Здравейте,

Съвсем скоро ще стана собственик на Outback 2,5I от 2008ма, 175к.с., автомат - който е внесен от САЩ.

Колата е на мой приятел, на който не му се е занимавало да сменя табло и трип компютъра. Ще взема колата, защото той вече живее извън България, и е рещил да я продаде (дълга и широка..), и поне знам какво взимам, без скрити проблеми. Колата е на около 200к км (140к мили), правен и е реглаж на клапаните, и човека който продава и поддържа колата от името на моя приятел ме увери , че ще я получа в клишираното състояние "качваш се и караш"

Естествено подготвен съм, че това НЕ означава, че няма да изникне нещо....

Относно въпроса който имам за смяната на показателите от мили в км/ч и на температурата от Фаренхайт в Целзий - изчетох доста теми из български и английски форуми, както и няколко ФБ групи.... и навсякъде откривам противоречива информация, или такава от преди 10тина години....Така и не намерих синтезирана тема, в която да ми стане ясно, иначе нямаше да пускам нова тема.

Това, което си мисля че за сега ми е ясно, е че главно хората гледат да решат проблема е в трип компютъра на централната конзола, който отчита и среден и моментен разход, външна температура. Таблото май дори няма смисъл да се сменя, понеже на Американското от вътрешната страна на скоростомера има показания в км/ч.

Та, може ли да помоля за акутално инфо - възможно ли е конверитрането от Америанските единици към Метрична система? Заслужава ли си разправията и колко е сложно и скъпо за този модел?

Четох също така, че предимно хората, които се заемат да конвертират, предимно търсят необходимите табло и трип компютър от Канада, никой не споменава за тези части от Европа. Ще се радвам, ако някой ми обясни това наистина ли е така, и защо европейските части да не вършат работа.

Ако все пак някъде из форума има актуална информация, моля дайте линк към темата.

п.с. снимката е от нета, но колата е горе долу с такова ниво на обурудване.

Благодаря предварително

ето откъде започна всичко при мен навремето. С някои от хората в треда си писахме и по мейла, но за съжаление отдавна съм затрил тази кореспонденция
ще ти трябва някой електрончик + много търпение. Като гледам темата е живяла няколко години, даже има прикачена и примерна хардуерна схема

https://legacygt.com/forums/showthread. ... 79982.html

Колега, докато прецениш дали ти се занимава с подмяната на показанията ще ти дам една проста формула, която сам си направих за да мога да смятам на ум градусите, когато карах американско Субару. Трябва да запомниш само цифрата 32, защото 32 Фаренхайт е 0 Целзий.

Примерно показанието е 72 фаренхайт: Вадиш от показанието 32, получения резултат (40) го делиш на 2 и получаваш почти точните градуси (20 градуса Целзий). Но тъй като връзката F-C не е правопропорционална, за да получиш точните градуси (разлика по-малко от градус) има още едно елементарно смятане. Ако получения резултат при горното смятане е около 10, то се прибавя +1, ако е около 20 се прибавя 2, ако е около 30 - 3 и т.н. Същото важи и ако резултата е отрицателно число, само че тогава прибавяш минус 1, минус 2, минус 3 и т.н. И така в нашия случай получихме 20 и съответно към него прибавяме 2 и получаваме 72 Фаренхайт е 22 Целзий.

Ето още един пример: 98 F - 32 = 66/2 = 33 + 3 = 36 Целзий.

И отрицателна темп: 12 F - 32 = -20/2 = -10 + (-1) = -11 Целзий.

Вече за разхода от Мили за Галон към литри на 100 км смятането е по-сложно и не е лесно на ум. Там си вадех телефона и +-х/ Но пък разхода го гледаш колко е мноооого по-рядко от градусите.

Другото неприятно нещо, което незнам дали си го забелязал, е че радиото не хваща станции, които са на четна честота след десетичната запетая. Даже и ръчно да сменяш честотата, след точката се сменя 1, 3, 5, 7, 9

Ха, вярно че така беше.
На това единствената оправия е директна смяна на радиото с нещо модерно + използване на панелче от този тип https://www.ebay.com/itm/114961370345

Здравейте,

Благодаря за отговорите и насоките по темата.

Аз още не съм взел колата, ще я взема към края на месеца. Има да се дооправят едни неща по нея преди да направим сделката.

Иначе за сега съм решил да взема една от тези джаджавки по-долу, и да видим дали така няма да се реши "проблема".

Разгледах доста подобни от Али, писах на продавачите, лошото е че доста от тях не са съвместими с всички коли. Даже тези, които харесах най-много казаха че няма да са съвместими с тази кола...

