Благодаря колега и от друго място чух за него,но също така ме предупредиха да отида с мои части при него защото понякога Цитирам-плащаш за оригинални части а получаваш евтиния вариант извинявам се ако са ме подвели,не искам да обиждам човека.Та като стана дума за това отивам да потърся темата за резервни части че имам половин окачване да сменям ,да видим и тях откъде да ги набавям.

За набавянето на части http://www.subaruclubbg.com/forum/viewtopic.php?f=10&t=3791
Аз от него пазарувам и е от Варна
Има и други порови се малко из раздела за Сервизи и Магазини

Здравейте колеги по марка и шум в скоростна кутия. При мен шума е съшият, не мога да го опиша по хубаво.
При Миро е много трудно да се вредиш за това ще търся др. варианти, ако има някой идея.
Чувал съм за сервиз за субару в Галата, някой ако има отзиви за тях ще съм благодарян.

Провери и в Боксер карс (Пламен). Предполагам, че и в Добрич някой може да ти свърши работа. Ако си с ръчна кутия и демултипликатор може да се свали само първичния вал с лагера, но работата е много тънка и граничи с неврохирургична операция .
За майстора на Галата предполагам кой е, но досега съм го питал само за части и нямам отзиви от работата му. При него обаче има доста чаркала втора употреба и може да се помисли за смяна на кутията, ако излиза на добри пари.
Успех.

Благодаря колега за инфото, става въпрос за ръчна кутия.
Проблема стана още по сериозен. През миналата седмица поради авария и на др. субару се наложи да пътувам до София с нея и от леко шумене премина в ручене, даже на връщане се наложи да мина 500км. на бавни. От начало на бавни не се чуваше толкова силно, но като се прибрах явно беше позагряла повече кутията и започна да чатърка при завиване.
Тъй де вече не съм за ремонт а за смяна на кутия.
Ще помоля знаещите да си кажат мнението- Има ли вариант ако взема кутия и заден диф от Аутбек 2000г. , моята е 2003г. да има разминаване в полуоските или нещо др.
Благодаря предварително.

Колега, ако твоята кола е Легаси Б12 1998-2003г. поколение - няма да има разминаване в полуоските, защото на практика на цялото поколение са едни и същи.
Ако обаче си Легаси Б13, което започва от средата на 2003 - там вече има разминаване, защото вътрешните карета на предните полуоски са мъжки, а за кутията от 2000 трябват женски и няма да можеш да ползваш твоите. А не можеш да ползваш такива от 2000г, защото има разлика в дължина на пръта и във външните карета. Задните са еднакви, там няма проблем да си останеш с твоите.

Ако сменяш кутия и заден диф в комплект няма да имаш проблеми, единствено трябва да знае, че тъй като Бек МТ е само 2.5, ще загубиш малко от бавните - на 2.0 мултипликатора е 1.447, а на 2.5 е 1.196.

Проблемът при твоята кутия е вискомуфа и понеже си упорствал, вероятно си смлял и лагерите в опашката при муфата. Моя съвет е да се свали твоята кутия и да се отвори опашката, за да видиш какво е положението и ако не е излязла зегерката и не са помляни зъбите на предавката там, ще можеш да минеш с рециклиране на муфата за 250лв., нови лагери за около 150, масло и цената на труда. Ако предавката е помляна може би е по-добре да търсиш цяла кутия, защото трудно ще намериш тази предавка, която 1:1. Ако колата ти е Б12, кутията от Бека може да се сложи и без смяна на дифа, тъй като и двете са ФД 3.90, но пък Бека вероятно е с ЛСД заден диф, така че си заслужава и той да се сложи на мястото на твоя. На Б13 2.0 не успях да намеря предавателни числа нещо.

Поздрави

Благодаря искренно колега за изчерпателното и компетентно мнение.
Колата е Легаси Аутбек Б12 2003г,. Купена есента при пробата не осетих нищо от М.Т. Мисля, че имам ухо, минал съм 150000км с легаси Б12 При него имах проблем с виско муфата и я рециклирах-след което всичко беше ОК.
След смяна на маслото на тъй наречения нов Аутбек се появи лек шум първоначално сутрин докато е студена М.Т. после за около 500км започна да се чъва постоянно (като натиснеш съединител или поставиш лоста между бързи и бавни всякакви шумове изчезваха) при пълен ляв десен нямаше никакви вибрации всичко си беше нормално. Бях решил да и правя ремонт но поради авария и на легасито се ноложи да пътувам с нея до София и навръщане само се молех да се прибера. По мое некомпетентно мнение първоначално проблема беше в скоростната кутия, както писах по горе връщането беше на бавни а аз не я жалих 110-120км-ч явно се прегря виско муфата и затова чатъркаше при завиване.
Мисля, че съм намерил кутия в събота ще ходя да е взема, въпроса е дали да взема и задфния диф.

Ако вземаш кутия пак от Бек Б12 2.5 МТ дифовете ще са еднакви.

Благодаря колега. Както писах вече съм със нова стара кутия която е от бек Б12 без да сменям диф.
Радоста ми продължи доста кратко само 400км през които кутията и колата бачкаха като нови. Впоследствие започна същата песен като със старата кутия. Сутрин като запаля се появава шум много лек и изчезва след около минута, след около 100км. на др. сутрин шума изчезва вече като загрее колата. Спрял съм да карам колата и чакам, какво и аз не знам.
Шума е 1 към 1 като със старата кутия. Къде е проблема че първоначално не се чуваше нищо, а сега старата песен на нов глас. Като натиснеш съединител изчезва, на положение между бързи и бавни също не се чува.
В началото на темата има мнения, че бил от лагера на първичния вал. Е как да е от първичния вал като той се върти като си на междинна. Означава че проблема е някъде по навътре.
Мисля си че направих голяма грешка че не смених това лагерче дето е в съединителя, не знам защо не се сетих за него.
Може ли този шум да е от него.