Здравейте, маже ли малко помощ?
През последната година няколко пъти ми светна чека с грешка P0420- Powertrain , Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1), с ELM OBD2 Bluetooth и Torque до сега само триех грешките.
Става въпрос за автомобил Outback 2.5 ,B13, 2009, BiFuel .
След последното излизане на грешка P0420, реших да се ограмотя за смисъла на това "ниска ефективност на катализатора" изгледах няколко клипчета в нета като тези цък 1 , цък 2 и на всякъде се говори за показанията на първа и втора О2 сонди и какви трябва да бъдат показанията.
На Torque в Realtime Information пуснах да наплодявам О2 Sensor 1 (О2 1X1 V) и О2 Sensor 2 (О2 1X2 V) .

1.Това което ме озадачи ,че О2 Sensor 1 не се визуализира на графиката дуката О2 Sensor 2 текът реални(живи) данни. Може ли проблема да не излиза на графиката да е в софтуера Torque? Ако сондата Sensor 1 не работи най-вероятно трябва да ми изписва друга грешка!
2. При работа на бензин на около 2200об. О2 Sensor 2 е равномерна ст-ст около 0,8-0,9 без отскоци !!!

3. При работа на газ около 2200об. О2 Sensor 2 започва да се държи неравномерно


4.Същевременно когато искам да добавя нова графика излизат някакви показания за първа сонда

О2 Sensor 1 wide range Voltage Latest Value : 2.8V
О2 Sensor 1 Equivalence Ratio Latest value:1

Това което ме притеснява е защо няма показание на графиката за първа сонда и защо показанията на втора сонда при газ са неравномерни. Да не би да има неправилно горене на газ?
Не усещам разлика в поведението на двигателя на газ и бензин. Имам равномерен празен ход. Също ми направи впечатление, че Catalyst Temperature (bank 1, Sensor 1) в движение вдига до 600-620C. Това нормално ли е?
Автомобила е на 195к км.Свещите са на 30 000км. NGK "5" (в белия сервиз неми казаха какви точно са ) не знам дали са причуквани на 0,8 , кабелите и бобините са оригиналните и не са сменяни!

Гледай с читава апаратура или поне един kkl кабел с freessm. Тва е ташак.

Kъм колегата vizor , както очаквах с Freessm няма разлика в показанията на бензин и газ Rear O2 Sensor Voltage, също така и не ми дава опция да избера първа сонда!!!
Показанията на газ пак подскачат в голям диапазон. Така че и Torque си показва реални данни и си върши работа в някава степен!

Сменял съм изпарителя преди 40к км а инжекторите преди 30k км, първа сонда преди 70k км !

Може ли според вас свещите да не са държат адекватно на газ, а да си пасват добре на бензин, но въпреки това не усещам разлика във вървенето на автомобила на газ и бензин.
И защо не виждам тази първа сонда

Интересно защо не дава да се избира предна сонда. Задната, за да анализираш горивовъздушна смес е малко зор.
Проблема е, че тея bi-fuel идиотщини може да правят грижа като цяло макар и доста висок клас уредба да е монтирана.

До колкото виждам в екуто ти имаш калибриране на нормална предна сонда. Скалирането е същото като на нормалните денсо екута. Всичко си изглежда нормално и би трябвало да я чете. Бих пробвал и с ромрайдъра

Колега,

А пробва ли да изключиш газовата ( бушона ) и тогава да пробваш диагностиката?
Каква е новата сонда и след монтажа проверихте ли показанията?

От графиките ясно се вижда, че проблема е на газ. Сигурно някоя дюза пуска повечко газ и заради догарянето в катализатора дава такива отклонения на газ.
Поне на пръв поглед изглежда малко вероятно проблема да е в катализатора или 2-рата сонда.
И аз съветвам посещение при газаджия.

Да попитам ако първата сонда не работи , със сигурност ли щеше да изплюе грешка? Има ли случай тя да се повреди частично и да не дава грешка ? Ще пробвам и с други софтуери дано се обади.
Лошото е че моя компютър на газовата е заключен фабрично и никакви настройки не могат да се правят! Ще ида отново на газаджия, но той най-вероятно ще ми каже че няма проблем щом колата си върви и няма оплаквания .
Темата е чекна заради че от време на време ми изплюва грешка P0420.

Вчера смених предна сонда на голф 6тси, за която нямаше никакви грешки относно нея, само P0420, но колата бачкаше на смеси 11/1(и надолу) с прекъсвания и ужасен разход на гориво. Реално работи, но подава силно грешни данни към ецу-то. В порше запад му казали "нищо й няма, всичко е нормално" Сложих нова NGK и след кратка адаптация колата заспа. Сега си държи 14,7/1 на празен ход. Я, сподели каква ти е предната сонда?
P.S. Тони по последни клюки може да отключва някои БРЦ-та

Тази грешка е проклятието на всички газирани коли. В масовия случай се дължи на обедняване.
Просто отиди на газаджия

Относно сондата - не е задължително да мята грешка за нея, но може да е ленива. Не е нормално да не се “вижда” на диагностика, затова махни бушона на газовата и я пусни на диагностика

А може да са заминали катализаторите. И при мен тази грешка излизаше периодично въпреки всички настройки на газовата и т.н.. Докато накрая си купих нови катализатори, смених ги и забравих за тази грешка.

Първата сонда която съм сменял е оригинална ОЕМ 22641АА360, поръчах я по номер от Mimo13 така че най-вероятно е такава. Тогава в Subaruland ми казаха че предната била ленива и затова се налага да се смених с тази която е в момента. Тогава не съм се интересувал дали са я проверявали показанията изцяло съм се доверил. Може и от тогава да не е работила както трябва.
Може ли сега да е наред смяната и на втората сонда след катализатора. На колко километра се сменя обикновено? Някъде четох че нейните данни се използват при автомобили с нормите Евро-4 и по-високи. В такива автомобили показанията се използват не само за диагностика, но и за по-точна корекция на горивната смес с цел повишаване на ефективността на неутрализирането на газове.

Да подскажете къде е може да е този предпазител на газовата да пробвам и този вариант да ли ще се появи първата сонда

Ще пробвам и в Dunev . Имат проверка на изправността на катализатора с измерване на налягането преди катализатора май имат и термична снимка. Дано не съм го прецакал заради калпави сонди

Бушона на газовата е обикновено до акумулатора. Но щом не знаеш със сигурност кой е, по добре не пишай.
Мини през Тони да я види - той знае какво да гледа.
Щом си я сменял при Агента и е ОЕМ значи е направена както трябва - вариант е и от там да минеш да я закачат. Няма как да не се вижда.
Втората сонда играе в смесообразуването при по новите коли, но не е гаранция че със смяната ще се отстрани и проблема с грешката.

Логиката казва да минеш първо през газаджия, ако смесите на газ в движение са ти ок, то се търси проблема във втора сонда или в катализатор, макар че колата не е толкова стара и не е дизел.

Направи това, което казва колегата. Ако всичко е наред най-лесното решение е с втулка на втората сонда.

Колеги пускам круиз контрола и след 5 км максимум се гаси и започва да мига! Изписва грешка Р0420.
Смених ламбда сондата (нова на денсо) и пак същото.
Ако не го включвам не дава грешка
Колата е легаси 2.0r 2006г.
Някой имал ли е сходен проблем?

P0420 е грешка за неефективен катализатор. Или наистина е кьопав, или караш на бедни смеси, ако изключим цепки по генерацията и т.н.

Трябва да го махна или да опитам да го изчистя!
Генерацията няма цепки

Трябва ти диагностик, който да открие проблема, не да правиш прибързани действия Освен катализатора съм ти дал и друга насока

viewtopic.php?f=10&t=23266
Това е решението