Смених масло и маслен филтър и лампата за маслото не иска да угасне . За първи пъти ми се случва такова нещо. Какво може да е - маслен филтър да е калпав ?Масления филтер е Filtron 595.

Смени филтъра.

Смених го с MANN, разбутах и кабела на датчика- лампата си свети изобщо даже не премигва . Не се чува чукане на клапани но и мен ме е страх да дам много газ.

Не може да караш колата в това състояние,може да стане беля.В такива случаи се мери налягането на маслото през датчика за налягането му.Или най малкото се заменя датчика с нов за да се провери дали е бил в ред стария.

Най-вероятно датчика е сдал багажа. Но преди да го смениш с нов, или поне работещ за проба, недей да караш колата.

Взех 5 датчика от един сервиз, 4 ползвани и един уж нов не ползван. Пущината продължава да свети . Датчиците на различни автомобили при еднакво ли налягане включват ? Тоя новия е от исузу двигател.

Смъквай картера и виж цедката вътре в какво състояние е.

Добре, принципно ми е ясно ако свети какви са възможните бели.Но всичко си бе наред преди да почна да сменям маслото.И там има една пробка и един филтър не съм бутал кабели или нещо друго. Не съм чувал ей така изведнъж да грохне двигател .

Сваляй картера и гледай за депозити и отлагания по цедката а и по самия картер. Ако е много зле положението може да имаш и запушена маслена магистрала, която се е запушила вследствие на новото масло, което е поизчистило малко тинята вътре .
Виж и тази тема за всеки случай viewtopic.php?f=12&t=22803

Именно затова започни от по-простите неща, преди да сваляш картери, двигатели и т.н.
Най-простото е да видиш лампата, дали не взема отнякъде маса и да си свети.
/Може нещо полупроводниково по таблото да е пробило напр. Рядко, но се случва/
След това закачи прост манометър на мястото на датчика и виж има ли налягане!!!
Ако няма си ясен, ако има също. Не мога да разбера, защо гадаем за работи дето отнемат 2 минути...

P.S. И като стана въпрос за гадаене, каква е колата? Ако е тази от подписа ти, коя по-точно?

Проблема ми е, че не намирам манометър с такъв накрайник , с тестова лампа ще пробвам днес но мисл
я първо да поръчам и един датчик като хората. Тия дето ми ги е дадоха от сервиза кой ги знае кви са .

Ох , успокоих се , тестовата лампа гасне при запалване. Някъде е замасило. Но като видях тия чернилки дето ги показа колегата , следващият път ще махам картера и ше промивам после с тех-про ли беше.

Радвам се, че е малкият дявол. Въобще спазвай основния принцип: тръгвай винаги от най-простото към по-сложното...
/Не че ние го спазваме винаги де, но поне за акъл да даваме - става/
Коя година е колата, все пак?

Лампата светва, когато няма налягане - т.е. трябва да запалиш, за да угасне... хубаво е, че всичко е ОК и че се получи полезна тема
(или аз не съм разбрал, че си очаквал да угасне на контакт от последния пост?)

Колата е 2000 год, кристални фарове и диамантена решетка . 1.6 двигател,95 коня, слабинка е но аз си я заобичах. Я така и така направих спама да попитам : единственото дето ме дразни е че няма климатик другото не ме бърка. Видях, че се продава цяла климатична система от 1.6 импреза за 200 лв. Дали мога да я сложа на моята ? Лампата не угасваше като запаля автомобила и качи масло. Аз толкова пъти палих и угасях,че вече си мисля вероятноста да е имало боклук и малко по малко да го е прокарало. Защото след тестовата лампа прехвърлих на таблото и там си работи вече нормално.

На въпроса ти за климатика - може! Трябва ти цялата система - от компресора до копчетата. Друг проблем няма. Всичко ще си летне по местата.
Относно лампата...В маслените филтри има някакъв клапан, който държи филтъра пълен от палене до палене. Не съм задълбавал много по въпроса, но знам, че ако е калпав този филтър, след палене лампата не гасне веднага, а примерно след 2-3 секунди. Възможно е при теб изначално проблема да е бил във филтъра...но за кола на 18 години, всичко може да е...Мен лично преди години ме посъветваха да ползвам само оригинални маслени филтри и това правя...Разликата в цената е 8-10 лв. /т.е. двойно/,
но с това не си правя експерименти.

При субару филтъра стои прав и отичане на масло от филтъра няма как да стане дори и без клапан.

Така е, но както казах, не съм задълбавап много по въпроса,
но е факт, че миналото, когато слагах, каквито ми паднат филтри,
с едни лампата гаснеше веднага, а с други след секунда или малко отгоре...
Възприех подхода с оригиналните филтри, че иска по-малко мислене
и да ми е мирна главата.