Здравейте на всички! Имам следния проблем с Outback B13 3.0 от 2005 година, автоматична трансмисия . Колата няма газ. Преди няколко месеца ми светна чека, тракшъна и круиза. След закачване на диагностика се оказа датчик разпределителен вал от пасажерската страна. Изчисти се и около 2 месеца нямаше никакъв проблем. След това започна да зачестява проблема. Към тази грешка само на моменти започна да се появява и P0700, P0725 и missfire на всички цилиндри без трети. Но пак казвам това става доста рядко. Както и гасненето по светофари ( отново на около 7 светвания на P0340 гасне веднъж) . Тогава започва да мига спорт режима и АБС-а . Държа да отбележа, че колата НЕ губеше мощност, нито влизаше в авариен режим. Светват грешките, но колата си върви нормално. Преди 4 дни докато си карам колата изгуби мощност, педала на газта не работеше и след около 10 секунди изгасна. От тогава палене няма и най- неприятното е, че вече не може да се закачи и прочете на диагностика. Диагностиката не открива ECU -то. Преди да се стигне до този проблем колата беше в 3-4 от уж доказаните Субару сервизи. Пробваха с подмяна на въпросния датчик, направиха осцилограма и всичко работи нормално. Придвижих я с пътна помощ до сервиза на мой познат, който ще започва да търси проблема по инсталацията, но вече няколко дни не се е заел и ще помоля за мнения и съвети какво да правя. Да се притеснявам ли за прескочила или разтегната верига, счупен колянов/ разпределителен вал и т.н ? Благодаря предварително!
PS Във всеки сервиз бяха замерили вакуумите, компресията и другите показатели по мотора, и всичко е перфектно на този етап.

Ами колега, остава да замериш алтернатора. В някои случа тези сензори се окашкват, ако падне волтажа на системата (алтернатора).

А в случая да търся ли проблем по компютъра, тъй като при закачване на диагностика въобще не го намира

По компютъра не знам, но ако има срив на напрежението може да има въздействие и там.
А иначе весело ли върти стартера?

Ако си я карал така дълго време и е имало проблем с алтернатора, може и да е заминал компютъра.
Виждал съм 16.8волта на B13 H6 със заминал блок за управление на алтернатора.
Ако си го пекъл дълго така компа, не е невъзможно да се е окотил.
Ако сами ще си го правите, сваляте схемата /pinout-a/ от сервизното и почвате да мерите захранването на самия комп на пиновете.
Ако всичко идва, мерите на верига от компа до ОБД-то. Ако и кабелите са ок комп-обд - търсиш комп да го сложиш - да видиш дали ще се появи.
Ако се появи... палиш и се молиш алтернатора да не го опука веднага. Мериш напрежение на самия акумулатор и ако видиш над 14.2-3 - гасиш веднага и първо оправяш алтернатора, после караш и гледаш дали е ОК.
Алтернатива е да идеш при Влади при Любо в люлин да го погледне... там ще имат и комп за проба сигурно, но трябва да се разбереш с него предварително.

Върти нормално, да

Така и така ще я гледа елекричар - нека провери мастър буксата в двигателния отсек, пипкава работа е но е критичен елемент и често има проблеми от там.
Много грешки ти набива да е само от алтернатор...

А колега, не е ли необходимо обучение на новия комп, поне аз така разбрах и само това ме спира за пробата само.

Колега сама не разбрах смениха ли найстина ли датчика. При мен също беше такава грешка/с H6/, изчистиха при датчика мръсотия/махнаха и грешката/,но не се оправи проблема и накрая смениха датчика. после нямах грижи. Питам те да не би само да са го почистили и върнали стария??

Колега какъв датчик ти сложиха ОЕМ или афтърмаркет

ОЕМ, сега всичко е топ и забравих че някога съм имал проблем