Мерси за бързия отговор, но определено не ми става лошо Днес засякох, по изпитания метод с пълнене до горе и разделяне на изминатите километри - 16/100 за 300 км, само градско в София, с доста настъпване.
Това е направо перфектен разход

Здравейте колеги,

Тропат ми спирачните апарати и много ме дразни това, фори 2006 2.5хт, Имате ли опит как се оправят или с кои други може да се сменят ,ако стават от други модели субару?
Мерси.

Съмнявам се да тракат "супортите" , сигурно са паднали металните ламелки между накладките и "супортите", които предназначението им е да обират вибрацийте на накладката . Виж провери да не са изпопадали , ако ги няма трябва да намериш отнякъде .

Най често тракат водачите,това е често срещан проблем.Всеки средно грамотен стругар може да ти реши проблема.Има даже и тема в форума.

Тук има много добра тема, кои апарати, къде стават и на какви джанти - http://www.subaruforester.org/vbulletin ... ky-270762/. Аз съм с 316мм дискове и апарати от SpecB. На оригиналните 17ки джанти стават. На по малки няма да станат със сигурност. А ако не са оригиналните 17ки на ХТ, незнам дали ще паснат. Също така и 4буталните от WRX са опция.

Днес забелязах, че на десния ми фар, светлината от ксенона леко трепти. Някой дали се е сблъсквал с подобен проблем?

Искам да попитам как точно се включва темпомата на Forester 2,5 XT AT (фейслифта на 2-ра генерация).
Лампата светва, но не поддържа скоростта. Или не работи или аз не мога да се справя при включването му

Освен да ти светне лампата, трябва да дръпнеш лостчето към теб ( ако не бъркам, че моя не съм го ползвал отдавна ) и да задържиш 1 секунда.
Ще си поеме скоростта и после ще можеш с лоста да я коригираш ( надолу / нагоре ).

Другият вариант е като ти светне лампата и да бутнеш лостчето надолу,след което светва лампа с надпис 'SET' и после с нагоре или надолу регулираш скоростта

Аз каквото съм разучил до момента:
1. Натискаш копчето на върха на бутона, за да светне лампата на круиза.
2. Стигаш желаната скорост и натискаш лоста надолу еднократно(няма нужда от задържане). Може да става и както колегата Vmax казва, не съм го тествал.
3. При включен ако искаш да намалиш зададената скорост - задържаш лоста натиснат надолу докато я стигнеш, след което го пускаш.
4. Ако искаш да увеличиш скоростта - задържаш лоста нагоре.
5. Временно изключване - дърпваш еднократно лостчето на круиза към теб или натискане на спирачката.
6. След като си го изключил временно, с еднократно натискане лоста нагоре те връща на предишно зададената скорост. Натискането надолу го слага на текущата скорост, както точка 2
7. Мисля че имаше минимална скорост за включване на круиза - 50км/ч, но не съм 100% сигурен.

Благодаря много на всички за отговорите.
Получи се - натиснах първо копчето "cruise" за по-малко от секунда и лампата светна. После натиснах лоста надолу пак за по-малко от секунда и светна "set", с което се активира темпомата.
За изключването пак натиснах бутона "cruise".

Предстои ми смяна ксеноновите крушки. Нали са D2R за 2,5 XT?
А и да питам дали модела е с една крушка за мъгла отзад (лява) или има от двете страни?

Да, такива са! D2R 12V35W

Да, една е. Макар че бях гледал, че има заготовка и в другия стоп. но там няма фасунка. Ако е англичанка ще е от дясно, та явно за това.

Много благодаря

Извинявам се за глупавите въпроси, но съм напълно незапознат със Субару и въпросите изникват един след друг.
Сега малко предистория. Миналата седмица ходих няколко пъти до Боровец. Изведнъж се появи странен шум, който наподобяваше скърцане и беше кратен на оборотът на колело - като ускорявах се засилваше честотата му.
И така миналия петък отидох при един мой познат - гаражен майстор и установихме, че проблема е в .... развити болтове на предно ляво колело. Натегнахме ги и решихме да сменим и накладки.
Днес отивам при него да сменя накладките и установявам, че болтовете пак са тръгнали да са развиват на предните колелета. С алуминиеви джанти 17-ки съм.
Купих си TRV и тръгваме да ги поставяме, но виждам, че нямат ламаринки да покриват накладките, както са старите. По принцип за първи път виждам такива ламаринки на накладки. Сменихме накладките, макар и старите да бяха на половината износени. Винаги предпочитам да сменям накладки след 5 години, макар и да не са износени, защото старите се втвърдяват.
Та въпросите са ми са два:
1. Как може да се реши проблема с развиващите се болтове?
2. Има ли проблем да карам без споменатите ламаринки на накладките?

Не съм имал проблем с това, та немога да ти помогна тук

Незнам за кои точно ламаринки говориш, но има едни като камертон леко, което Тенчо ми беше казал е че понеже няма датчици за накладките като на BMW да речем(80лв комплекта само датчика), има такива които са нещо като камертон. Като се износи накладката това почва да опира в диска и започва дразнещ звук за който почваш да се чудиш от къде и лесно разбираш от в крайна сметка. Мисля че е по елегантното решение от кабел за 80 кинта, който ако си по невнимателен на автомивката може да скъсаш и да ти светне лампата. Дано съм би полезен, иначе подобно скърцане може да е и от някое камъче между диска и ламарината на шенкела, или самата ламарина на шенкела да е изкривена и да опира в диска от време на време.

Колега, трябва да те черпя някой път за бързите и точни отговори. Но скърцането се оправи със затягане на гайките към болтовете. Сега виждам, че съм се объркал дори - проблема е от гайките, които се развиват, не от болтовете.
Иначе ламаринките за които говоря, са с формата на накладките и бяха залепени от страната на апаратите - реално те контактуват с апарата.

И аз не съм чувал за проблем със саморазвиващи се гайки.
Някой да не подготвя джантите за смяна на собствеността? Сложи секрети, ако нямаш.

Колата си нощува в гараж, а през деня е на паркинг. Няма кой да ги развива нарочно.