Кутията спокойно издържа повече от колкото мотора може, без хардуерни промени. Само трябват читави настройки, иначе ще буксуват повечко пакетите, най-много се усеща при WOT upshift.

Честито и от мен
Много безаварийни километри

Благодаря - и твоя да си те слуша много и безаварийно

Четох че на 500 оборота преди шифтпойнтовете режат бууста на турбото и увеличават горивото, за да може пакетите да превключат и останат в добро здраве. Дали ще е удобно един телефон на лични, че имам желание да дойда до Пловдив, а другата седмица ще поправям генерация, та ако може да обсъдим някои неща предварително.

Нещо такова е било или външно тяло между диска и накладката и тупка в нарезите на диска , 2 спирания 100-0 и се оправи почти
Колата стана много директна , никакво сеене почти на предницата , само ме чака да и пипна волана и е там където искам

Малко да ъпна с една глезотия

Коледа подрани при мен
Един от най-големите афтърмаркет кулери за горен монтаж на APS , тежи почти 15кг.
Следва да го рециклирам малко че е пообелил боята и ще стане като нов .

Кръста да му е як на който ще го монтира

Опря във всичко , в което можеше да опре , навсякъде е "облечено" с гумен шлаух от маркуч за да не "чува" метал в метал нок сензора .
Удължаваме планките, преправяхме ги , кривихме сплитера , разпънката минава на буквално милиметър от кулера . От монтаж за 1 час си отиде половин ден. Накрая тест с пушек машина , хванахме 1-2 вакуум теча оправихме ги и вече в движение .
Впечатления : Колата стана по-бързо отзивчива ( което е странно впредвид,по-големия обем на кулера, и от краткия тест драйв ми направи впечатление ,че след престой на светофар и рязко тръгване е малко по - живичка , иначе беше много удушена като жегяса кулера, този май повече носи на жега )
п.с. на субара с механичен дросел мисля ще такъв тип кулери ще се монтират една идея по- лесно ако някой обмисля

Тая "краста" STI , хване ли те ,оттърване няма.

Още една малка крачка към sti .
И още Франкенщайн модване , рамката с маншона са от sti 2004 блоб, а пластмасата от SG автомат, и следва рязане и напасване .
Ако намерите от sti hawk , тя е plug&play, но цената и заради форестърджийте е в космоса , над 100 паунда , тази я взех за 17 .

Здравей капака където си монтирал атото на мястото на оригиналната навигация от къде го закупи ако не е тайна,Че на мен ми е монтиран долу и ми се счупи врата да гледам навигацията.

Здрасти,двете части на козирката и металните планки за захват ги взех от ebay.co.uk през доставчик за България трябва да се търси и гледа често ,че не са масовка и по-рядко изпадат.

Още една дреболия , 3 години я дебна на нормална цена , и накрая изпадна на доста под нормалната цена в много добро състояние

Почти plug&play e единствено имаше едни ушета ,които отрязах защото е от конзола без изкачащ къп холдър и там захвата е друг , но преправянето е минимално и става на конзоли с поставка , обратното обаче няма как да стане

Дойде време за смяна на антифриза , комбинирах го със смяна на двата маркуча със силиконови такива на mishimoto.Доста по-лесен е монтажа на силиконовите , не се прегъват и пречупват като оригиналните -100% има по-дебит . Бях с жълт антифриз на амаойл ,много доволен 5 години ,никаква бял окис по алуминия . Сега заложиш да зелен fl22 на реванол ,на цвят е готин ,ще видим след 5 години как ще е .

П.с . Сложих е оем огледало с компас и затъмняване от щатски оутбек ,много полезна благинка и всичко plug&play.

Това с огледалото е супер. Мислех да сложа навигация там, но за сега ще изчакам.

Още една част от пъзела