От известно време имах шум при натиснат съединител, както и лек стържещ звук откъм маховика при работа на място. Преди седмица ми пристигна съединителя (к-т EXEDY, това е марката за първоначално вграждане) и най накрая вчера реших да вкарам Фори в бокса.
Съжалявам, че няма снимков материал но в случай, че на някой му предстои тази операция - ще споделя следните факти за да е подготвен:

1. Фори е на 99 000км. - за този пробег мога да кажа, че и в двата диска (феродов и притискател) имаше още доста ресурс, а и никога не е приплъзвал. Лагера обаче.....му се беше еб@ла мамата! Много неприятно виене и хрупане само при движение с ръка - абе пред блокаж.
2. Освен комплект съединител, силно препоръчително е да си купите и лагер на маховика (т. нар. Pilot Bearing). Оригиналният номер е: 806212020 и струва 29лв., но е просто обикновен лагер № 6201 (с двустранна гумена капсуловка) - желателно е да бъде с малка хлабина напр. C2 или С (С3; С4 и т.н са с по-голяма от нормалната) - цена около 9лв. на марката FAG
Въпросното лагерче се избива много лесно от маховика без последният да се сваля, посредством обратен чук за лагери. Има и други "майсторски" методи за избиване на този лагер посредством мокра хартия или парче хляб (има ги показани в Youtube), но това е друг въпрос.
3. Важно е да запомните, че има изискване относно монтирането на притискателния диск към маховика: Самият маховик има белег, който трябва да отстои на ъгъл не по-малък от 120 градуса от друг белег, който е на притискателя: прилагам и снимка от Workshop-a. Мисля, че това е нещо свързано с баланса.
Като време цялата операция взема около 4,5 - 5 часа, като основно работеше един механик (обаче препоръчан!) - имаше помощ само при свалянето и качването на кутията.
Да не забравя, че заедно с това смених и горната помпа на съединителя понеже беше просълзила (нищо фатално) но както се казва щом може - давай! Резултата - тишина; преди си мислех, че имам мек съедините, но всъщност съм бил в заблуда! Доволен съм, да чукна на дърво!
Ами това е, ако някой има въпроси относно ремонта, с радост ще помагам.

Здравей, колега. За съединителя на Форито 99, 2000 куб. бензин 125к.с - какви пари се намира. При мен започна на високи обороти за секунди да проплъзва, което не е добре.

Имаш ЛС

комплект или само феродов ?

Комплект на ЛЮК- 330 лв., комплект на Айсин- 440 лв.

Привет, колега,

И аз имам същия проблем и скоро ще правя подмяна.
Ако ти е възможно да ме информираш дали ще може да се демонтира скоростната кутия от долу без канал с повдигане на предницата.
Разполагам с хидравличен крик тип крокодил и се надявам, че с него ще успея да я сваля.
Не зная от къдес и, ас съм в София.
Относно направляващия лагер съм взел koyo надявам се, че е ОК.

Ще пиша като извърша подмяната, но това ще се случи поне след 1 месец тъй като имам страшно много ангажименти към момента, а по майстори не ходя.

Благодаря предварително!

Започни ,а времето и нервите посвети на нещо приятно ,например семейството...

Колега, щом си в Сф ти препоръчвам да си наемеш за 1 ден Хоби сервиза. 65лв/ден е. Ако се работи стегнато и си изял менюъла и имаш всички части, може и да успееш за 4-5часа (все пак не си механик, който през ден сменя съединители), но все пак - по-добре да имаш резерв... (https://hobbyservice.bg/reservations/)
Там има почити всичко необходимо и ще ти спести страшно много трудности, заради завирането под колата. Отделно, човекът е много точен и помага, ако има възможност и време и нужда.
Аз така направих и не съжалявам за 120те лева, които оставих (при мен се проточи, защото сменях кутия с диф и полуоски и още неща и отиде на 2 дни почити)...
Нямаше проблем колата да престои през ноща там, защото на следващият ден, слава богу нямаше друг записан и така...
Колегата kalin09 като цяло е прав, но не съвсем и за всички случаи.

@kalin09 - Ех бееее, тея майсторЕ - ще взема да мина да те видя най-накрая, че само обещавам напоследък...

Привет,

Колехата Калин е много прав, но пуст мерак :):).

Благодаря за идеята!

Виж сега, процедурата не е сложна, но да правиш това на трупчета си е жив мазохизъм. Имай предвид, че кутията е доста тежка и манипулациите с нея при една точка на опората са крайно опасни за твоите крайници. Не казвам, че е невъзможно, но ще е доста трудно и пипкаво - както свалянето, така и качването. В сервиза махат кутиите, но подемника и крикчетата улесняват доста процеса. Още един съвет - махаш маховика и сменяш семерингата на КВ, преуплътняваш тапата в ляво и капака на масления охладител в дясно - иначе правиш същото упражнение след N км по-късно. В доста случаи при тормоз на съединителя се прави и освежаване на маховика (струг). И не забравяй да си направиш дорник за феродовия диск.
Успех.

Здравейте,

Отказах се с варианта зад блока вдигната на крик . Смених съединителя в Люлин при Любо. Материала от мен, труда от него само дето след смяната нещо дрънчи по испускателните колектори. Чува се при ниски обороти , висока прердавка. Говорих с Любо, ама така и още не намерих време да мина през него за да го оправят. Много е дразнещо! Иначе за сега е добре, не се чува аксиалния лагер, както беше.

Аксиалния лагер се чува при натиснат съединител-тогава е в работно положение,ако се чува при ненатиснат съединител тогава може да е лагер на първичния вал на кутията...

Звукът не е от лагер, резонира нещо по колекторите.