Здравейте, колеги,
от година карам Форестър 2.0Х, 2003-а, 125 к. с. Още при купуването му установих леко виене от ходовата част, което се оказа, че е от скоростната кутия. Лошото е, че това виене се усилва с времето и вече е неприятно да се кара тая страхотна кола. Във форума има такава тема, но е за по-различен проблем - при мен шумът не изчезва при натискане на съединителя, а си го има про всякакъв вид движение - и на празен ход, и на скорост, даже и при изгасен двигател при инерция. Виенето се усилва от оборотите и намаля при намаляне на скоростта.
Някой да има идея за проблема и начина за отстраняването му, вкл. и да препоръча качествен сервиз за това? Аз съм от Бургас, но тук няма особено запознати със Субару механици, та и по други градове ще ида, ако има добри отзиви.

Привет! Има 3 лагера на първичния вал на кутията, които най-вероятно ще трябва да се сменят. Освен тях малко семеринги, гарнитура и т.н. При работа на колата на място (без да се движи) с натиснат съединител шумът трябва да изчезва. Тогава нищо в кутията не се върти.

Нещо подобно ли е шумът?

https://www.youtube.com/watch?v=cH1FAovHKBY

Благодаря за бързата реакция. При движение нищо не спира виенето - и при натиснат, и при отпуснат съединител си вие, и при изключена от скорост. Ако колата е на място, виене няма изобщо, значи отпада първичният вал да е причината.

Да, точно така звучи - от коментарите отдолу подразбрах, че е нещо свързано с централния диференциал и се налага смяна на някакви 3 лагера?

А това би трябвало да е същия звук от вътре?
https://www.youtube.com/watch?v=LM0e0dRu2Kg

Ако потвърдиш, явно найстина се касае за тръгнали лагери на диференциала. До колкото гледам споменават за обща бройка на лагерите 4 или 5, но най-добре някой, който познава кутията за 2.0Х да се изкаже също..

Да, такъв е звукът, но при по-висока скорост, а при ниска и при спиране се променя значително по честота, даже тогава се усещат и намаляващите обороти на колата.
Значи, проблемът е навярно от средния диференциал, а не от скоростната кутия, така ли?

Ами да така изглежда на пръв поглед. Ето ги виновниците (общо 4 лагера + 1 гарнитурка) http://www.scoobynet.com/subaru-parts-4 ... -need.html

При намаляване на скоростта, звукът все пак продължава да се чува повече като виене, а не преминава в отчетливо и ускорено почукване нали?

Точно така, не преминава към почукване, а си остава виене, което адски дразни. Някаква идея за сервиз и майстор за това, напр. във Варна?

колеги много точно 4-бр са лагерите проблема е че повечето магазини ги няма налични а и 2-от лагерите са само в оригинал . Практиката показва че е хубаво само в оригинал да се слагат щото иначе е проблем . Също така последните лагери който купувах и бяха налични в БГ ги взех от субару моторс а там средната цена на лагерите беше 110лв . Във Субару Партс цените са по ниски но пък ги няма налични .
ТОВА СА ОРИГИНАЛНИТЕ НОМЕРА
Transfer Driven Shaft front bearing, Subaru Part #806322080
Transfer Driven Shaft rear bearing, Subaru Part #806330120
Transfer drive gear bearing, Subaru Part #806230170
Transfer Case Output Shaft Seal, Subaru Part #806735210

Колеги, а инфо за КАЧЕСТВЕНИ сервизи, където СЪВЕСТНО рециклират тези вискомуфи?

Здравейте, ще продължа темата още малко, с леки допълнения към мнението на колегата @DK performance .
Ето една снимка на опашката на кутията на Forester 2.0X my03-07

Лагерите са позиции
5 - Roller bearing - product# 806322040
6 - Roller bearing - product# 806330080
27 - Ball bearing - product# 806230170
47 - Ball bearing - product# 806255010
Самата виско муфа е на позиция 42 - Center differential assembly
Освен лагерите следва да се смени и 8 - Oil Seal - product# 806735210, както и гарнитурата, която се вижда на следващата снимка.

ето снимка в детайли на муфата, но е за модела SF my97-02

Позиция 6 e зегерката на виско муфата.

Ето и една интересна тема с нагледен материал.

Сега като разглеждам парт каталозите ми прави впечатление, че атмосферните Форестъри с ръчни кутии нямат маслена помпа в опашката на кутията, докато някои от турбо моделите имат такава. Кои от турбо моделите имат маслена помпа и как да видя има ли такава?
Въпросът ми е провокиран от тези таблички, които извадих от менюъла за Forester SF my01-02


Интересното в случая е, че противно на всякакви мнения, се оказва, че турбо Форестъри за европейския пазар също са с крайно предавателно число 4.44, а не само тези за японския пазар (1.081x4.111=4.443), но пък само европейските са с маслена помпа в опашката на кутията. Играх си с един Gear Ratio Calculator и при FD 4.44 на 5-та скорост при 3000 об. ми изчисли скорост от около 115 км/ч, толкова ми показва и ГПС-а при реален тест с 3000 об. Тази разлика в стойностите - 1.081 и 4.111 в сравнение с 1.000 и 4.444 от броя зъби на пиньона и короната на диф-а ли се получава?

Поздрави!

Здравейте на всички купих си фори преди няколко месеца и си го карам с голям кеф но и мен ме смущава един шум в скоростите който се усилва когато натисна спирачка или сваля предавка също и когато колата е между 1500 и 2300 оборота и пусна газта хабер си нямам какво е но колата е обслужена и всички масла в скорости и диференциали са сменени ще съм благодарен на всеки който изкаже предположение.

Здравейте. Да не отварям нова тема ще ползвам тази. Имам същите симптоми като описаните. Притеснението ми е че това виене се появи по път към морето.
Не знам дали мога да се прибера така до София. Има ли опастност тези лагери да блокират и в следствие на това да блокира някоя гума в движение? Колата е аутбек Б12 с ръчни скорости и мотор 2.5