Обаче за тези двете продавача твърди, че "Работят с всички коли"... даже два пъти го питах, за по-сигурно.

Но реално ще разбера след като я поръчам и пристигне...

https://www.aliexpress.com/item/32929641528.html?spm=a2g0o.cart.0.0.372c3c00nqxfwj&mp=1

https://www.aliexpress.com/item/1005002731625898.html?spm=a2g0o.cart.0.0.372c3c00nqxfwj&mp=1

не се занимавай с тези глупости от китай Купи си едно ОБД и си дръпни torque lite. При него си пускаш GPS speed (макар че ти и на километража го имаш). Единиците се сменят през приложението. Най дразнещо за мен е радиото. Имаш два варианта - wefa и си пускаш каквото ти е на душата, или купуваш една мултимедия за 500лв -> от европейски склад нещо подобно и си в играта... даже през обд-то на навигацията си пускаш trque и си ти. Другото е ако разбираш както колегата с трибеката по нагоре ти е писал

Колега,
напълно подкрепям bestbg, ако не ти се занимава с eeprom на таблото. Пак казвам няма сложно и не мисля, че ще е нещо сложно да се справиш.
Решил съм да сменям 7'' медия на суби, която показва разходи и всичко останало, но честно не ми се разделя с тази информация която медията визуализира. Затова сега правя проба с четене през OBD на колата и визуализацията през rs232/485 с arduino и дисплей с тъч, който да монтирам в таблото....
някой идеи...!?

Здравейте,

Докато с колегата IPCop успеем да се засечем и да прочетем eeprom-a действам с Torque Pro и си чета скоростта и температурата в метрична система.

Обаче имам известни затруденния по темата, четох каква ли не информация из нета и още не мога да се оправя, та реших да питам. Информация търся предимно тук https://torque-bhp.com/

Общо взето казуса е следния: Датчика за външната температура (също и в Torque) е Ambient Air Temperature. Да, обаче изглежда сякаш данните, които праща не съвпадат с това, което се показва на таблото.

Например вчера на таблото показваше 82F = около 27С
Обаче AIT сензора пращаше 23C към Torque.... което са си 4-5 градуса разлика... не е малко.

Та, четох, че температурата показвана от трип компа в купето минава през какви ли не филтри, за да покаже реалната температура на средата.
Но как да изкарам филтрираната температура към Torque?

Някакви идеи?

Какво друго съм опитал до сега?

Забравих да сложа инфо за ОБД четеца:
Vgate iCar Pro elm327 V2.1 WiFi/Bluetooth 3.0/4.0 Android Torque app OBDII scan tool https://www.aliexpress.com/item/32952728586.html?spm=a2g0o.order_list.0.0.36d71802FxjZXf
Свързвам се без проблеми с колата през протокол: ISO 15765-4 CAN (11bit 500k baud)

= > Добавих приставката ActiveOBD TQ https://activeobd-tq.soft112.com/, която слага допълнителни Субару PIDs към Torque - но там няма този, който търся
= > Добавих приставката TorqueScan https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torquescan&hl=en&gl=US, която чете до какви сензори има достъп Torque. Обаче там не разбирам много какво се случва, понеже съм още невеж в четенето на такива данни и кодове.

какво има като информация в TorqueScan:
Current Sensors: 215 - но там нищо не мога да правя

PID Scanner - сканира за съществуващи пид-ове: тук след скана имам резулати, но не знам какво да правя с тях..... HELP?

CAN Explorer - имам 8 отговора от системата, но не знам изобщо каква е тази информация за сега .... HELP?

OBD Terminal - тук май мога да тествам.... и отново щеше ми се да имам повече знания какво правя.

Прикачам отдолу PIDs които е намерил TorqueScan, и дано някой може да ме просветли.

Мерси предварително

Terminal Export

"Line","Frame ID", "Frame"
0,"410","41010002713009202C0"
1,"411","41104FF7F0000001004"
2,"412","41200420142010BB425"
3,"420","4200011C1320040FA82"
4,"421","421FF00FF3600000000"
5,"422","422000004FF3F5C007D"
6,"501","5010000000000110000"
7,"511","511000000000000FF00"
8,"512","51200E000001021FFBF"
9,"513","5130000000000000000"
10,"514","51408008604CCAF0500"
11,"600","600002F017F740C0072"
12,"601","60108CC003800000000"
13,"620","6200000010000000000"

