Субару Аутбек VI 2.5i 4 ADVANCED

Честито и много безаварийни километри

Благодаря, но не съм го купил! Правих тестдрайв, да го сравня с моето!

Сподели отзиви де .....
Едно са платените ревюта по медиите, друго е личният опит от потребител, особено на такъв с опит с марката.

На външен вид си приличат с B15, но на практика е съвсем различен автомобил.
Издразни ли те "старт-стоп" опцията? Бутонът й на главния екран ли е или при европейките е наврян на трето ниво меню? Аз моята я изтърпях 3м. и сега е перманентно в положение "изкл.", дори забравих за проклетия бутон.

Аз нямам голям опит със Субару, понеже купих Аутбека авкуст миналата година. Преди това седем години карах Honda CRV 2.0 4 генерация.
От Аутбека съм много доволен. Аз търся комфортна и здрава кола и не сбърках като го предпочетох пред CRV Hybrid.
А сега и за сравнението с новия Аутбек:
Определено са вкарали повече комфорт. И в най-евтината версия Style има много екстри като електрическа задна врата с отваряне без докосване, електрически седалки отпред /с памет на шофьорската само в Премиум/, отопление на предни и задни седалки и на волана, безключово отваряне и запалване, голям 11,6-инчов дисплей /без навигация за ниво Style/, заден парктроник с функция за автоматично спиране /нещо ново за Субару /, камера в купето разпознава до 5 водача и следи да не се заспива или разсейва шофьора.
Системите за сигурност за усъвършенствани още /аз съм много доволен от тези на моя Аутбек/. Подобрена е показваната информация на двата дисплея /това ме дразни на моя, че пипсва допълнителния дисплей на таблото както на Форестър например/.
Променен е и двигателя, пак е 2.5 литра, но е с директно впръскване и мощността е намалена на 169 к.с но е увеличен въртящия момент на 252 Нм.
Много странно решение с лоста на мигачите: има "бърз" мигач при леко натискане, но при "нормален" мигач лоста се връща веднага в средното положение сам, свиква се, но наистина е нетрадиционно.
Колкото до "старт-стоп" системата, няма директен бутон на дисплея, влиза се в менюто. Но и на моя може да се избира с педала на спирачката дали да спре мотора /при по-силно натискане/ или да си работи /при лек натиск на педала/. Това е много удобно решение, защото и аз се дразнех от тази функция на първото ми ЦРВ и го изключвах понякога.
Като общо впечатление от шофирането: усеща се повече комфорт и стабилност, както и по-удобно управление на систените с по-големия дисплей. С една идея е и по-тих. Като динамика може да се каже, че няма разлика.
Е, намерих му и един кусур: няма директен бутон MAP и когато на дисплея е някаво друго меню и искаш да видиш картата се минава през HOME менюто!