Здравейте на всички, получи се дълъг пост, надявам се да е полезен.

Доскоро имах подобни проблеми с моя форестър - когато загрееше двигателя, независимо дали на бензин или газ, стрелката заставаше в средата на скалата и не мърдаше, но перките се включваха и не спираха докато не се форсира двигателя на място до около 4-5к независимо дали се кара градско или извънградско със 140 км/ч дори и при -8 градуса.

Това не е нормален режим на работа на охлаждащата система!

Колеги, има наистина много варианти, къде може да е проблема и след обикаляне на почти всички форумни сервизи в София които ми предлагаха промивки,датчици,смяна на водни помпи,смяна на радиатори, и след прочитане на стотици страници от чуждестранни форуми аз реших да не минавам по този път и убеден от опита си с автомобилите (а той според мен не е никак малък) че проблема е в термостата а не някъде другаде и се започнаха смените на термостати и следенето на поведението на автомобила и четенето 'живи' данни.
И така колеги накратко след сменени 4 термостата (оригинални) и много километри следене на 'живи' данни чак 4-ия реши проблема.Къде според мен е проблема ,проблема не е в неоригинални водни помпи или пък в неправилно свързани редуктори на ГИ а в некоректно работещ термостат(независимо че е оригинален). В смисъл той работи но не така както е предвидил конструктора на охладителната система.

Няма да ви занимавам с подробностите но когато отидете да си закупите термостат ви предлагат два варианта термостат с номер-21210AA030 ОЕМ на цена от 56 лв. който е комплект с гумичката запечатан в червено пликче и сложен в кутийка и втори вариант с номер ОЕМ 21200AA072 на цена от 27 лв. и отделно гумичка за 4 лв. (която по спомен е с ОЕМ номер завършващ на 010) до тук всичко е добре и вие взимате този от 27 лв. монтирате но проблема остава и решавате че щом термостата е оригинален значи проблема е другаде и се започват промивки, антифризи,добавки за антифриз,промяна свързването на редуктор и стигнете до смяна на водна помпа с оригинална с 'колело' а не с лопатки.
Първите 3 бяха с номер 21200AA072 а 4-ия който реши проблема е този от 56 лв.
Моето мнение е че двата номера се произвеждат от различни производители за Субару и "истинския" е този с номер 21210AA030.

Пиша този пост не за да плюя по търговците на авточасти за това и умишлено не споменавам от къде са закупени термостатите а за да съм в помощ на колегите с подобен проблем.
В заключение искам да изкажа голяма благодарност на колегата maldoom (който имаше същия проблем) за загубеното време в телефонни разговори който в името на науката си смени термостата със стария му за да се потвърди, че това не е частен случай засягащ само моя автомобил.
Ако той прецени може да добави няколко думи.
Надявам се да съм бил полезен