Колеги, колко е вярно това, че на 70 000 е задължително да се свалят главите и да се регулират клапани, гарнитури и т.н. Аз на старата си импреза съм минал 100 к някъде и нищо не съм пипал освен една смяна на комплект ангренаж а и съм на газ. Сега се оглеждам за импреза 3, 2.0, но прочетох това на няколко места и доста ми спря интусиазма.

На всеки 110 000км се прави реглаж на клапани АКО е необходимо. По принцип след добър реглаж на 110 000км, на 220 000км не се налага такъв.

Само реглаж ли е ? Защото чета, че се вади целия двигател, шлайфане на глави, смени на гарнитури и т.н, което си е доста стряскащо.

Устройството на клапаните при "старата" ти Импреза е съвсем различно. Ако е от първа генерация 2.0 (115кс) клапани никога няма да ти се наложи да пипаш. След 2006 , двигател EJ20 става DOHC и реглажа при него е тегава работа. Такъв се налага по-често при каране с АГУ, но пробега до реглаж се определя от много фактори.

...екстра , значи ще си карам старата кочинка

Това значи ли че 2.0 двигателите до 2006 са ок с това и не се налагат тия неща?

Версиите със 125 и 138к.с.(последното е при Легаси) са "лесните".

Благодаря за инфото

Възможно ли е с простичко око и ухо да се долови, дали клапаните имат нужда от реглаж? (2.0R, 2006г, газ)
Ориентировъчна цена на реглажа, която да е в някакви граници от/до, тъй като фиксирана, надали съществува.

Отваряш капака на клапаните, вадиш окото и го слагаш вътре, после слагаш пак капака. Палиш и го оставяш да се поджурка вътре и да събере впечатления. През това време лепиш ухото от външната страна страна на капака - така получваш хем видео, хем аудио сигнал.

Извинявай колега, не се сдържах.

Сега сериозно - клапани ще чуеш, ако хлабините станат големи. След оборудване с АГУ тази хипотеза е крайно невероятна. Органолептично (с око, ухо, пръст и език) трудно ще придобиеш представа за хлабините, но някои уреди (манометър, вакуум метър) дават доста точни резултати, преди да разглобиш механизма и да измериш директно.

Цена, както сам си отбелязал, не може да се посочи. Интервала зависи от града, сервиза, опита на механика, цената на механичната обработка на главите и много други фактори. Двигателя се вади, което не е драма. Може да струва 600 лв, може и 1500 лв.

А във Велико Търново кой/къде (сервиз/механик) прави този ремонт, препоръки?

Здравей колега,

малко късно видях темата но ....

Вмомента съм с Легаси 2.0R - същия като импрезата която ти си гледал. Няма как на слух да се улови, при мен го хванахме в доста късен стадий и то само след мерене на компресия.(спря да върви тотално в ниските обороти и почна да се тресе на място)

В моя случай правихме ревизия на глави и реглаж - що годе 1700-1800лв ми излезе целия ремонт. За да те успокоя, най-вероятно след 70 000 ще се прави само реглаж (без ревизия, горе долу 300-400лв е процедурата при кадърните майстори) и вероятно няма да се прави ревизия ако се поддържа добре поне до 150 000 .

Според мен това е разумен диапазон от километри, като се има впредвид че карам и аз на газ. Даже и на 50 000 смятам да го направя, и пак ми се избива ремонта. Хубавото е че след всичките нужни процедури колата е пушка, и аз съм много доволен от мотора.

Надявам се да съм помогнал. Поздрави и Весели празници пожелавам!