Сервиз ми трябваше за проверка на състоянието на колата при покупката, така че не ми върши работа сервиз в София или Пловдив май. Благодаря за отговора за скоростите

За да си вземеш временни номера първо трябва да си направиш ГО. След това отиваш в КАТ с документите за покупкопродажба в твоя случай би трябвало това да е фактурата която ще ти издадат от автокъщата. В КАТ попълваш едно заявление, плащаш си таксата и ти издават временен талон и накрая си вземаш табелите под мишница и си ги слагаш на новото фори. Поне при мен беше така в КАТ София. По принцип някой от търговците на автомобили предлагат съдействие при регистрация в КАТ. Ако твоя търговец предлага такава услуга те съветвам задължително да се възползваш от нея. Аз купувах кола миналата година ноември месец от София и трябва да ти кажа че както имаше сигурно 200 човека опашка благодарение на един "агент" де то правеше застраховки ГО ме прекара за по малко и от 15 минути. А аз отначало като видях опашката си помислих че ще трябва да си търся хотел

Да, това се вижда че последната снимка е сбъркана, да кажем че на всеки може да се случи... Частно лице е писал, но реално човека е собственик на автокъщата.


Мале... Оборотите на празен ход бяха почти 1000, но иначе нямаше вибрации де. Утре може би ще я гледаме на сервиза.

Ако е била студена и си я запалил те нормално са толкова...след като загрее са около 750 мисля

Здравейте,ако може някой да ме светне относно тоя модел на Субару-предимства,недостатъци,разход на гориво/на бензин и на газ/,кое е най важно да се гледа при покупката и т.н.

Относно разхода-13.5/7.5/9.7 (St/Land/Tot).
С газ -още 2-3 литра отгоре.

Много време е минало от този въпрос, но все пак:
Накратко.. освен стандартните неща, които трябва да гледаш за всяка кола е добре да обърнеш внимание на:
- задни пружини и амортисьори (най-добре ги пиши за смяна и предвиди парите в бюджета за закупуване на колата)
- пистън слап - слушай добре мотора преди да е загрят
- междуосов диференциал - по възможност покарай колата поне 20 км и тествай при пълен лян и пълен десен за "прескачане".
Всичко друго е пей сърце:) Колата е страхотна.

Форестъра определено е подходящ за предназначението, което описваш. Само багажника не е от най-големите. Ако не се лъжа при модела след 2008-ма е около 390 литра, което не е огромна площ. Сравни го с обема на Киа-та.

Що не вземеш новото Sorento? Тъкмо толкова му е цената. Багажника му е по-голям и му дърпаш дДС! Е.... Няма да е Субару ама товари повече. Иначе аз съм с две деца и Фори дизел 2010. За нищо друго освен Субару не го сменям. Преди имах Зафира нова и товарех на воля , но само толкова. Форко е по-евтин - особено ако го вземеш от Нептун ауто. За новите Форита 2011 видях ,че са с по- усилени амове отзад. Възможен е ремап на дизела до 180к.с. , което си е сериозно.....не че сега не върви де! Разход градско 7.5, извън града от 5.5 до 8.8 в зависимост от номера обувки и музиката в колата!

Здравейте колеги,
търся си автомобил за всичко - градски, извънградски, туризъм по планини и трудно достъпни места, но не и за истински офроуд. Един от моделите на които съм се спрял е герепосочения форестър.

Избрал съм атмосферния двигател, тъй като предпочитам да имам бавни а и се води по-дълговечен. Разбирам че този двигател е сравнително прост като устройство и лесен за отремонтиране. Срещам и мнението че на около 200 000 км е добре да се направи "профилактичен" ремонт на двигателя. Комбинацията от двете звучи логична и принципно нямам против да дам някои и друг лев за едно такова дело, стига да си заслужава и стига да има някаква доза истина в тези твърдения. Вие какво ще кажете ?

Имам желание да го повдигна. Пречетох няколко теми по въпроса че се ползват фланци и форито може да се вдигне с едни 5 см примерно и ище малко от гуми. Може ли някои, който го е правил или има наблюдения да сподели мнение за това как се държи колата на път и извън него след лифта?

По подръжката - основно ме интересува дали се намират части за този модел - нови и на старо? Царува мнението че за такъв по-екзотичен модел няма части и трябвало да се чака за тривиални неща.

Как се справят с гниенето?

Засега е това, ама нищо чудно да ви тормозя с още въпроси

Това е един добър въпрос .... Предполагам подмяна на износени сегменти. Рано или късно двигателите се чупят, въпросът е може ли да се направи нещо по въпроса и да се одължи живота им преди да е станала белята. Все пак написанто горе не е твърдение - проверявам неща, които са ми направили впечатление. Предполагам ако има някаква доза истина в тях, като собственици на субару ще занете най-добре

Износени сегменти на 200 000 няма. Съмнявам се и да си прочел нещо подобно тук във форума.
Такъв ремонт няма да ти е наложителен и на 300 000 км и на 300 000 мили...............приготви си паричките да го обслужиш подобаващо и всичко ще е ток.

А колкото за частите имаме колега от Варна който ни снабдява с оригинални японски части на прилична цена,а също така има и колеги с много,много донори от марката от които можеш да си спазариш каквото ти трябва.

За този двигател на 200 000 е препоръчително да се настроят клапаните, защото са с механични повдигачи - нищо повече. И смяна на ангреанжен комплект, и регулирането на клапани се препоръчва на 100 000 км. Вече ако говрим за "пистън слап", който често се появява на към 170-200 000 км, това е друга бира. Но не съм чул някой в БГ да е тръгнал да си отваря двигателя заради пистън слап-а.

Самата марка е за хора с добри доходи. Частите не са безумно скъпи, но са едни от доста скъпите на пазара. И това, че не се чупи е мит. Да кажем, че е дуракоустойчива е по- правилно. Минуси на Форестър-а - амортисьори заминават бързо, а цената им е доста солена. Тампони и биалетки по окачването, спирачни дискове.

Ами цената не ме притеснява стига да си заслужава - идеята ми е нещо оправено по колата да не трябва пак да се прави след 6 месеца.
По-голям проблем ми е да се занимавам с често ходене по сервизи, отколкот да дам някои лев повече.
Какво означава че амортесьорите заминават бързо - 30 -40 000 км ?

За амортисьорите такова остана впечатлението, защото почти всички колеги с Горски около 2000-та година сменят/смениха, като ги купят/купиха, но те са на по 10+ години, така че това е съвсем естествено.

Относно тампоните, оригиналните са със метални планки вътре и изкарват нечовешки дълго време
Ако купиш някакви ментаци, каквито ми предложиха в Евро 07 няма да изкарат. Най-обикновена гума овъргаляна в талк.

То малко е многосмислено какво значи супер форестър, щото за едни е карано от пенсионер, а за други... (виж това - http://www.subaruclubbg.com/forum/viewtopic.php?f=7&t=6629&p=126537#p126318)

Оценявам предложенията за двете субара,тенкс,иска ми се нов внос до 125 к.с.около 1999-2000 , година,но още се лутам из търсачката за автомата и ръчната кутия.Не ми стана ясно защо на турбото ,ръчна кутия ,не му трябват бавни,и автомата може ли да катери бавно или да дърпа ремарке.

хъм и аз го видях,но да продължавам ли да търся такъв автомобил,как мислите ще ми свърши ли работа ,подходящ ли е за градска кола