Все ще измислим нещо на някоя от сбирките

То като гледам не съм ти помогнал особено но.. Принципно в гараж може си бачкат на спокойствие ако искат даже. Някой път е по лесно, но.. странна работа. Освен да изнамеря моите старите гайки, които ми останаха след слагането на секрета, да ти ги дам и да видиш те дали ще се развиват? Ако се развиват и те, вече може нещо самите шпилки ли и аз незнам. Някой по компетентен да се изкаже

Ако искаш да пробваш с моите гайки, звънни другата седмица след работа ще се срещнем някъде и ще ги сложим.

Гайките се разхлабват ,когато конуса им е различен с този на джантите.Дефакто конуса контрира гайките.Има и още един фактор който влияе -централния отвор на джантите не е с правилния размер-56,1мм.
Като цяло колега най вероятно имаш несъвместими джанти с гайките или с главините на автомобила или и двете..
Намери читав гумаджия да провери нещата..

И аз мисля че гайките и техния конус се еб@ват, или джантите. Централния по скоро не, понеже и сега зимните ми са с по-голям централен, но ако се стяга постепенно на кръст, няма как да избяга толкова, че да опрът само при една страна конусите и да изтърве.

Здравей, Zlobstur. Виждам от профила ти че живееш във Велико Търново. Миналата година се преместихме със семейството тук , най вече заради децата и тяхното обучение и развитие. В Търново е известно че няма " ляво и дясно" - посоките са нагоре , надолу и по стъпалата. Бях свидетел и на това как колите се движат по наклонените улици. Нещата опряха до закопуването на автомобил който може да се справи с атмосферните условия ,както и с прищевките на семейството за излизане сред природата и извън асфалта. Вече 3 месеца следя темата Субару Форестър. Дилемата беше между Хонда ЦРВ , Нисан Екс Трайл иФорестера. Везните склониха към боксера. По темата има доста изперпателни отговори по различни въпроси. Но остана един- Как се държи Фори роден 2003 ,бензин AWD след "газифициране" ? Очевидно е че газта е много по евтина от бензина. Благодаря на този който помогне със съвет.

Здрасти,
Моят Форестър е 2004, 2.0X (125 к.с.). При мен няма абсолютно никакви проблеми след газифицирането. Имам сменена само една ламбада сонда
Поздрави.

Ами държи се добре според мен, понеже повече от половината са газифицирани.
Идва и голямото НО
Иска си качествена уредба и много къдърен монтаж и настройка, за да няма ядове.
Предполагам си се насочил към атмосферен двигател, и ако е така за Търново ти препоръчвам Ръчна кутия, че по тея баири ще се разочароваш от автомата.
Поздрави и дано съм бил полезен.

PS: Попреглеждай за сбирка и заповядай, макар и без Суби за да питаш каквото те интересува, а ако можем ще отговорим

Моето виждане пък е, че за градско и особено баири, автоматът е далеч по-удачен от ръчката

Благодаря за съветите момчета. Като цяло съм свикнал на ръчка. Предпочитам аз да си определям предавката според ситуацията. За АГУ-то няма спор! Иска си качество, настройка и качествен монтаж. В тубата попаднах на клип "Бри4ка" в който говореха за Фори- то , но с турбо. Там споменаха че със смяната на ремъци и ролки е нужно и реглаж клапани и преглед на главите, тоест на едни 80-100,000 км. Но дали това се отнася за "горския" без турбина.? Вниманието ми грабна Форестър 2003,125 к, инжекция AWD и не на последно място като опция втората ръчка за бързи и бавни. Благодаря за поканата . Определено ще се оглеждам, и ако наруша сбирка на Субаристи в Търново и района ще присъствам.

Ето малко развитие по темата. Днес ми остана време да си купя една гайка от магазина специално за Форестър 2-ра генерация. Ето каква драстична разлика има между новата (вдясно) и старата (вляво):



Мисля, че проблемът ще се реши с новите гайки

Тези гайки с които си бил ,най вече са за железни джанти,а тези които си купил са за алуминиеви с по голям конус.
Първата работа като минах на алум.джанти беше да си сменя гайките..

Продължавам с дилетантските въпроси. Искам да попитам каква е точно разликата в динамиката след натискане на бутон "power"? Лично аз не усетих никаква разлика.

Натисни по-силно газта и ще разбереш :-) сменя в по-високи обороти

Изпратено от моят E5603 с помощта на Tapatalk

Точно това пробвах, но и без включване на "power", пак сменя на високи обороти ако натискам газта. Дори при натискане на газта до край, сваля две предавки, при изключен "power".
Лично аз не намирам разлика - мислех, че ще реагира може би по-бързо, но не забелязвам такова нещо.

То на твоя форестер това копче ми се струва излишно.

Има нещо такова

И аз не намирам никаква разлика. С включен HOLD също. Все тая, лампички да има да светят по таблото да се радват децата.

До колкото съм запознат "Hold" е за спускане по наклон и колата може да тръгне направо от 2-ра скорост. Май и ограничителя до 1-ва, 2-ра и 3-та на скоростите, работи с включен "Hold".

HOLD е, за да превкючва скоростите "по-мазно" и да педотврати приплъзване и пребоксуване на хлъзгав терен. Иначе "ограничителя" на 1,2 и 3 си работи и без него. POWER сменя предавките на по-високи обороти и при определен стил на шофиране дори дава икономия на гориво.

Привет на всички, скоро си взех форестър 2004г. Има един бутон който е зад волана така и не разбрах за какво служи, ще съм благодарен ако някой сподели.

[img]http://tinypic.com?ref=2dtagyu" target="_blank"><img src="http://i63.tinypic.com/2dtagyu.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPi[img]