Чеклист-ът на описания от теб проблем не е къс...
1. Вакуум на мотора и съответно ако трябва реглаж клапани.
2. Дросел и IACV.
3. Вакуумни линии по мотора.
4. Налягане на гориво преди и след регулатора.

Колега първо пробвай така, спри кранчето на газовата карай 1 2 дни на бензин да може компютъра да се адаптира за настройките на бензин, и виж как ще пали сутрин.., за оборотите може да пробваш да навиеш винта на ТПС с 1 оборот да пробваш как ще са..

Здравейте, колеги, за щастие от доста време не ми се е налагало да се допитвам във форума за нещо, но ето, че зимата идва и аз започнах леееко да се притеснявам относно някои проблемчета по колата.
Става въпрос за следния проблем : Outback H6 2001 B12 с газ, сутрин при първия старт (независимо от температурата навън) колата пали от 2-3 завъртания на стартера и след като запали оборотите рязко падат до към 700 и двигателя започва да тресе. След секунда или две се качват до нормалните 1500, но много скоро постепенно падат отново до около 1000 и колата видимо се мъчи да работи. Често записва грешки Missfire в произволни цилиндри, понякога и VDC свети доста време след като потегля. Проблема сякаш се появи изведнъж, някъде това лято. Започнах да изследвам от какво може да е и дотук съм сменил свещи и вчера се опитах да сваля стъпковото моторче но нещо не можах да намеря подходящ ключ за целта. Изчистих дросела и въздушния филтър е сменен. Ако реша да тръгна преди стрелката на температурата да се е раздвижила сякаш се дави двигателя и угасва, трябва да изчакам да позагрее поне до 30 градуса и тогава няма проблем да тръгна, обикновено вече е преминала на газ. Газовата уредба е на бая километри, може би около 80000. Преди около месец смених уплътнения на капаците на главите само с повдигане на двигателя тук при един майстор в Перник и исках да ми направи реглаж на клапани но той каза, че за реглаж трябва двигателя да се извади... Сега съм в ситуация в която незнам къде да търся проблема.. Четох доста из форума и някой беше написал за налягане на горивото, нещо свързано с горивната помпа... Как го замервате и къде? Как се сваля стъпковото моторче и тази гарнитурка трябва ли да се смени която е под него? Дали е от реглажа на клапаните всичко? Налага ми се да пътувам скоро а ми се ще да оставя на жената читава кола, да не ги мисля... Знам, някои от вас ще кажат, че си има сервизи за тая работа но проблема ми е, че не мога да си позволя да спирам колата от движение, а знам че проблема може да е толкова дребен, че да си го отсраня и сам... Благодарности, Краси!

Към чек листа да добави и проверка на вериги... На 300 к км са за смяна.

Изпратено от моят Redmi Note 4 с помощта на Tapatalk

Газовата уредба е на бая километри, може би около 80000.

Просто газта работи на по бедна смес и се бъркат компютрите.. когато се спре газта колата си се адаптира както трябва да си е ....

Къде и на какво са тия троиници?

При мен пак се появи проблемът тия дни. Днес за пръв път имах и проблем с паленето на студено (обикновенно си пали от раз). За сега ресетнах настройките на ECU-то с разкачване на акумулатора и ще карам един резервоар на бензин да видя дали ще име ефект, и ако не - отивам и аз диагностика, но като гледам май ще се насоча към регулатора и връзките около него.