Здравейте колеги.Няколко пъти подуших миризма на изгорял съединител и реших да не рискувам да остана на някай язовир докато съм за риба та реших да го сменя.Обаче попаднах на дилема.Предлагат ми 2 марки екседи и ашика.Моля завашето мнение коя марка да избера.

Exedy е оригиналният, другото е скъп компромис и трупане на опит.

Sent from my D5803 using Tapatalk

Забрави за Ашиката...

Колега Борисов, миризмата на един съединител не е достатъчно условие за смяната му. Особено при Субару, където съединителя често напомня за себе си. Колегите са ви насочили към марката, но преди да се впускате в смени, при които най-често се вади двигател и се смянят превантивно и други неща, минете на диагностика в сервиз. При правилна експлоатация съединителя на Субару издържа доста палене и миризми преди да се предаде, за разлика от някои други автомобили. Под правилна разбирайте, минимална или никаква работа на полусъединител.
Успех!

Благодаря за мненията колеги Монтьора ми каза,че щом е твърд съединителя значи му е дошло времето или предстои да свърши неговия живот скоро.А дали грешката не е в мен и в моето шьофиране,като задържам колата на полусъединител или натиснат съединител.От скоро го притежавам и може би греша аз.Иначе казано от монтьора ми,ако караш по града и не я мъчиш количката ще върви още поне 5000км.

Това също е малко относително. При Субару съединителя е доста по-твърд от на други модели. Сменял съм и на Аудито и на Бека почти по едно и също време и при Бека съединителя е почти два пъти по-твърд. След определен пробег, става още по твърд, но не поради износване. Иди при монтьор който прави Субару за компетентно мнение...

+1 за Ексиди
Това, че е твърд нищо не значи. Може и от вилката да е, освен от притискателя.
Най-прост тест - палиш, спирачка, слагаш на 5та и държиш спирачката и пускаш съединителя - не много плавно, че ще се запали
Ако угасне - има живот в него.
Докато свикнеш да не ползваш полусъединител (минимално) ще мине време, просто гледай да не вдигаш по-високи обороти от необходимото, докато не си пуснал съединителя.
Друг тест е - прекъсвач, сменяш бързо и пак настъпваш до ламарината. Ако е зле - превърта леко, докато не върнеш газта, да зацепи.

Колеги имало е защо да мирише съединителя.След свалянето на кардани и скоростна кутия се получи изненада.Феродовия диск беше заминал до такава степен че нитовете му бяха направили канал в притискателя.Семеринга на коляновия вал беше протекал и лагера излезна на парчета.Вече съм с нов съединител,семеринг и лагер и шофирането вече е удоволствие

От всички коментари до тук,така и не се разбра за кой модел на Субару става въпрос.Успех с навремения ремонт.

Извинявaм се зa пропускa колеги.Стaвa въпрос зa форестър 1997г.122конски сили

Дойде ми време да сменям съединител.
Форестър SG,2006г, 158 к.с.,ръчна кутия.
Каква марка да си избера LUK или EXSEDY. Чета във форума - различни мнения.....
И другият въпрос да мина ли от демферен към твърд маховик?

Luk твърдо нье. Тая фирма я пиша с главна само ако е в началото на изречение. Марката им е франчайз и кой знае на какво ще попаднеш. По стечение на обстоятелствата съм с корейско Валео PHV, което ме вози вече пет години и два пъти съм го палил. От лук е по-добро със сигурност. Иначе съм за Ексиди или Ейзин.

Ясно,ЕXSEDY ще е.
А хилхолдера задължително ли се регулира след смяна на съединителя?,защото няколко колеги като чета във форума са имали проблем след смяната му.

Естествено трябва да се провери. Елементарна процедура.