Здравейте колеги. От няколко месеца съм собственик на Лесничей(че) и сега разбирам, че съм си губил времето с други марки автомобили. Но както и с всички останали, тук-там, се появяват някои дребни проблемчета. Моят е следния: резервоара събира налягане от бензиновите пари( особено през жегите). Погледнат от долната страна има кутия с активен въглен през която трябва да минават парите и да се пречистват за екологията. До нея има монтирана друга кутийка, колкото половин цигарена. Най-вероятно това е клапана за обратното налягане, който не работи. Имате ли идея, дали той подлежи на ремонт или трябва да се търси друг работещ и дали това е действително този клапан. На доста неудобно място е монтиран, гайки и болтчета са корозирали прилично и ако трябва да се сваля, борбата ще е безмилостно жестока. Ще съм Ви много благодарен, ако ми помогнете логистично с този проблем, ако някой е имал сходен такъв. Автомобила е произведен през 2003 година, но съм много доволен от това което показва на асфалта и извън него.

Здрасти колега. Налягане ли има в резервоара или вакуум?

И моя чат пат има вакум, ма то с тая газ само пари има вътре ;-)

Колега, татко ми има същото Субару като твоето! ...даже съм го карал чат-пат!
Според мен се кахъриш излишно. На почти всяка кола, която съм имал, че дори и на мотора винаги като съм отварял капачка, която е на винт е имало изпускане на налягане, дори и на дизела. Затова на повечето по-нови капачки даже пише да се отварят внимателно, както на тези на радиаторите.
Карай и се не бой!

Кое създава налягане в резервоара колега? Помпата, която е в него ли ? Или разликата в температурите на горивото?

Всъщност, така и не разбрахме, вакуум ли е или налягане.
Ако е вакуум - мисля е нормално.
Виж, ако е налягане - не е.

Не е вакуум, а налягане - като отвъртиш капачката и вика Пффт!
А бензиновата помпа в този случай ако работи докато колата се кара на газ според мен е нормално, защото бензина, знаете е летлив - когато е малко количеството в резервоара той само циркулира - помпата го вдига и после го връща през "излишното гориво". Нормално е да се изпарява повече и да създава по-голямо налягане отколкото клапанът, примерно може да изпусне...
Така поне мисля аз.

Интересно. Нека все пак и питащият сподели.
Аз кола, която да има налягане в резервоара не съм виждал.
т.е. поне за мен, не е нормално. Нека специалистите се изкажат, но за мен, нещо, някъде е или запушено, или за смяна.
Също така, ако е пълен резервоара и е на жега колата... дали няма да стане проблем, заради разширението на бензина?

Това имам пред вид.

Да го правиме бавно това е ясно.
Но ще обесни ли някой как се получава налягането в резервоара?
Тази капачка едва ли е на кола с фабрична газ.

Все си мисля че в гърловината на резервоара има още една по-тънка тръбичка която се явява точно (1)отдушник за изпаренията и (2) за да не бълбука като наливаш. Вероятно с времето тази тръбичка се затлачва, как се чисти нямам идея, на всичките ми коли досега лятото като отворя капачката да доливам е правело фшшшт. Проблеми не е имало от това, и не съм чувал някой да е имал.
А, само на служебното берлинго, впрочем, не прави фшшшт, ама на него всеки ден и то сутрин рано по хладно му се отваря капачката за доливане на горивце. Може би именно заради това.

Карай спокойно.

Колеги, в резервоара се получава налягане и при отваряне на капачката излизат парите под доста голямо налягане. Трябва да я държиш здраво зада не ти я изхвърли от ръката, някой път, когато е жега. Опасявам се да не се спука някъде нещо, та после по-голям яд. Самата капачка им еднопосочен клапан, който пропуска въздух само навътре, в резервоара. Четох някъде( за жалост нямам спомен къде), че парите минават през кутията с въглена, която е до резервоара от дясно по посока на движението, след което през клапан отива в смукателните колектори. Там някъде по пътя се получава проблема. Та молбата ми беше, ако някой си е блъскал главата в такъв проблем и има желание да сподели опит, ще му бъда много благодарен.

Никой до сега не обясни как се получава това налягане в резервоара.
И реално какво се оказва, че колата има проблем и затова има налягане.
При чисто нова кола също ли го има този проблем с налягането ?
Или там просто парите си минават по пътя с филтъра и се изгарят от мотора след като клапана монтиран на
колектора отвори, когато еку-то му каже.
Защо всеки казва нещо , което му се е случило и никой не казва реална причина на проблема?
Форума е място за да се изказваш подготвен с информация, така, че да подпомагаш четящите, които не са малко.
Когато четем мнения на кой му имало налягане и на кой вакуум пълним излишна информация във форума.

Аз нямам идея откъде е проблема, може би се запушва отдушника<3 но ту го има, ту го няма и май е само лятото.

Аз не видях да се споменава проблем с колата? При нормално атмосферно налягане и температури, бензинът изпарява. Съответно като е затворен в резервоар ще изпарява докато свободният обем не се насити с пари и не достигне равновесно налягане. Съвсем логично като отвориш капачката е да изпуска насъбралите се пари. Не виждам проблем.
Тенчо да подсказва, тоя клапан излизаше ли на диагностика?

Излиза си. Все пак ECU-то го управлява.

Ето това е схемата.

Те това е работа, благодаря!

налягането се получава един път от загряването на горивото и втори път от бензиновата помпа.помпата нагнетява гориво към инжекторите там то се стопля.има трабичка която отвежда излишното гориво отново в резервоара.понеже е доста нагрято и в летливо състояние преминава през"филтъра" намиращ се в дясната част на задната броня за да се втечни.на модели след 2000г.,ако това налягане липсва,светва и чека.налягането спомага работата на помпата при рязко подаване на газ(кикдаун) или каране във високи обороти.проблем е ако след продължително каране не чуете звук от издишане при развиване на капачката на резервоара.това означава че системата има пробив някъде.ако не е маркуч то най-вероятно е корозирала тръба за зареждане(гърловината)

Това сигурно ли е?


За тази цел има нещо наречено бензинов регулатор, когато подадеш рязко газ вакуума на мембраната на регулатора изчезва и последния покачва налягането с 0.5 бара.