Че си има начини да се провери всичко съм сигурен.. но наблюденията ми са, че в повечето сервизи се стремят яко да "товарят" хората и да се правят ненужни реминти (ако въобще ги правят) ясно с каква цел... и това се случва и в така наречените "бели" серивизи на Субару в София. Не искам да споменавам имена, но ми се е случвало вече.. и то не в един..
"Оо, няма какво да гледаме, то е ясна картинката - сегментите.. отваряме ти двигателя, около 2к ще ти стигнат.."
А то двигателя мърка и тиктака като нов, турбото надува като лудо..
Ми.. не, мерси.

Не казвам, че са некомпетентни, дори напротив.. но наблюдавам една тенденция на умишлено целене на вкарване в ненужни разходи и ремонти и превръщането на собствениците на Субара в "калдаринки" защото, видиш ли, само "аз и още на 2-3 места правим и разбираме от Субару" и, видиш ли, "нямаш избор" кой да ти обслужва колата.

След като на няколко пъти хващам как умишлено ме "товарят" с ненужни неща, както и със зверска надценка на части и консумативи, доверието ми "белите" сервизи е на нулево ниво.

Та, ако можете някой да посочи и гарантира компетентен и честен майстор/сервиз, който може да ми провери всичките изброени неща, нека го направи.. нямам нищо против да си направя ремонтите, но искам да са реални.
Нямам намерение да ставам донор на тарикати и измекяри, правейки ненужни ремонти за хиляди левове.

Поздрави

Драмата не е в белите сервизи, а в липсата на позиция "диагностик" в истинския смисъл на думата по тия сервизи.
Аз в нито един сервиз (бял, червен, зелен) не съм срещнал служител, който да има знанията и уменията за това да направи диагностика по начин, по който това трябва да се направи, а реално заместителя на този специфичен подход към проблема на клиента всъщност е опита на механиците върху колите на клиентите + 2-3 заучени фрази и евентуална употреба на нещо, наречено "системата", "програмата" и т.н..
Да, горното върши работа в 90% от случаите, а останалите 10% са такива като теб, които успяват да стоплят, че срещу себе си има човек, който има желание да се научи, но за твоя сметка, върху твоя гръб, като всъщност това с ученето дори не е задължително като резултат .
Накрая като добавим към всичко това и самочувствие от факта, че "с е тия две ръки ш'ти цепна моторя и ще замърка", с което обикновено хорицата се справят и вече става ясно защо всеки механик натиска да обезчестява двигатели, дори при наличие на примерно един симптом от всичките необходими поне 5, за да потвърди/отхвърли проблем.

Не знам защо бяха изтрити последните мнения, без да има обиди в тях или някакъв кой знае какъв офтопик?
Както и да е, но лично аз не бих сложил 5W40, след като в книжката изобщо не го споменават. Не смятам, че съм по-голям разбирач от инженерите на Subaru, за да си правя експерименти.
А и май Motul е по-скъпото масло от ENEOS и Yacсo.