и Бус Джакопартс винаги са били кофти марка, ама сега са ударили дъното И AL-CO-то което продавам аз не е толкова зле...

От къде си взимате филтър за климатика?
Поръчах си още един "филтър" като предният

От няколко години си поръчвам всички филтри от mimo, тук във форума. Не съм имал никога проблем. Специално за климатика винаги си взимам с активен въглен.

Втория филтър го поръчах точно от mimo13, защото и аз преди като съм взимал от там всичко си беше наред и не очаквах такова нещо. Дори не попитах...

Подразних се като казах, че това не е филтър ми се отговори: "Приложил съм снимки на филтъра който съм Ви изпратил, съпоставен с оригинален Субару филтър. Според мен, конструктивно е идентичен с оригинала.
...има хора на които не може да се угоди...Няма как да предлагам части които не се предлагат във вида който клиентите ни си ги представят."

И сега с още едни 20лв назад и продължавам да си търся филтър, който да отговаря на моята представа за филтър, за да мога да си угодя

....иначе парното си работи добре за сега