Дано изкарат по-дълго време.И аз май съм тръгнал към смяна,че и аз като теб я подкарах по черно много

След като майстора, който ми вдигна форито, нагласи стабилизиращата щанга отзад нямам ядове с биалетките и каза ако се счупи след това, което е направил той ще ми купи биалетка Смисъл че го няма това силно съпротивление, което е било преди да нагласи щангата. Също карам много по черно, но жаля колата

Интересно какво точно е нагласил като щангата се хваща на четири места двете са към купето ,а другите за биалетките,което означава че няма никаква възможност за реглаж/нагласяне/....както и да е това не го разбрах...,но моя
опит с биалетките е 40 000 с едни и същи,като над 20 000 с 3см лифт,никакъв проблем/доста хора знаят как карам аз/,
на лятната среща на Шкорпиловци за първи път счупих биалетка задна точно като Стельо..
Та биалетките не са толкова слабо звено при сток кола или с малък лифт до 3см.
При вас лифта е 5см. което не е толкова много като разлика,но е достатъчно много за да са на границата на стабилизиращата щанга/биалетки/,реглажа на предните гуми не се получава без да се сменят болтовете на макферсона/ексцентричния болт няма достатъчен ход/,полуоските застават под доста голям ъгъл и товарят каретата и т.н.
Опитай по екстремно каране и ще видиш как майстора ще ти купува биалетки..
Това което Стельо е споделил е много ценно и изглежда ще върши работа при 5см. лифт...

Нека да не разваляме темата, карайте както си искате ваша работа като имате излишни пари за безмисленни ремонти Все пак това не е трактор да го блъскам като невидял. Айде стига И разбира се, че ще върши работа, затова съм дал оценка +

Колега, би ли снимал как е нагласена стабилизиращата щанга отзад?
може да има някой таен пиниз и трик!

Колега ти не беше ли с правени биелети?

Колкото е лифта на окачването, с толкова по-дълги трябва да са новите биалетки за да застанат щангите под необходимият ъгъл. Аз съм с правени със съответната дължина и вече 20 000 няма никакви проблеми, съответно колата пак си е толкова стабилна по асфалт и черно.

Не колега аз съм с оригиналните биалети, днес ще щракна снимка и ще пратя.

Ето обещаните снимки, просто самите биалетки стоят много по-изправени от преди да се нагласи щангата и го няма това голямо напрежение, което беше. Това е което е

На снимките се забелязва ,че между опората на щангата там където се хваща към купето,човека е подложил гайки/около 1см./ и по този начин е "свалил" щангата надолу,което имитира по дълги биалетки.Много хитро и супер елементарно..

Браво - набито око

Това е един начин за справяне с проблема, другият е долните планки за захват на биалетките да се "преместят", рязане и заваряване, така че да паснат както на дължина на биалетката, така и на ъгъл ( 90 градуса ).

Това се налага и при сваляне на окачването ( при мен е е около 4см понижението - Фори ХТ 2005 ) и Чичо ни Дидо получи задачка-закачка за креативно мислене ( клъцни, срежи, завари )

За задните хубу , а дали е пробвал някой да монтира такива отпред http://www.kz-tuning.com/index.php?seo= ... show=48581

Аз на Легасито (преднишнпото - лифт 5см) бях с такива навсякъде (от аудио). Сменях ги или 2 пъти в годината или веднъж. Държаха повече от оригиналите, но все пак, тампоните се изяждаха. Карам по черно и не жаля... все пак, та бях доволен от тях.
Последно коментирахме с Тенчо биалетки от ескорт - ябълковидни. Като лифтна следващата, ще пробваме.

Мисля че ябълковидните още по зле ще бъдат . Сега съм взел пластмасови , но после ще опитам от тези раздвижните . Те до напролет пластмасовите са аут .

Абе пичове я някой да разясни , че нещо не схващам . Лифта ми е 4 см. и като сменям предна биелетка , се налага да сгъвам стаб. щанга за да промуша болтовете ???? Това при стъпили колела на земята . Значи биелетките са напънати навън . След лифта не трябва ли да е обратно ? Излиза че ми трябват по-къси биелетки , или ?