scanExport.csv

"Line","Header", "Mode", "PID", "NegativeResponseCode", "Raw Response"
0,"Default","$01","$00","","$7e906410080000001"
1,"Default","$01","$00","","$7e8064100be3fa813"
2,"Default","$01","$01","","$7e80641010007e500"
3,"Default","$01","$01","","$7e906410100040000"
4,"Default","$01","$03","","$7e80441030100"
5,"Default","$01","$04","","$7e803410438"
6,"Default","$01","$05","","$7e80341057e"
7,"Default","$01","$06","","$7e803410680"
8,"Default","$01","$07","","$7e80341077d"
9,"Default","$01","$0b","","$7e803410b28"
10,"Default","$01","$0c","","$7e804410c0b4b"
11,"Default","$01","$0d","","$7e803410d00"
12,"Default","$01","$0e","","$7e803410e9f"
13,"Default","$01","$0f","","$7e803410f4e"
14,"Default","$01","$10","","$7e8044110016f"
15,"Default","$01","$11","","$7e803411125"
16,"Default","$01","$13","","$7e803411303"
17,"Default","$01","$15","","$7e8044115847e"
18,"Default","$01","$1c","","$7e803411c03"
19,"Default","$01","$1f","","$7e804411f000e"
20,"Default","$01","$20","","$7e8064120901ff011"
21,"Default","$01","$20","","$7e906412080000000"
22,"Default","$01","$21","","$7e80441210000"
23,"Default","$01","$21","","$7e90441210000"
24,"Default","$01","$24","","$7e8064124805546b6"
25,"Default","$01","$2c","","$7e803412c93"
26,"Default","$01","$2d","","$7e803412d80"
27,"Default","$01","$2e","","$7e803412e00"
28,"Default","$01","$2f","","$7e803412f3a"
29,"Default","$01","$30","","$7e803413025"
30,"Default","$01","$31","","$7e8044131083c"
31,"Default","$01","$32","","$7e8034104e9"
32,"Default","$01","$33","","$7e80341335f"
33,"Default","$01","$34","","$7e8064134812a8006"
34,"Default","$01","$3c","","$7e804413c06f1"
35,"Default","$01","$40","","$7e8064140fedc8040"
36,"Default","$01","$41","","$7e80641410073e5e5"
37,"Default","$01","$42","","$7e804414236c7"
38,"Default","$01","$43","","$7e80441430081"
39,"Default","$01","$44","","$7e80441447dba"
40,"Default","$01","$45","","$7e803414515"
41,"Default","$01","$46","","$7e80341463f"
42,"Default","$01","$47","","$7e80341475d"
43,"Default","$01","$49","","$7e803414939"
44,"Default","$01","$4a","","$7e803414a3a"
45,"Default","$01","$4c","","$7e803414c2e"
46,"Default","$01","$4d","","$7e804414d0000"
47,"Default","$01","$4e","","$7e804414e0c4f"
48,"Default","$01","$51","","$7e803415101"
49,"Default","$01","$5a","","$7e803415a00"

Здравейте,

Имаме малък напредък с преминаването към метрична система.

Напредъка е малък, но пак е нещо.

Попаднах на този материал, който смятам да ползвам за да прочета eeprom-а.
https://techhenzy.com/05-09-lgt-ecu-eeprom-guide/

Вече имам и четеца, допълнителните кабели и софтуера.
Сега обаче преди да продължа напред изникна въпроса, дали трябва да търся кода на Body Integrated Unit (който се намира под волана), или на ECU?
От къде взима данните централния дисплей, който показва средния разход и температурата?

Някой може ли да даде насоки?

Мерси предварително

В Body integrated Unit-a няма такъв код: 09 8D 7B 00

Утре май ще свалям ECUто

Ето какво извадих от BIU, чипа е А01А

Този код е за 3.0 Tribeca, за твоя модел вероятно ще е друг.

Напълно е възможно. Това беше 1 от притесненията ми още като тръгнах сам да се занимавам да ровя из чиповете на колата.

Никъде не успях да намеря информация от къде е взет този код, а за съжаление не мога да се свържа с колегата IPCop от известно време за пояснение.

Та след като при прочитане на BIU претърпях провал, извадих и ЕCUто, но там има 4 чипа, приличащи на ЕEPROM , с по 8 пина, и нито един от тях не е L56R или 93c56R.

При опит да ги прочета с програматора настрен за ЕКУ претърпях още по-голям провал - нищо не успях да прочета.

Върнах си платките по местата и реших, завъртях ключа и си отдъхнах като запали колата

И на този етап, ядосан и разочарован от безуспешните опити и загуба на ценно време, реших да затворя тази страница.

Ще го мисля, ако успея да намеря разяснение и потвърждение на неизвестните....

Единствено ме е яд, че не снимах детайлно и двете платки, а със сигурност не ми се минава през това упражнение пак за едните снимки...

алтернативното решение: