Имам една колежка дето ми разправя,че на тяхната кола са и направили някаква защита на боята дето нямало нужда дори да се пастира периодично после-също и отдолу на колата.Имало някаква фирма дето направо "запечатват колата" .Трябва да се поинтересувам по-точно и ще пусна инфо.

Тука няма аутбек с 2.2 мотор, всичко е с 2.5

3M се казва фирмата а 3М film е покритието

А този 3М продава ли се в БГ, щото аз имам един кашон лепенки , скочове и тейпове от 3М, но това не съм го виждал. Би ли дал малко по-подробно инфо. Данке

http://solutions.3m.com/wps/portal/3M/e ... duct_Info/
Има и пдф-че..

Това,което си показал Флат се нарича "Clear Bra" и представлява предварително изрязан самозалепващ целуфан(грубо казано)-може да се сложи само на предната част на капака,само на бронята или навсякъде-броня,капак,огледала.

Това,което на нея са и направили се казва Zilon Treatment.Днес я питах.Капсулирали са цялата кола-отгоре,отдолу...Освен това са импрегнирали всичко вътре с някакви спрейове и има гаранция за всичко.Ако примерно стане петно ,което не може да излезе или се надраска и сменят целия детайл(за интериора говоря).И на мен ми прозвуча малко невероятно като ми каза,но тя е достоверен източник.Колата,която са си взели е Пасат 03'-Sertified preowned купена от дилъра на VW с удължена гаранция(всъщност Sertified preowned имат по-дълга пълна гаранция от тази на чисто новите коли ).Това Zilon Treatment са си го поръчали допълнително и са им го направили директно в дилъра.Просто това и е long term колата на момичето(ежедневно кара червен Мустанг) и са искали да я "запечатват допълнително"
Аз смята да направя същото-пуснах запитване до местните Субару дилъри за удължаване на гаранцията ми и мисля и аз да си направява такова третиране на колата(поне отдолу).Тука поне като има гаранция нещо-наистина има гарнция(че инъче ремонтите излизат златни).На един познат му момбили касетофона на Аутбека и при кражбата счупили някакви щипки на таблото-от застрахователната компания освен,че му дадоха ново мп3 сд еклипс му смениха и зялото табло с ново.

Толкова знам.Нека и някои от професионално занимаващите се с автомобили да споделят ако знаят нещо повече.

Ако трябва да сме точни clear bra е ето това например -

тъкмо се наточих пак за аутбек и ....

"проблема 2500" - четырехвальные двигатели объемом 2500 (выпущенные до 1999* года Legacy Outback и некоторые комплектации "просто Легаси") на больших пробегах становятся склонны к перегреву. Проявляется при езде на высоких оборотах, когда выхлопные газы пробивают прокладку ГБЦ и попадают в ОЖ. Причиной, судя по всему, является слабая конструкция блока цилиндров в сочетании с нашим бензином. То есть перегрев - следствие "поведенного" блока и пробоя прокладки ГБЦ, и если он случился - остается только поменяь прокладку (в лучшем случае) и ремонтировать блок (в худшем). Операции весьма дорогостоящие... При покупке машин с 2.5 DOHC очень стоит поверить, не случался ли с ней уже перегрев. Лучше всего - в сервисе, газоанализатором (проверяется присутсвие выхлопных газов в ОЖ). Диагностика "подручными средствами" - погонять ее на высоких оборотах, резко погазовать - и смотреть не поползла ли вверх температура двигателя. О наличии этой проблемы на двухвальных двигателях 2.5 (2.5 SOHC) - достоверной статистики пока нету.

при редовна профилактика на охладителната система проблеми с прегряването няма. прегряване има когато:

е духнала гарнитура на главата. може да е духнала от предишно прегряване, лош ремонт или просто да и е дошло времето
проблеми с блокът - много рядко при субару
изпуска капачката на радиаторът и не може да държи налягане в системата
радиаторът е задръстен или много мръсен - това важи и за този за климатика, той е пред другият и ако е много мръсен - няма добро обдухване - това е основен проблем при по-новите модели, особено в места, където е много мръсно - Бг е типичен пример
губи вода отнякъде
не работят перките на вентилаторите
лоша горивна смес - примерно здрава ръчка на газ или със скапан бензин - температурата на горене в цилиндрите е много висока и охладителната система не може да се справи
при монтиране на газова или на печка понякога има проблем с обезвъздушаването - получават се въздушни джобове които излизат много бавно и не може да се обезвъздуши бързо


ако охладителната система и горивото са наред - трябва доста сериозно да озориш колата, че да прегрее. при прегрята кола понякога вместо да я ремонтират махат термостатът. като вдигнеш по-висока скорост почва да грее. двигателят не грее ако всичко му е наред и ако го караш според предназначението му. това важи за всички модели субару, дори бусчетата. опитват се да направят някакво подреждане на субару двигателите по надеждност - но истината е, че добре и навреме поддържано субару проблеми няма

Блатимир, взимай тогава SOHC като толкова си се наплашил от тия руски сайтове Не ги взимай много навътре тия писанки, като ще взимаш кола си отваряш очите и това е. Даже ако е от София, може да идеш в сервиза дето бачка Агента и да ти направят инспекция.

SOHC е следващия модел и е с около 6000лв по-скъп

От 2000 година ли? Те май през 2000 година правят DOHC 2.5л. и SOHC 2.5л.
Аз съм се ориентирал към нещо такова от 2000 година SOHC ама ще видим. Може пък и един горски да потърся 2003 или 2004. То там нали имаше и нещо че бутала им не са сполучливи и много блъскат Мисля че беше за моделите 2001-2003 ако не се лъжа.

Донякъде си прав-това,че е Bra-Bra e.Ама не е Clear.Даже е доста тъмна
Аз лично като купих колата си взех и "Hood deflector" ,но после го върнах.ето това представлява:

На едните гарнитурата на другите буталата.... има ли сполучлив мотор 2.5 до 2001-2г???

Моя

К'ва е разликата между SOHC и DOCH

първия е с два разпределителни вала втория с четири

Кой е твоя ej251? как се води

MPFI 16 valve EJ22

Ъъм...

SOHC - single overhead camshaft
DOHC - double overhead camshafts (TWIN CAM)

Преди време един познат ми каза, че се пише DOCH (доч) - видял го на един Голф 3 и беше убеден, че това е фирма производител на двигатели за VW


Когато става дума за Субару или V-образен матор, иначе не